Буду снимать однозначно - не кормить же гайцев

Я сразу снял для ТО, как машину купил.

Уважаемые АКУРАманы!
По поводу ксенона не нужно так легко сдаватся! У меня тоже не штатный ксенон, а езжу я щаще всего по трассе на межгороде, он меня спасает и глаза берегёт. Все у кого Xenon знают, что ночью в снег или дождь, ему цены нет, и ничего он не слепит если правельно настроен. Взбрело в голову нашему уважаемому Виктору Николаевичу вот и решил что он бог., лудше бы взялись за тех, у кого по самалётам фары светят. Меня бывает какая нибудь капейка так ослепит!!....,хоть я и на ксеноне.
Так что, я думаю надо сопративлятся!

Могу с уверенностью сказать,что в управлении ГИБДД еще точно не определились под какую статью КоАПа подвести ксенон, но выше правильно сказали, что ст.12.5 часть 3 лучше всего для этого подходит.Вопрос в следующем,как инспектора собираются на дороге изымать блоки ксенона,если они прикручены к корпусу и чтобы их снять нужно снимать фару целиком или в темное время суток...Да и вообще как можно было сертифицировать ксенон,если после его запрещать,непонятно?!

Вопрос конечно интересный:
с одной стороны по дорогам куролесит немеренное количество ксеноновых тазов, освещающих крыши домов...
с другой - грядет реформа МВД (в т.ч. серьезное сокращение ГАИ), вот они и клепают сомнительные решения чтобы доказать свою нужность
и ждут отмашки

Вот,вот., лудше за правельность настройки фар что нибудь придумали. У меня друг чуть в аварию не попал в пургу на трассе, спасибо ксенону вовремя увидел. Прогресс идёт в перёд, а у нас в России ТОРМОЗ полный, из за таких вот придуманых законов. Ксенон не для того что бы красоватся, это нужная опция! Как хорошая резина! Особенно для тех, кого часто ночь застаёт в пути.

Коллеги!
В воскресенье на Новослободской остановили соседа по стоянке.Он ехал на RX-300. И сразу под капот!Искали маркировку ксенона.После долгого препирательства- отпустили, но не за красноречие, а за то что фары не были выключены!При этом показали пачку протоколов с ВУ на 6 месяцев лишения!
А его товарищ отделался ранее за какие-то "жалкие" 17000 рублей!
После этого он поехал искать лампочки на замену, но ничего не вышло, нигде нет. Купил последнюю пару через интернет.Поменял и спит спокойно.Надо нам срочно менять.Думаю в ПТФ пока оставить.

Полностью согласен! Все знают, что гайцы при советской власти были созданы для охраны власть имущих, для их безпрепятственного проезда.
Как говорится, цирк уехал а клоуны остались....
Прейдется снять КК (колхозный ксенон) и ездить спокойно в сумраке.

А если в туманках оставить? Или тоже "пока!" права?

Кстати - кто-нидь знает как можно отключить DRL? Раздражает уж очень)

EXCUSE
ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон 02 марта 2010 13:20
Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных.
Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.
И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.
Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).
Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.
Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.
Официальные стандарты
Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".
В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
С медицинской точки зрения разницы между ксеноном и галогеном никакой нет. Проблема заключается не в типе лампы, а в правильной регулировке фар...
"Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.
Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон.
"Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.
Ситуация сейчас
К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС.
"Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.
По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя.
"А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.
Что хочу, то и ворочу
К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок.
"Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.
Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".
Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".
Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.
Источник: 2 марта 2010г. 13:20 автовести

