На "бехе-семерке" вырезают и ставят пламягаситель

Понятно. Помогает?

Конечно помогает, только расход увеличивается. Пламягаситель нужен, чтобы не прогорел глушитель. Это бюджетнее замены катализатора и мощность добавляет. Почитай:

тынц
тынц
тынц

У меня Акура 2003 года, сначала появился металлический звон в глушителе. После диагностики выявили прогар одного катализатора. Выбили сразу оба(монтажка и 15 минут работы), загорелся чек (по сканеру неправильная работа катализатора). Вылечили на сервисе в течении 1 часа проставка под лямбдами и припаяли пару резисторов из какой то старой микросхемы из помойного ведра. Езжу год все в порядке, пламегаситель не ставил, после запуска на холодную секунд 15 неприятный звук пока банки не заполнятся потом работает тихо. Расход кстати не увеличился. Стоимость всех работ: 1000 рублей выбить катализаторы, 4000 обман датчиков (2 шт) и 1000 диагностика.

Всем спасибо, заказал через Америку. Всего 13 000 р. Охренеть разница 53 000 и 13 000. ЗАСРАНЦЫ.

Что-то сказочно хорошая цена для катализатора.

Со склада хондовского, у меня их два, Соответственно передний 13 500, задний 14 900 + крепеж и прокладки на 6 000 р.

Так может быть было легче на развале всю выхлопную купить?

В понедельник забираю заказ, посмотрим что там янки прислали.

Воткнул, офигенно.

Воткнул. Офигенно...

Всем привет!
За городом на "Лукойле" заправился 92(почти всегда лил 95-й на "Шелл"), проехал с километр- загорелся "ЧЕК". Через день, тоже на ходу-погас. Неделю ездил спокойно, потом залил 95-й и опять в движении, где то через километров 100-опять зажегся "ЧЕК". Приехал на Волкова- все погасили, но сказали: готовиться к замене 1-го катализатора, а чуть позже и 2-го. 3-й обычно не выходит из строя. Цена вопроса(один кат+лямбда) где то сороковник. Плюс второй-итого 80000руб. Дорого!
Сейчас ездил мало, но "ЧЕК" не горит. Переживаю...
Акура МДХ 2004, пробег 111000 миль. Расход 11-12(за городом),12-16 здесь.
Есть ли более бюджетное решение вопроса?
Заодно выявили на замену передней и боковой подушки-цена вопроса 15000.

Читай выше, оба катализатора обошлись в 28 000 + установка 2850р на Хонде

Опять при движении загорелся "ЧЕК"!
Рассматривал вариант пламегасителя и обманки лямбда: стоимость под тридцатник! А как работать будет- неизвестно. Так что на перепутье: замена ката или обманка.

Засорены катализаторы. Тряхнет-нормально работают, потом опять. Деньги есть меняй.

Коллеги!
Есть интересное наблюдение. Заехал на "БИ ПИ", залил чистый 95-й, без присадок- "ЧЕК" тут же погас! Сейчас лью там же только 95-й, без промывочных присадок, все работает, как часы!
Кстати, на этих АЗС заправщики рассказывали про аналогичные случаи на "немцах"! Так что может мои наблюдения имеют право на жизнь.

Товарищи дайте совет, что делать, авто МДХ 2001Г?? Суть проблемы заключается в следующем, сначала возникла проблема с холостым ходом, загорался чикен + втм 4, падали обороты! Прочистил всю систему, результат не изменился, на сервисе умники стали разводить на датчик холостого хода, мол, в нём проблема!! Хотя если мыслить логически, датчик либо работает, либо вообще не работает!! Соответственно, я стал грешить на свечи! Но на днях выявился, звук который меня беспокоил, около двух месяцев (проходил диагностику на официальном сервисе Хонда – дали заключение, мол блох круиз контроля издают этот характерный звук – пришлось самому разбираться, потому что настолько маразматическодиагностического бреда, я не ожидал от официалов)! В результате оказалось, что звук исходит от заднего котонизатора, причём звенит на холостом ходу, стоит двигателю нагреться звук исчезает!!! Подскажите – может ли влиять не корректная работа, катализатора на холостой ход? И как, с разумными затратами решить эту проблему???

Товарищи на днях поменял катализатор, цена вопроса 10. 000 за всё, также туда вошла обманка для датчика кислорода! Человека нашёл через Интернет! Территориально это напротив мира глушителей, на Блюхера! Кстати сначала я обратился к ним, но накрученный ценник и сомнительное качество работы, по установке пламя гасителя с платой, встало бы в 14. 000 тон + наглое ведение беседы с тобой, отпадает любое желание, что-либо у них делать!

