Полностью поддерживаю.

А у меня есть вопрос , Вот вы пишете-(катаюсь 30 лет, водил: ваз06, ауди100, фольксв пассат, форд мондео, тойота виндом, таурег, лексус РХ ) как ваше мнение по поводу Таурега? Я как раз собираюсь поменять МДХ на Таурег на пневмоподвеске -с 3.0 л турбодизелем.Мне у Мдх не хватает проходимости по лесным снежным дорогам и он сильно раскачивается на лесной дороге (Лексус РХ-300 у меня был , он лучше себя вел на грунтовке ) Жду Ваше Резюме по поводу Туарег-Акура МДХ

спасибо за звонок,со знающим человеком всегда прятно общаться.
По поводу моего опыта езды на тауреге. Ездил с 2004-2005г. Брал, как всегда, 3-х летку с америки, мотор 3,2 бензин - 240л.с., машина замечательна для езды по бездорожью, и надо чесно сказать мдх туру в этой позиции не конкурент (там другая система полного привода + подвеска) Продал потому, что имел проблемы с пневмоподвеской (в начале производства она была сырая, сейчас слышал от друзей эту проблему закрыли). При выборе авто надо четко себе понимать для каких целей будешь его использовать. В туре мне не нравилилось слишком малое пространство сзади (при больших внешних габаритах) в т.ч. багажное отделение. Для семьи меня это не устраивало.
В остальном все очень даже не плохо, кроме того подвеска в туре другая чем в мдх(эта более спортивна) и поперечных раскачиваний нет.
Вот оценка машин по моей 100 бальной шкале (естествено, это лично только моё мнение)в основном интересующие Вас позиции.
Преимущества МДХ: авто премиум класса - 100, великолепный мотор хонда - 100, замечательная управляемость - 85, великолепная езда на трасах,склоность к спортивной езде - 90 (чем то напоминает БМВХ5, но без понтов - умеющий постоять за себя интеллигент, надежность же - не обсуждается), умение запоминать стиль езды водителя - 100, авто для семьи и себя - 95, езда по бездорожью - 65, соотношение цена/авто - 100(для такого класса), надежность - 90 (хонда есть хонда), бензобак - 75 (важно в путешествиях).
Таурег: поставлю везде - 75 балов, а за внедорожные качества - 85, бензобак -100. В итоге очень универсальный, сбалансированный автомобиль. Я писал в отзыве, что даже снова хотел брать тур, но мдх перевесила по многим параметрам, в т.ч. повседневная эксплуатация для себя и семьи (путешествия).
Кроме того согласен с Вами, что Лексус РХ - очень хороший автомобиль.
Я понял для каких целей Вам нужен автомобиль, поэтому Ваш выбор вполне подходит под Тур. Если же соберетесь в длительное путешествие (от 2000км) по хорошим и не очень дорогам, тогда оцените прелесть от езды на мдх.
Согласен, что 3л дизель самый удачный выбор мотора тура.
Удачи!

Владимир Васильевич, спасибо! Системно разложил, очень познавательно.

Спасибо! Я присоединяюсь, как нибудь позже опишу свои ощущения от обладания этим авто.

Отзыв хоть куда! На счет управляемости пару строк скажу. Еду на МДХ в январе по за снежимому перевалу, снег шел мокрый. Дорога покрыта рыхлым, а под ним ледок. Захожу за поворот (скорость 40-45 км.) тут авто сдувает потоком ветра в занос. Автоматически вывернул руль на занос и газку чтобы с заноса выти, а не тут то было мдх решил по другому задачу решить. Газ упал, а поворот не получился. Зато в результате меня крутануло в обратную сторону. И крутил я три пируэта вокруг своей оси со склона. Остановило ограждение, а то и поведать это некому было бы.

Сочувствую! Такое возможно на препорошеном ледку, да под ветром, да на перевале, да в повороте - с любым авто
(полный привод в таких ситуациях отягощающее обстоятельство)

У меня хайлендер был перед МДХ - тоже отличный автомобиль за год 70 тыс км накатал - ни одной поломки, но Акура лучше))

я тоже хотел было брать Хай перед Акурой, неделю катался на нем ( брал у друга на дачу). Хорош горец, но не моё это

Хайлендер проигрывает МДХ по 1-2 балла в каждой позиции (кроме бездорожья = примерно равны), а интерьеры и начинка у них просто из разных классов

MDX до 2007 года хороша всем кроме внешнего вида...

MDX-05 хороша во всем, ни разу не подвела
А внешний вид - сдержанная красота самурая

Спасибо за отзыв. Тема с любовью по жизни на MDX удалась

Пожалуйста! Тронут пониманием момента

кстати, вот на платформе этой машинки Хонда Одиссей в 2000г. создали Акуру МДХ первого поколения
если кому интересно знать корни МДХ:
http://www.hondaworld.ru/honda_odyssey.htm

недостатки 1-го МДХа - проблемы с коробкой до 2004, и плохая ликвидность (авто на любителя)
остальные минусы как правило от предыдущих владельцев - типичные для всех авто.
а плюсы - очень хорош для дальних поездок на любом покрытии

на мою модель через три года цена упала на 250т., но я знал про этот недостаток
поэтому не парюсь

250тр за три года на машину дороже 600 довольно не плохо, на пежо за два года цена в два раза падает...