Правозащитники против лишения прав за ксенон
Общество защиты прав автовладельцев выступило с критикой решения ГАИ по поводу использования ксеноновых ламп. По мнению правозащитников, вместо того, чтобы лишать водителей, передвигающихся на автомобилях с ксеноном, права управления ТС, целесообразней было бы изъять из продажи лампы, не соответствующие государственным стандартам.
"Удивительным выглядит тот факт, что письмо из Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования, в котром говориться о небезопасности использования ламп с газоразрядными источниками света, Госавтоинспекция получила еще летом. Так почему же водителям целых полгода не говорили, какие лампы не следует приобретать", - рассказал Авто.Вести.Ru президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
По словам правозащитника, в любом автомобильном магазине представлено несколько видов ксеноновых ламп, каждая из которых имеет сертификат на соответсвие государственным стандартам. "Так почему же такие лампы все еще продают, если ГАИ считает их незаконными. Плюс давольно странным выглядит решение о запрете ксеноновых фар, когда есть другие, аналогичные им по силе света, лампы", - заявил Травин.
Президент коллегии правовой защиты автовладельцев не усомнился в правомерности лишения прав за езду с ксеноном, но подверг сомнению аварийные данные ГИБДД. "Никто не предоставлял никакой статистики по количеству аварий от ослепления ксеноновыми лампами встречного автомобиля. Таких цифр просто нет, я сомневаюсь в том, что такие подсчеты вообще проводились. Что касается законности действия ГАИ, то они, конечно, будут и уже лишают водителей прав за езду с ксеноном. Если это прописано в кодексе, значит все законно", - объяснил правозащитник.
Тем времнем, специалисты-офтальмологи уже заявили, что ксеноновые лампы воздействуют на глаза также, как галогеновые световые приборы. А вред наносит неправильная установка и регулировка фар.
Водителей, которые все же не побоятся угроз ГИБДД, ждет риск лишения права управления ТС, однако при удачном стечении обстоятельств свою позицию можно отстоять. "Испектор обязан конфисковать лампу, не соответствующую ГОСТу, однако, если автомобиль остановлен в темное время суток, оставить машину без света он не может. Наложить арест на весь автомобиль из-за ксенона проблематично, так как это не та проблема, из-за которой гаишник может позволить себе лишить водителя средства передвижения. Автовладельцу также стоит всегда требовать проведения экспертизы, так как не всякая ксеноновая лампа может оказаться "вне закона", пусть проверяют", - заявил Травин.
Больше всего общество защиты прав автовладельцев возмущено позицией Роспотребнадзора. Позволяя продавать такие лампы и оформляя на них сертификаты качества, ведомство увеличивает вероятность их использования. По мнению правозащитников, самым простым методом решения проблемы является изъятие из продажи запрещенной продукции.
"А у нас все хотят заработать. Государство хочет получить налог от продаж ламп, не соответствующих госстандартам. ГАИ же хочет в очередной раз нажиться на взятках", - резюмировал Виктор Травин.
Источник: 24 февраля 2010 16:15 автовести

В итоге: гайцы не имеют юридических оснований лишать нас прав, но как "государевы люди" могут иметь нас...(от 6 мес.)
думайте сами...решайте сами...иметь или не иметь!

Глава ГИБДД расставил точки над "i" в ксеноновом вопросе.

Водителям автомобилей с кустарно установленным ксеноном последние две недели приходится ездить в объезд постов ГИБДД и только днем. По правилам, опубликованным недавно на сайте ГИБДД, за такой тюнинг полагается до шести месяцев лишения прав. Волна возмущения, которая поднялась в Интернете, заставила главу ГИБДД Виктора Кирьянова еще раз расставить точки над "i". Правило придумано не вчера и касается только тех, у кого ксенон "внештатный".

О том, что теперь газоразрядным ксеноновым лампам, "нештатно" установленным на автомобили, объявили тот самый последний и решающий бой, можно судить по отдельно взятому невзрачному, на первый взгляд, автосервису. Известно, что в нем уже много лет подряд обслуживают особых клиентов - спецмашины сопровождения VIP-персон, служб ФСО, ФСБ, МЧС и милиции. Именно здесь на их бронированные и не очень автомобили последние три года ставили так называемый "колхозный" ксенон.

В руках у техников-электриков - железные коробочки. Это блоки розжига. Именно благодаря им, ксеноновые лампы горят как головной прожектор на бронепоезде. Но теперь VIP-персоны и представители спецслужб, уверяют их водители, будут ездить, как и все, с обычными лампочками.

Многие из автомобилистов всерьез считали, что ослепительный пучок ксенона, если установить его даже на самую ржавую развалюху, в темноте делал ее дорогим спорткаром. Устанавливали, в основном, недорогие китайские подделки. При встрече с такими "НЛО" на дороге, другие участники движения слепли.

"У вас – галоген, у меня – ксенон. Характеристики моей фары намного лучше, чем вашей, - рассуждает кандидат технических наук Леонид Новаковский. – Значит, я его слеплю, а он на меня воздействовать не может. Мы находимся с вами в разных условиях, что недопустимо!"

Специалисты подсчитали, что за год именно по причине ослепления водителей неправильным ксеноном происходит около 5000 аварий с летальным исходом. Но с учетом сложных погодных условий и плохой освещенности дорог многие автолюбители считали этот свет лучшим средством от колдобин. А еще за фальшивый ксенон уже пять лет, как лишают прав. И для большинства ксенонофилов это оказалось главной новостью.

Автомобилисты разволновались не на шутку, и глава ГИБДД Виктор Кирьянов из-за океана решил всех успокоить. "Мы же говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, которые управляют такими автомобилями, - уточняет он. - А те, кто законно установил то, что соответствует ГОСТу – пожалуйста, пускай ездят. Мы сегодня об этом говорим только потому, что каждый человек должен посмотреть - съездить на станцию, в сервис и посмотреть, что у него стоит, как поставлено и привести все это в соответствие".

О том, что запрет на нештатные фары и лампы сверхмощного света действует уже несколько лет, знали и продавцы опасного оборудования, и в ГАИ, но бороться по-настоящему с нарушителями закона милиционеры решили только сегодня.

