Сколько стоит эта варта? На этих выходных поменяла аккум, аналога не нашла, да и теперь мне кажется, что не очень то много я переплатила за американский...

Брал Варту прошлой зимой, вроде в пределах 100 баксов.

Moratti есть еще, размер один в один с оригинальным и полярность та же 130$ цена вопроса

Поставил себе Centra 70амп по размерам стала норм , тока она чуть ниже - примерно на 2см . Пришлось подложить под неё кусок пеноплекса толщиной 2см - вот тада хорошенько прижалась планкой ... И клемы насиловать не пришлось.

Хех, а я машину вообще без планки крепления купил, конструкция аккума тоже неудачная(не помню какой), клеммы утоплены, защитный чехол не надевается, не уверен, что у нас вообще продаются с плоской крышкой, а если и есть, то какой-нить noname.

Ну и у меня их не было. Поперечина помоему от нивы а сами железочки от копейки подошли. Два комплекта пришлось покупать, за все про все 200 рублей.

Поставил себе такой тынц

Ого - по размерам как родной только по ёмкости аж на 38% больше а по холодному старту на 32% - клёва. У нас таких точно не встречал. Мои поздравления!!!

Ps - у моей Centra 70A ток 640 но габариты больше : 276х175х190, Вес 18кг.

Ну посмотрим что зимой будет! У америкосов нет обозначений по емкости как оказалось, убедили что оптимально и брали на акуру не раз.

А я по моему "влетел" с увеличенной емкостью аккумулятора. Взял по ихнему каталогу "Америкэн" 90 амперный. Сейчас начались проблемы: постоит машина с открытой дверью или музыку чуток послушаю, все, не заведу, АКБ разряжена. Съездил на сервис, что на Волкова 26А, попросил замерить потребление, сказали что все в норме, посоветовали зарядить акк. Малым током часов восемь. Пока не до конца разобрался, но напрашивается ответ: генератора машины не хватает для полноценной зарядки аккума, вот поэтому я испытываю нехватку заряда. А впереди зима. Буду дальше разбираться, не пойму, что происходит. Уж очень накладно каждый год покупать новый аккумулятор.

Это полное заблуждение что не хватает генератора для зарядки 90амп акума!!! Во-первых : т. К наша автоса напичкана электроникой то сильно удивлюсь если наш генератор будет по току меньше 80-90амп!!! Во-вторых: аккумулятор НИКОГДА не заряжается током ни 50 ни тем более 70-90 ампер!!! Он бы просто взорвался от очень быстрого закипания электролита ибо для него такой зарядный ток равносилен короткому замыканию... И для генератора точно так же - нарузка была бы = 100% думаю что все с этим согласятся. А вот чтобы акумулятор хорошенько зарядился нужны долгие поездки ... Т. Е длительность заряда акума от генератора и совершенно не в токе дело.
А если например у вас короткие перебежки по городу с частыми остановками / заводками - то акум тупо не успевает компенсировать расходованный заряд ... Потому и ездите с полуразряженным ... Точно как и я ибо у меня ежедневный пробег около 20-30км с 2-3 заводками ... Потому раз в 2-3 месяца его требуется подзаряжать малым током от подзарядного устройства!!! Скажем оставили на ночь а лучше сутки ибо зарядка обычно происходит током = 10% от ёмкости акума т. Е грубо 9ампер для 90амп, но умные зарядные отслеживают повышение напряжения на аккумуляторе и переводят зарядку в режим малых токов , т. Е около 2-3ампер ... Такой режим действительно может догнать ёмкость акума до его теоритического максимума , но на это нужно время!!!

Дмитрий, тут я в раздумьях сильных и нет никого рядом посоветоваться, обсудить ситуацию, а зима не за горами, понимаю всю сложность будущей ситуации со своим аккумом.
Только езжу я на машине практически только на дачу( сами поймете, пробег за два года владения 7-15 тысяч, точно не помню). Так вот в одну сторону я еду по времени, с учетом пробок часа три, не меньше, а то и поболее. Что же мешает аккуму зарядиться? Что-то у меня не то. Был на клубной встрече с коллегами, посмотрел ихние аккумуляторы. Стоят Варта, Бош, Турецкий и др. , то есть кто на что горазд. Но емкости у всех порядка 70-75 а/часов. Вот и крутится в голове мысль: может Гена недозаряжает?
Еще выяснил одну индивидуальную особенность своего аккумулятора: он у меня стоит несколько по другому, чем у всех коллег! Полярность противоположная, не как положено быть. Видать хозяйка американка поставила то, что было под рукой, либо за время путешествия через океан, произошла такая метаморфоза руками воров перегонщиков. Короче, у меня нет пластмассового кожуха вокруг батареи и клеммы подсоеденены по другому: штыри полюсов развернуты к переду машины, то есть полярность наоборот. Интересно, есть ли в этой путанице и соответственно неправильной установке батареи, варианты причин быстрой разрядки. Или надо копать в другом месте?