корректней сказать - цена упала на 10-12т зеленых

Тут еще поспорить можно про КАЖДУЮ позицию - Хай был 2001 г. - так там все системы стояли и антибукс и антизанос, датчик света/датчик дождя - комплектация Limited была + кочки намного комфортнее глотает - неровности практически не чувствуются. Акура 2002 г.в., ничего из вышеперечисленного нет - когда только забрал машину - выезжал с парковки, вывернул влево руль и топнул в пол - меня по влажной дороге как Томми Мякинена понесло)) оч удивлен был этому. Сейчас привык, конечно, даже радует возможность повороты зимой боком проходить. Но факт есть факт - хондовцы пожадничали что-то, хотя МДХ выше классом и дороже Хая

Да и салон я бы не сказал что прям уж намного лучше в МДХ, кач-во материалов не особо различается (я про Limited) - сзади Хай просторнее - места для колен намного больше и спереди пассажир коленками бардачок не таранит. Меня в Хайлендере больше всего раздражала коробка 4-ступенчатая, я по трассам часто езжу и на МДХ 5я передача оч кстати.

кто ездил на хонде на тойоту не пересядет

не знаю как кому, а мне
самый существенный минус - обладая МДХ-1, хочется МДХ-2

http://www.youtube.com/watch?v=w0lrbdSvdJk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=YeEg4GqNqV0&feature=related

Я писал выше, что Хай хорош, но это не мой автомобиль. Поездил на нем вдоволь, чтобы понять это. Трудно сказать, но Хай меня не зацепил, может потому что ездил до этого на RX300. А вот MDX зацепил. Из мелочей - один радиус разворота чего стоит у MDX при ее габаритах!
К тому же обе машины сделаны для Америки, а янки и цента не переплатят если товар не стоит этого...Это извините, как повседневная одежда и платье для приема.
По поводу простора сзади Вам любой скажет, что MDX самый просторный авто в классе среднеразмерных SUV, единственное в чём соглашусь - база коротковата у Акуры, здесь точно по жадничали.
А коробка у MDX к тому же еще адаптивная!

Браво! Очень грамотный,логичный отзыв! действительно тех, кого когда-то зацепила Хонда, на Тойоту уже не сядет. Я за рулем 14 лет. И поменял много машин. Первые были фольксы, как это тогда было иллюзорно-самая надежная - чушь полная. Затем был мерин 190 - неплохой танк, но не для молодого поколения. Наступили сложные финансовые времена для меня, и нужно было что-то недорогое, экономичное и с характером, тогда-то и произошла моя втреча с хондой цивик 1989 г.в. 1.4л.с двумя карбюраторами и форкамерой, АКПП, 3-х дверка. Это не машинка - это японская узкоглазая зажигалка, и по сей день все модели цивик остаются таковыми!!! Затем я пересел на Аккорд СС7, достойный авто, но попался слегка уставший, пришлось вложиться в мотор, кузов, тормоза и т.д. Мечтой оставалась для мня HRV, подкопил деньжат и заказал из германии, при этом даже ни разу не сел за руль этой модели. А зачем? Ведь это Хонда! Да тогда я уже был болен этой маркой и вполне мог рассуждать в такой тональности. Это тот же цивик, только с виско муфтой и высокой посадкой. И конечно-же, с той же выигрышной внешностью на дорогах! Построил дом загородом и уже проходимости зимой не хватало, да и багажника тоже. Необходимо было срочно что-то предпринимать. Поехал в автсалон, где стояли Х5,Хайлэндеры, RX300, но блин, как-же я мог даже на секунду задуматься о какой-либо другой марке? кончно-же я выбрал ее - машину с кучей достоинств и недостатков. Да,да. Зачем обманывать кого-то. У любой машины есть и плюс и минусы. Я знаю наверное обо всех болячках этой марки о дороговизне запчастей и некоторых гемороях с АКПП на MDX. Но дело не в этом. Ведь когда мы влюбляемся, мы можем мириться и не замечать внешних недостатков др.людей, мирирться с их вредными привычками. Твой автомобиль также становится частью твоей жизни, членом твоей семьи в конце концов. Ведь мы работаем и зарабатываем деньги для себя и наших близких. Здесь тоже самое, кормим, ухаживаем и лечим свое авто, без которого существование современного человека не представляется возможным. Для меня автомобиль не только средство передвижения, но и состояние души.. Спасибо Соитиро Хонда за когда-то созданное им творение.

На Тойоту может и не пересяду - но о Лексусе LX 470 подумываю - по работе есть необходимость с 2х тонным прицепом ездить - чот боюсь на Акуре таскать, тем более чз Уральские горы, нужна рамная машина - Хондовцам надо задуматься о полноразмерном внедорожнике плана QX56 или LX

может тогда лучше лехус GX (хорошо подходит под все перечисленные требования - лично ездил, хороший аппарат)
что касается о настоящих внедорожниках-Хонда, то Акура здесь точно не пре делах, её специализация - спортивные и люксовые авто

А как же "Хонда Риджелайн",люксовый пикап?Вполне приличный аппарат!

Лично я не ездил на пикапах, да и не интересны они мне.
Игорь Григорьевич, согласитесь, что пикап это все таки другая тема...

Кстати да, о GX я даже что то и не подумал