Всем привет!
Уважаемые подскажите, кто на 2-ом поколении (от 2007 года) менял каты? Год катаюсь с лампочкой «чек» ну вот и время пришло (, на днях мой задний полностью развалился на куски, аж дребезжал в глушаке! Разобрал, почистил от кусков, поставил на место т.к. авто необходимо (передний и тот что в середине на вид вроде еще прослужат, а там кто его знает) два дня катаюсь, боюсь как бы ничего не навредить!
Вот думаю либо все вырезать и ставить пламегасители и обманки или покупать новые?!
Прочитал на разных форумах про + и – обоих случаев, голова кругом. . . Повторюсь, хотел узнать для нашего МДХ-а какое решение лучше, кто как делал и что посоветуете в Москве, какой сервис делает данную работу качественно и с правильными настойками электроники и чтоб уже наконец избавиться от желтого «чек»?!

Спасибо заранее!

Может кто нибудь помочь в Москве заказать катализаторы на Acura MDX 2004 Touring, соответственно горит чек, после диагностики у официалов, сообщили что ошибка по катализатору, решить вопрос можно только его заменой(кто бы подумал))), денег запросили мама не горюй (ну и стандартные признаки - чек иногда гаснет, после подпрыгивания на кочке загорается)

Я так езжу уже давно. Ни на чем это не сказывается. Расход бензина, динамика как и прежде. Замену объявили тоже дорого. Обманка-порядка 20-ти тысяч, тоже не фонтан. Вот и езжу пока так. Чек иногда гаснет, потом опять загорается. Коллеги делали и замену катализатора, и обманку ставили с выбиванием ката-у них работает. Можете почитать на форуме, вся интересующая Вас информация есть.

1. Я имел ввиду заказ с америки, все таки разница цен ощутимая, анг. Язык конечно знаю, но опыта в этом нету.

2. Оно может ни на чем и не сказывается, но чек то горит, и у любого возникнет справедливый вопрос, почему?

3. На форуме инфа конечно есть, только кто бы конкретно сделал

Замучил чек, то не горит, то горит... Говорит что катализатор. Скорее всего буду ставить плямегасители.

Из обманок начну с конденсатора на 2. 2мкф, если не поможет - "гандончик"

Хотелась уточнить, конденсатор на 2. 2мкф: как подключать и как он работает? И что такое "гандончик"??? У меня после католизатора стоит обманка, ставили в г. Оренбург в 2010г. За 4т. Р. Хочу и первую убрать и поставить ГБО.

Про обманки я тоже читал. Ценник ппц просто... Народ делает проще:
Гандончик - проставка под лямбду с дырочкой 1. 2-2мм. С помощью нее датчик отодвигается через него проходит меньше выхлопных газов.

Конденсатор подключается между двумя сигнальными проводами датчика. Он несколько уменьшает синусойду и комп думает что все ништяк. Также и с гандончиком - будет разница меджу первым и вторым датчиками и комп ничего не узнает...

Если он один, то конечно. Но если 3, то дорого будет.

Я заменил катализатор, тот что ближе к салону. Уже поздно, отпишусь завтра. Все погасло, тяга отменная, машинка поет! Только, мне кажется, дороговато мне это удовольствие обошлось.

Я вот думаю, что если кат поставить от другой машины, и лямду тоже? По деньгам ооочень ощутимо.

Я договорился на установку трех пламегасителей за 6000руб. Обманку сам буду ставить...

Blagovoz, что-то подозрительно дешево. Наверное ни они, ни даже и Вы не представляете, где находится тот катализатор, который стоит между двигателем и салоном автомашины. Я не в грубость так написал, а в прояснение ситуации. Понимаете, чтобы его только снять и поставить по нормативу необходимо 5,8 часов фирменного сервиса. Наши смышленыши конечно могут ускорить сию процедуру, но не на много. Здесь, в Москве, мне объявили цену на замену этого катализатора на пламегаситель с обманкой в двадцать тысяч рублей! Беседовал я с ними неоднократно и выяснил: они очень хорошо понимают о чем идет речь. И такую работу они проделывали. Катализатор из себя представляет хироумное сплетение и подлезть к нему без разборки пол-двигателя ну никак не получиться. Кто же это такой бессеребренник, что хочет работать бесплатно с риском "налететь" на деньги- если чего-то ненароком сломает, а так бывает, как правило, всегда. Вот я купил оригинальный катализатор за 12343 рубля, замена мне обошлась в 5800 рублей(!!)Считаю это очень дорого! Обзвонил несколько других сервисов и мне объявляли за такую же работу от 1800 до 2000 рублей. Попытаюсь разобраться со столь большой разницей в цене. Отпишусь. Я до сих пор не написал отчет по своей замене катализатора, потому что хочу во всем разобраться. Машину мне сделали очень хорошо, действительно профессионалы своего дела. Теперь она не едет, а летит! Отзывается на педаль газа мгновенно, набирает обороты с гигантским ускорением, холостые шепчут. Немного не пойму только что происходит с расходом топлива. Разбираюсь. Чек не горит.
Но вот политика ценообразования мне не понятна. Она оказалась для меня оглушительно гигантской! Понимаю, что "влетел", ничего не поделаешь, следующий раз нужно быть внимательным к предстоящим работам: сначала надо узнать стоимость работы, обзвонить несколько сервисов, а потом принимать решения. Сам виноват, понадеялся на что-то для меня видать недосягаемое. Прошло столько дней, а успокоится не могу. Еще не пришел в себя. Извините, коллеги, мой отчет еще не готов. Отпишусь.