То что полярность самого акума обратная - это всего лишь расположение клем ... И если провода позволяют подключить такой акум то не его заряд/разряд это никак повлиять не может. Вопрос в другом - возможно при выключенном зажигании есть не отключаемые потребители типа магнитоллы, навигатора, радара, компа (ноута) или подзарядки к нему. Если потребление составит даже 400мА то этого достаточно для высадки акума за неделю на 67Ампер/часа что составит более 50%. Если вам замеряли ток утечек - огласите цифру.

Дмитрий, а я и не помню, что там они говорили, как бы им доверяю- сервис на Волкова 26А в Москве. Завтра позвоню уточню, может они помнят. У меня постоянно включен нетбук- это особенность работающей навигации на родном мониторе. Там система такая, что он питается от аккумулятора до снижения напряжения , по-моему, до 7,2вольт, потом отключается и питается от своего аккума, потом просто выключается. Такая хитрая система. Да, еще висит там антенна GPS, но она наверное питается только когда включена навигация, а я по приезду домой ее выключаю на экране монитора... Но они же на сервисе мерили... Что-то я совсем запутался.
Сегодня хотел снять стартер, почистить, а то "закусывать" немного начал, не смог открутить нижний болт.
Так вот, снял аккум и глянул на его глазок- он черный, то есть разряжен на 60%! Принес домой, хотел поставить на зарядку, оказалось, что зарядное устройство осталось на даче. Обзвонил всех знакомых- никто уже его не держит дома, все стали "крутые", чуть что- на свалку и ставят новый. Это хорошо, что мы стали жить лучше, но не всегда.
Сейчас рылся в инете, подбирал зарядное устройство. Если кто в теме- посоветуйте. Аккум- 90 а/ч. Там наверное от хронического недозаряда сульфатировались пластины. Нужен прибор, который сможет все исправить и недорогой. Присоветуйте, коллеги.

Нетбук даже в режиме stand-by вполне способен за неделю высасывать из батареи очень прилично!
По зарядным устройствам не подскажу, у меня на работе стоит какой то российский Кедр Авто 10, с моей батарейкой на 75 Ач справляется без проблем.
А чтобы избавиться или хотя бы минимизировать сульфатацию пластин нужно его "охлопать" как говорят аккумуляторщики, то есть заряжать малым током 1-2 ампера сутки-двое не меньше.

Всё верно сказано про нетбук ... Особенно если он питается через преобразхователь 12/220в который имеет ток холостого хода порядка 0,5..0,7ампера , т. Е без нагрузки.

Что касается зарядки то мне достойные и недорогие не попадались - я заряжаю самым надёжным способом: понижающий трансформатор 220/15в (15в нужно если использовать только 1 выпрямительный диод вместо 4, а если будет использовано полноценный диодный мост то напряжение можно около 13,5... 14в ибо диодный мост переворачивает отрицательную полуволну и напряжение на выходе получается выше) с током вторички 10амп + диодный мост на 20амп и 3-4 автомобильные лампы на 55-110вт, которые подключены параллельно друг другу и 2 зажима + и - Вот такое нехитрое зарядное способно надёжно зарядить любой акум!!! Лампы накаливания (гологенки) выполняют роль стабилизатора тока т, е больше чем они расчитаны по мощности они не пропустят тока. Например нужно мне получить ток 3-4ампера ... Тогда подключаю после диодного моста всего 1 лампу на 55вт (55/15= 3,67амп)Если нужно например 10амп. То мона подключить 3 лампы по 55вт. Короче принцип понятен. По мере зарядки лампы тускнеют , т. Е ток автоматически снижается что дополнительно защищает от перезаряда = перегрева электролита. Обязательно выкручивайте пробки и контроллируйте "бульканье" - это выходит водород, который очень летуч и взрывоопасен... Правда в существенно бОльших концентрациях. Если уровень электролита ниже верха пластин сепоратора то нужно долить дистилированной воды на 4-6мм выше верха пластины. Готовый электролит или кислоту или воду из под крана доливать запрещается!!! Даже в домашних условиях легко получить достилят - нужен только чайник, банка 0,5... 1л одетая на носик чайника и приёмная ёмкость, куда будет капать нужный нам продукт во время кипения чайника. Удачи.