"ГИБДД, наверное, просто задним числом сейчас пытается наверстать то, что они должны были сделать ранее, - предполагает заведующий отделом экспертиз и спецпроектов журнала "За рулем" Михаил Колодочкин. - Они вот сейчас вводят эти драконовские меры. Как они их введут? На каком уровне, когда это появится в правилах ПДД? Это мы, наверное, выясним в ближайшее время".

И все-таки, как пояснили в ГИБДД Московской области, выносить заключение должен не сотрудник ДПС, а инспектор "Ростехнадзора". И только после этого документы на лишение прав будут направлены в суд.
Источник: http://www.vesti.ru/doc.html?id=345241

Думается судьи тоже будут в теме - скоро получат сверху указивку
в общем скоро и гайцы и ростехнадзорцы и ваша честь - никто в накладе не будет

У моего знакомого друга лишили ВУ за лазер вижен, хотя это галогенка.

Братцы, сегодня слышал по авторадио, как главный гаец по МО заверил граждан, что его подопечные не будут проверять на дорогах московской обл. автомобили на предмет колхоз ксенона ( так как у них, т.е. гайцев, на это нет полномочий - наконец то дошло ). Если есть талон ТО - значит в авто всё впорядке.
Значит не зря в инете идет обсуждение этой темы. Посмотрим, что дальше. Но это уже другая тема - одно дело не пройти ТО, совершенно другое - лишится ВУ.

А какие тогда галогеновые лампы лучше ставить? Я все же от греха подальше поменяю. Кто нибудь знает, у фар 2003-2006г.в. есть необходимая маркировка.

Был на выходные на даче.Вчера вечером ехал назад в Москву.Интересное наблюдение: практически ни одной машины с ксеноном не встретилось ни в попутном, ни во встречном направлении!
По мере приближения к Москве-стали появляться,а на Садовом кольце сплошной ксенон!
Себе поменял- ехал спокойно.Кстати, коллеги, обратите внимание на скоростной режим за городом.Как таковых засад нет, но стоят "треножники", которые ведут видеозапись и по видимому потом придут письма "счастья" с требованием оплатить штраф.Может быть с этим связано, но водители стали ехать гораздо тише,в пределах правил.Всем удачи!

Паниковать не нужно, главное знать свои права, знать что простой ГИБДДшник не вправе проверять техническое оснащение авто, эта епархия технических станций, всегда так было и с тонировкой, и теперь с ксеноном-слышали звон да не знают где он, выскочили на дорогу и содрали с первых Лохов денежки по незнанке)))) а потом народ почитал и вперед. Со мной что то подобное тоже было про тонировку, я еще на крайслере ехал-удалось объяснить что они не правы причем культурно.Потом опять же ксенон разный бывает и не всякий сотрудник знает что за лампы должны стоять в заводском авто. В Тульской области очень долго рассказывал что за пепелац такой Акура MDX))Так что просвещайтесь и никогда не сдавайтесь имхо нужно давать понять что мы не быдло какое то!

тоже заметил. На выходные ездил в Смоленск, что интересно по Московской области вблизи "треног" часто стоят "сутенеры" на гражданских авто (стерегут мат. часть).
Забавно другое - внимательные водители увидев это - моргают встречным авто... мелочь, а приятно

17 марта 2010 года
Дополнительные разъяснения Департамента ОБДД МВД России к вопросу об использовании "ксеноновых" фар...

В связи с многочисленными вопросами граждан и представителей СМИ по поводу опубликованного 20 февраля 2010 года разъяснения об использовании "ксеноновых" фар дополнительно разъясняем следующее:

1. В первую очередь необходимо успокоить всех владельцев легального "ксенона" - к вам никаких претензий нет и быть не может, т.к. фары ваших машин сертифицированы для использования именно с газоразрядными источниками света.

2. Следует уточнить, что речь идет лишь о привлечении к ответственности водителей тех автомобилей, у которых в фары, предназначенные для использования с лампами накаливания (в т.ч. галогенными), установлены газоразрядные источники света ("ксеноновые" лампы). Такие фары не предназначены для этого типа источников света, соответственно, их свет распределяется таким образом, что ослепляет других участников дорожного движения.

3. Возникает много вопросов о том, доведены ли соответствующие разъяснения до сотрудников Госавтоинспекции. Указанные разъяснения направлены главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации указанием Департамента ОБДД МВД России от 25 февраля 2010 года № 13/5-427 для доведения их до личного состава Госавтоинспекции и информирования населения через средства массовой информации.

4. Необходимо также пояснить, что контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям, в соответствии с вышеназванным указанием, будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением.