Игорь Григорьевич, а что если кат, допустим, от опеля? Разница в цене в разы.

У меня после приезда машины из Америки - последний кат был забит полностью, на сервисе пробили и тоже на холодную слегка звенит, и чек горит, наверное придётся мочалок из нержавейки набить в кат.

Сергей, если Вы о возможности заменить содержимое нашего ката на содержимое от опеля, то я не знаю как это делается. Да и зачем это делать, когда их- катализаторов универсальных пруд-пруди, да и стоят они недорого. Просто я читал где-то, что от количества каталитического вещества на керамических сотах изделия, каты подразделяются по классам выхлопа, ну, как Евро-3; Евро-4; Евро-5. Чем ниже класс катализатора, тем меньше драгоценного покрытия на сотах, тем дешевле он стоит. Учитывая, что наша машинка соответствует самым жестким в мире нормам выхлопа-ULEV(смотри наклейку на заднем боковом стекле)- Калифорнийским нормам, вставлять катализатор с минимальным уровнем выхлопа вредных веществ, наверное , нельзя, так как наша машинка запрогромированна на иное. Это мои мысли. Если Вы имеете ввиду вварить его в наш корпус каким-либо способом-тоже не знаю. Если Вы имеете ввиду просто поменять их местами, то точно не знаю, но уверен, что не выйдет. Видели бы Вы наш катализатор! Он весь крученый как хрюшкин хвост, такой вряд ли кто-нибудь делает, кроме Хонды.
Леонид, у Вас машинка судя по личным данным- МДХ 06 года. Там, как и у меня стоит три катализатора. Два по бокам двигателя, каждый на три цилиндра. И один внизу- общий. У Вас вышел из строя тот что внизу, общий? Если это так, то более чем странно! По опыту сервисов, он практически никогда не выходит из строя, так мне, во всяком случае сказали на Хонда- Сервисе. Они его не меняли ни разу! Поэтому очень странно, если он у Вас вышел из строя. Сначала "накрывается" тот, что между салоном и двигателем, так как он ближе всех расположен к выпускному коллектору(пояснение сервиса), потом, как правило, "летит" кат напротив, что между радиатором и движком, а третий никогда не "безобразничает"! Напишите, хочу понять и разобраться.

Я про то, что тот-же кат ЕВРО-5 у какой-нибудь народной марки (тойота, рено, пежо, и т.д.) стоит дешевле. А уж врезать его дело техники.

Подскажите, где в Москве проанализировать катализаторы?
В Евроком не смогли. После чистки ЕГР и регулировки клапанов расход как ни крути - 20 л.

Трындец, еще и рейка потекла - колеса при наезде даже на разметку болаются - и масло сожрало полтора литра

Александр, мне измерили и определили неисправность катализатора на Волкова 26А.
Что-то последнее время на Вас навалились неполадки. Не нравится мне это, Вы уж, давайте выбирайтесь из этой негативной полосы, хватит уже.
Ужаснулся своим расходом топлива после замены ката и топливного фильтра-14,7 л/100 км. , а тут у Вас 20! Я в шоке! Может Вы агрессивно ездиете? Я собираюсь завтра ехать на Волкова, чтобы попытаться разобраться с возросшим расходом топлива(14,7 по пробкам) и тут читаю такое... Не знаю что и думать.
С рейкой можно поступить методом ремонта, кто-то из коллег уже такое делал или новую за 20 000 рублей(см. Вверху)
Колеса немного болтаются, тоже ерунда, все исправляется и по моему "малой кровью", заменой либо втулок переднего стабилизатора(2 штуки по 176 рублей на Ленинском, замена тысяча с небольшим на Волкова), либо наконечников рулевых тяг(если такие у нас есть). Только запчасти нужно купить где подешевле, например на Ленинском 89 (950-51-15).
И все у Вас, Александр, будет хорошо. Вместе мы все одолеем!