Вот схемка - набросал на скорую руку.
тынц

ps - для восстановления и зарядки аккумулятора можно заряжать его пульсирующим током 3-5амп от положительной полуволны а разряжать током 0,3..0,5амп от отрицательной полуволны (для этого нужно использовать лампы разной мощности) - это и предотвращает сульфатацию на 100%... Кому интересно могут порыцца в нете на эту тему.

Сакен, я вот тоже что-то подозреваю дополнительное оборудование. Думаю ка самому померить расход, у меня где-то был приборчик такой китайский. Что меряет ток, силу тока, и многое другое. Или опять подъеду на сервис, только теперь сам буду контролировать процесс.
Дмитрий, Вы профессионал в электронике, снимаю шляпу! Мне так не потянуть. Я вот рыскаю в инете конторы по продаже зарядных устройств или пуско-зарядных. От вторых думаю отказаться. Так как нормальное пуско-зарядное устройство стоит дорог, не менее семи-пятнадцати тысяч рублей. Да и тяжелое оно, это хорошо иметь в гараже, но не в квартире. Вот типа такого:

Вроде все может: и рассульфатировать пластины( в чем я подозреваю свой аккумулятор), и заряд импульсным током и многое другое. У меня ведь машина по неделям стоит без движения, если бывает недозаряд или расход у стоячей машины, то вполне допускаю сульфатацию пластин от хронического недозаряда. Кстати, коллеги, звонил в то место где я покупал свой аккум. : ООО"Шанс+" т +7(495) 6437461, и там мне ответили, что раз глазок черный, то надо просто зарядить батарею малым током часов восемь-десять и посмотреть за батареей, заодно посмотреть на "воров" в системе автомобиля. На вопрос о желании подъехать в гарантийную мастерскую и показать акум там, очень даже посоветовали так поступить. Буду думать о дальнейшем поступке и заодно ищу зарядный прибор по разумной цене. Если что присоветуете, буду признателен.

тынц вот рекомендую ознакомиться ... Мот поможет в выборе.

Дмитрий, все это время изучал информацию, любезно предоставленной Вами, спасибо. Сам до этого тоже присматривался к устройству вот этого производителя: "Устройство зарядное "Автоэлектрика" Т1001АР "Реверс-автомат" АКБ от 3 до 90 А/Ч". А тут, почитав более внимательно статьи, принял решение завтра, если получится. Купить это изделие. Цена вполне гуманная:2770 рублей. Еще присматривался к изделию этого же изготовителя: "Устройство зарядное "Автоэлектрика" Т1021 АКБ от 3 до 80 А/Ч, режим автомат или ручной, фонарь". Смутило, что там написано: до 80 а/ч. А у меня аккумулятор 90а/ч. Так что, наверное, возьму первый. О результатах отпишусь.

Коллеги, купил зарядку, как и наметил: "Автоэлектрика" Т1001АР "Реверс-автомат" АКБ от 3 до 90 А/Ч", отдал 2770 рублей. Поставил свой аккумулятор на зарядку, прошло часов пять и он , по показаниям прибора, был заряжен на 100%. Отсоединил, утром взял, да и померил его заряженность-есть такая функция в приборе, оказалось, что заряд аккума составляет уже только 75%
Сегодня опять заряжаю его, посмотрю, что будет завтра. Чувствую, что я "налетел" на покупку нового аккума. А ему возраст всего около двух лет.
Кстати, там , где мне подсказал адрес магазина Дмитрий("NeoCraft"), действительно самые низкие цены. И не только на зарядные устройства, но и на аккумуляторы. Вот я знаю склад, где затариваются многие магазины, то есть первые цены на батареи-"ООО Шанс+", найдете в любом поисковике. Так вот, там например, мой аккумулятор стоит сейчас около 4000 рублей, тогда как в автомагазинах и на авторынке он стоит немногим менее шести тысяч рублей! В магазине, что подсказал Дмитрий, он стоит дороже, чем на складе всего на 700-800 рублей. Следовательно, если кто живет далеко от склада-магазина на МКАДе, то стоит отдать больше на 700 рублей, чем ехать покупать на склад.
Интересное наблюдение: там есть в продаже чудо- батареи "Оптима" и стоят они менее 10000 рублей. И желтые есть, и красные. Это так, коллегам для информации, может кому надо. Зачем отдавать 12000, когда можно купить за 10000.

