На фото - модель MDX 2004.

1. Необходимо:

• канистра (1 галлон – 3,8 л.) жидкости VTM-4 от Honda
• 2 уплотнительные шайбы 18 и 20 мм.
• ручной насос для закачки жидкости в дифференциал
• ключ для насадок на 9,5 (головки не нужны)
• торцовый ключ на 9,5.
• удлинитель для ключа на 9,5.
• емкость для сливания старой жидкости
• резиновые перчатки
• защитные очки

2. Снять запасное колесо

• Откройте дверь багажника.
• На пороге багажника (справа) есть пометка - "Spare" - запаска.
• Надавив, откройте, вы увидите подъемную ось.
• С помощью ушкового гаечного ключа (у машины должен быть в комплекте) аккуратно опустите запасное колесо (поворачивать против часовой стрелки).
• Покачивая, снимите держатель и вытащите его через крепежное отверстие запасного колеса.

3. Слить жидкость.

• Безопасность важна: оденьте перчатки и защитные очки.
• Пробки-болты находятся прямо у дифференциала: верхняя для наполнения и нижняя для слива – видны, если посмотреть под машину сзади, обе имеют квадратное отверстие.
• Вставьте торцевой ключ (без головки) в заливную пробку.
• Крутя с усилием против часовой стрелки ослабьте болт, но не откручивайте его полностью. Он закручен туго, поэтому убедитесь, что вы сможете залить новую жидкость, перед тем как сливать старую.
• Поместите сливную емкость под дифференциал.
• Тем же ключом без головки выкрутите болт сливного отверстия (затянут тоже туго, крутить против часовой стрелки).
• Если болты затянуты так, что вы не можете открутить их, в вашем автосервисе вам ослабят их бесплатно.

4. Заполнить дифференциал.

• Снимите старую уплотнительную шайбу (ее можно выкинуть) со сливной пробки.
• Очистите болт (он является магнитным фильтром) от налипшей к нему стружки.
• Поставьте новую уплотнительную шайбу 18 мм. на сливной болт и закрутите его по часовой стрелке на место (нижнее отверстие).
• Ключом без насадки выкрутите заливной болт с усилием 45 Нм
• Наденьте насос на канистру с жидкостью для дифференциала заднего моста – VTM-4.
• Вставьте шланг в заливное отверстие (на фото шланг имеет специальное приспособление, которое надежно удерживает его в отверстии).
• Накачивайте жидкость до тех пор пока она не начнет вытекать из отверстия. (входит меньше чем 2,7 л.).
• Временно поставьте заливной болт, но не закручивайте плотно.
• Уберите все под автомобилем, заведите его и поездите вперед-назад несколько раз.
• Снова снимите заливной болт и докачайте еще немного жидкости, пока она опять не начнет вытекать (нажать на насос 7-9 раз). Теперь у вас должно быть ровно 2,8 л. (3 кварты) жидкости залитой в дифференциал. (едва ли это делают в автосервисе, еще один повод делать самому)
• Поставьте новую уплотнительную шайбу 20мм. на болт заливного отверстия и затяните его по часовой стрелке с усилием 45 Нм.
• Старая жидкость повторному использованию не подлежит, кроме того, она ядовита, поэтому утилизуйте ее разумно.

5. Вернуть запасное колесо.

• Воспользуйтесь удобным моментом, чтоб проверить давление в запасном колесе (докачайте до 4 атм (60 psi))
• Расположите запасное колесо так, чтоб его центр был прямо под тросом. Сторона с основой для вентиля должна быть сверху.
• Присоедините трос, просунув держатель через крепежное отверстие колеса.
• Поворачивая ключ по часовой стрелке, аккуратно поднимите запасное колесо.
• Не затягивайте подъемную ось слишком туго, вы можете перетянуть кабель. Достаточно, когда рессора держателя частично сдавилась. Вы можете это проверить, заглянув под запасное колесо.

6. Отпраздновать.

• Вы только что сэкономили деньги!
• Это заняло меньше времени, чем поездка на автосервис и ожидание там!
• Вполне вероятно, что вы сделали работу не хуже большинства механиков!
• Помойте руки и насладитесь вашим любимым напитком!

***

Вопросы и ответы:

1. Насос: специальный или обычный?

Насос можно любой. Если у вас нет подходящего насоса для VTM-4, и вы хотите такой, чтоб он одевался прямо на канистру с жидкостью - купите сначала саму VTM-4 жидкость, а потом подберите насос к канистре, т.к. часто якобы универсальные насосы VTM-4 не подходят, а подходит какой-нибудь самый простой… Удобно, чтоб насос мог сам закрепляться в отверстии, что его не надо было держать.

2. Оценка степени изношенности старой жидкости. Как часто нужно производить замену?

Если на магнитном сливном болте видно много металлической стружки – это нормально, и в самой жидкости взвесь тоже может быть, большое количество которой может вызвать поломку – это является причиной, почему рекомендуют менять масло через каждые 7500. Кроме того, это так легко.

Фото нормальной старой VTM-4 жидкости.

Если жидкость после замены еще чистая, если вы ездите большую часть времени по дорогам в нормальных условиях, то вы можете менять через каждые 15 000. Оптимально всегда придерживаться рекомендаций производителя, касательно именно вашей модели. (к примеру, для MDX 02 рекомендуют менять VTM-4 после 7500 – первый раз, затем 30, 60, 90 тыс. и т.д. – т.е. через каждые 30 тыс. )

3. Как проверить меняли ли масло моста заднего дифференциала хоть раз?

На фото видны белые полоски, которые встречаются почти везде у MDX, и означают, что болт прошел тестирование. Один раз раскрутив, затянуть также, как на заводе сложно, поэтому полоски совпадать не будут. Если полоски идеально совпадают, значит, скорее всего, жидкость еще ни разу не меняли.

4. Обязательно ли снимать запасное колесо?

Запасное колесо снимать не обязательно, но, сняв, вы получите больше свободного доступа, особенно, к заливной пробке. Если подобрать подходящую по размеру длину держателя ключа, то можно менять, не снимая запасное колесо. Для одних людей проще снять колесо и быстро и удобно поменять жидкость, другие предпочитают небольшие неудобства, но не возиться с запасным колесом.

Но проверять воздух в запаске тоже нужно регулярно. Узнать, что оно спустило всегда лучше в гараже, чем где-нибудь в дороге, когда оно вам понадобится. Знаю немало людей, у которых так произошло.

5. Остается около литра лишней новой жидкости. Если есть возможность купить в меньшем объеме – воспользуйтесь ею. Больше 3 кварт (2,8 л.) не понадобится.

Как показывает опыт, замена самому выходит в два раза дешевле и это очень просто.

Перевод по материалам www.mdxers.org