5. Возникает немало вопросов о правильности квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Необходимо отметить, что, помимо письма ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ), по данному вопросу имеется судебная практика, подтверждающая правильность указанной квалификации. В частности, данный вопрос был рассмотрен Верховным Судом Российской Федерации (постановление по делу № 11-АФ09-1246 от 15 декабря 2009 года) в рамках надзорной жалобы на постановление по делу об административном правонарушении гражданина, управлявшего транспортным средством с газоразрядными источниками света, установленными в фары типа CR (HCR), которым также подтверждена правильность квалификации указанного правонарушения по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ.

Департамент ОБДД МВД России

источник: http://www.gibdd.ru/news/main/?20100317_ksenon

Вот так то - суды получили указание, а гайцы отмашку.
Тему нужно закрывать - всё было ясно с самого начала.

Я же сказал))) Государственные инспекторы технического надзора!!! А не простые сотрудники ГИБДД, тоже касалось и тонировки!

как говорят китайцы: неважно какого цвета кошка - лишь бы она хорошо ловила мышей.
Простые гайцы или специально обученные - суть дела не меняется (лишение ВУ)

Абсолютно правильное решение властей о запрете самоустановленного ксенона!!!
И не надо тут о "техническом прогрессе" разводить демагогию, и о том как он там отрегулирован -правильно или неправильно. Когда какой-нибудь деятель в темноте ослепляет своим дебильным нештатным "ксеноном" без разницы -Роллс-Ройс там или Жигули, ничего кроме мата это не вызывает!
Как власти через дорожную инспекцию в полевых условиях должны определять "правильность" самостоятельно установленного ксенона и регулировки?
Поэтому очевидно нужно руководствоваться простым правилом - свет (тип лампы) должен быть такой, как установлен (предусмотрен) производителем для данного автомобиля/фары.
У меня вот стоит штатный галоген, и мыслей не возникало заняться самодеятельностью, потому что есть уважение к другим водителями на дороге!! Если тебе нравится ксенон (спору нет, такие фары лучше освещают дорогу) -покупаешь авто с такими фарами.
А злоупотребления сотрудниками ГИБДД и др. в трактовке данного запрета (как с определением состояния опьянения и т.д.
) - это проблема в другой плоскости, которая связана с общей эффективностью/законностью действий институтов государства.

Ничего не изменится, запретят ксенон начнут ставить более мощные галогеновые и также слепить, все это делается нашим "честным" государством в целях честного отъема денег у населения!

Совершенно верно!
Только ради отъёма денег у автовладельцев.
А на счёт димагогии? "Вы зря!". Лично я действительно очень часто мотаюсь по командировкам на своей АКУРе, и ксенон установил как это было раньше положено, в ТехЦентре Хонда, (глаза отдыхают). А то, что кто то, с дебильным ксеноном!!, так их хватает и без ксенона, либо после аварии фары светят куда попало, либо точно дибилл, и не важно Ролс там или Капейка. Как Вы думаете, чем мешает тонировка гаишникам? Тоже самое отъём денег! Не более. У меня знакомый гаиц говорит что протоколы до плана, только тонировкой и набирает. А тот, кто в глушь с лобником тонируется, так он сам когото боится, а не потаму что он крутой!
Тоже самое с ксеноном!
Всё зависит, как Вы уважаете своих коллег на дороге.
Ночью, из десяти встречных на трассе, один точно "ЗАСРАНЕЦ"! (Прям хочется кинуть ему в лобовое стекло чё нибудь...)

Кстати в Москве по поводу ксенона тишина полная, спрашивал у знакомого-работает в гаи по административной практике, если что прояснится отпишусь. Пока по москве можно ездить смело.

а зачем в Москве ксенон?

В Москве и машина не нужна- метро можно пользовать...

конечно Вы правы, зачем в столице машина... но Вы мил человек просто откровенно рекламируете на сайте идеи мэра...
А на счет метро...так оно давно уже всех пользует, если Вы не в курсе

Диалог- ради диалога?

это называется флуд
Нет чтобы открыть тему - поделиться собственным опытом, так комментируют чужой опыт и дают советы по принципу «говорят мух доят» : то знакомый ездил - рассказывал, то товарищ продает (а чего сам не предложит), то друг - гаишник доверительно рассказал о планах начальства…
Если отстойный у машины интерьер и плохой внешний вид, так помойте её и себя заодно…
И улыбайтесь почаще господа, улыбайтесь !..

согласен,
тем более по теме все ясно

Есть вопрос!!! Кто-нибудь скажет? А на фарах MDX-05, какая маркировка, подходят они под данное законодательство??? Хочу поменять оптику. Буквально неделю назад в Новосибирской обл. ночью на посту меня остановили и начали деньги вымогать. Только оказалось, что я лучше их знаю законодательство и где на фаре маркировка стоит (так бы искали всю ночь)... В итоге 30 минут разговоров и 500 рублей(((((