Может отдать в сервис чтобы жидкость в аккуме поменяли? Может плотность уже не та.

Скорее всего это сульфатация пластин уже проявилась.
Надо его тренировочным циклом погонять, даст бог сульфат растворится.

Алексей(stereo), с Днем Рождения Вас! Не стал открывать новую ветку, здесь поздравить решил. Кто хочет из коллег-присоединится.
Жидкость поменять наверное не получится, так как он необслуживаемый, без пробок.
А вот сульфатацию пластин я подозреваю! Вчера поставил на разряд лампочкой от фары, потом поставил на зарядку и не выключал еще после зарядки до утра. Утром проверил -заряжен на сто процентов. Вечером с работы пришел, проверил, опять показывает сто процентов зарядки, что уже вселило в меня позитив. Разрядил немного лампочкой и опять ставлю на зарядку до утра. Посмотрим, что будет утром. Может и вправду спасу его, ну и свой карман от непредвиденных расходов.
Тут у меня мысль, коллеги, появилась. Зима на носу, если у меня есть невыключаемые потребители энергии, они-то , наверное, и воруют электричество, нельзя ли придумать какой-нибудь отключатель массы. Помню, в советские времена такие устройства были. А нет ли сейчас таких изделий, но чтобы не лезть все время под капот, а чтобы дистанционно отключать, оставив, например, под напряжением только сигнализацию? Или у меня ничего не выйдет? Да, наверное, не выйдет, ведь сигналка запитывается где-то под торпедо. Да, "факир был пьян и фокус не удался... "

Отключать можно , только придумать как удобнее для вас, т. Е каким способом. А в торпеду думаю всё же придётся залазить ибо я бы всё же поставил реле, которое будет питать ваше доп. Оборудование только при включенном 1 зажигании например. Помницца была у друга в бмв неприятная утечка чуть больше 1амп и за пару дней полностью высаживала акум - проблема крылась в мозгах ибо был утопленником и чёта там подкорачивало - обошлись малой кровью ибо мозги стояли как крыло от сбитого боинга ... Я подключил реле к его сигналке и при постановке на охрану один из дополнительных каналов размыкал массу за исключением питания самой сигналки. Так он откатал 2 года и продал... До этого было куплено и выброшено 2 новых акума...

ps - были бы вы в моём городе - разобрались бы точно с вашей проблемой... Нет безвыходных ситуаций (как говорил барон Мюнхаузен) Обратитесь к электрику с конкретной задачей - уверен что помогут. Удачи.

Pss - к поздравлениям так же присоединяюсь Пусть у вас будет всё , но вам за это ничего не будет!!!

Сегодня купил новый аккумулятор "S4 026 S4026 ( БОШ ) Bosch 70 Ач S4 Silver ASIA обратная 570412063". Продавец клялся и божился, что этот аккум мне необходим, как никакой другой. Говорит подзаряжать не надо-поставь и "забудь" о его существовании. Если что- два года гарантии дал. Подошел очень хорошо, встал как влитой. Клеммы наделись плотно. Варту что-то он не порекомендовал. На клубной встрече на Истре видел "Бош" у коллеги, отзывы о нем у владельца хорошие, так что я "повелся" на агитацию, поживем-увидим. Кстати, мой "сдохший" за полтора года 90-амперный аккум "Америка" вызвал у продавца искреннее удивление. Говорит, что за все время существования ихней конторы(ПлюМи), это первый случай, да и то, он не верит. Аккумы очень хорошие, с его слов. Еще он сказал, что не надо брать аккумулятор большой емкости. От моих редких поездок он недозаряжается, сульфатируется и выходит из строя. Указал на место установки, оно ограничено по длине, "Бош" большой емкости имеют длинную основу, которая не влезет на "родное" место, мол, не зря это предусмотрел изготовитель авто и аккумуляторов. Может он прав, я это уже проверил своим карманом, больше экспериментировать желания нет. Ну а я решил дважды на одни и те же грабли не наступать, попробуем чешское качество. Завтра вынесу приборчик свой зарядный, что прикупил ранее и проверю уровень зарядки, работу генератора. Зима проверит слова и рекомендации, вынесет свой вердикт.

У меня тоже, вышеуказанный БОШ... Программу вывозит на 5+... В -35 завёлся без прогревоы и каких либо усилий... А как Ваш(аккум. ), Игорь Григорьевич, показал себя?