Руководство для начинающих для ознакомления с базовым обслуживанием. Тем, кто уже несколько раз менял масло сам эта инструкция не нужна.
Заменить масло совсем не сложно. По шкале сложности от одного до пяти я оценю это в два балла.
Время: 15-30 минут.
Необходимо:
- масло 5 кварт (=4,7л. )
- масляный фильтр
- специальный накидной ключ для откручивания фильтра (желательно)
- поддон или любая сливная емкость минимум 6 л. , желательно неглубокая и широкая
- уплотнительная шайба
- ворот и сменная торцевая головка на 17 или раздвижной гаечный ключ
- воронка (лучше с длинным носиком)
- тряпка
У Mobil 1 теперь есть масло 5W-20, которое рекомендуется для MDX, для некоторых моделей Mobil 1 рекомендует 0W-20. Предпочитаемый размер фильтра для 2004 MDX - M1-110 или вы можете взять фильтр большего размера M1-104. Проверьте размер для модели вашего года выпуска, они могут отличаться.
Обычно общие затраты на все необходимые материалы почти в два раза ниже, чем стоимость замены масла на сто. И, кроме того, приятно осознавать, что вы выполнили работу хорошо, и никакой механик не копался под капотом вашего автомобиля.
Это руководство базируется на модели 2004 MDX. Для другой модели могут быть отличия.
1. Двигатель должен быть прогретым, теплым, но не горячим, горячее масло может вызвать сильные ожоги. Дайте двигателю остыть.
Вы можете немного приподнять машину, заехав на рампу. Это не обязательно, но даст вам немного больше пространства. Поверните руль до упора вправо. Поставьте машину на ручной тормоз.
2. Фильтр расположен за передней шиной со стороны пассажира. Его удобнее достать с этой стороны, чем снизу. По желанию вы можете разложить газеты по всей рабочей площади, это облегчит вам уборку.
3. Найдите пробку и расположите поддон под ней, учтите, что масло начнет выливаться уже при отвинчивании с небольшим напором.
4. Выверните сливную пробку, будьте осторожны, чтоб не уронить ее в поддон с маслом. Пусть масло выливается в течение 5 минут, перед тем как вы продолжите работу.
5. Вытрите пробку и отложите ее в сторону.
6. Снимите старую уплотнительную шайбу и замените его на новую. Если вы их перепутаете, старая, скорее всего, будет иметь круговые бороздки.
под машиной
7. Плотно закрутите сливную пробку на место. Протрите начисто. Если используете торцовый ключ, в руководстве рекомендуется мощность 29.футофунтов. (=39 кДж или кНм)
8. Расположите поддон род фильтром. Используя специальный ключ ослабьте фильтр наполовину. Возьмите пакет и через него открутите фильтр до конца. Пакет не обязателен, но он сохранит ваши руки чистыми. Потом в него же вы можете положить уже ненужный старый фильтр.
9. Окуните палец в масло и увлажните им резиновый уплотнитель на новом фильтре.
10. Установите (наверните) новый фильтр на место.
11. Откройте капот, найдите крышку для масла в моторном отсеке. Открутите ее и отложите в сторону.
12. Вставьте воронку в отверстие и медленно заливайте масло. Залейте приблизительно 4,7 литров, не переступайте указанный объем масла. Закончив заливать, уберите воронку и закрутите крышку на место.
13. Заведите двигатель, пусть он поработает пару минут, затем выйдите из машины и проверьте сливную пробку и фильтр на отсутствие утечки (капель). Выключите двигатель и дайте маслу вернуться в поддон картера и проверьте уровень масла щупом.
14. Через воронку перелейте старое масло в использованный контейнер. Отнесите его в сто для дальнейшей утилизации. Не выбрасывайте его с мусором.
15. По желанию. Обрызгайте очистителем все части снизу, которые могли вымазаться маслом. Сейчас их очистить гораздо легче, чем через полгода когда масло смешается с грязью и затвердеет.
Примите наши поздравления, вы только что сэкономили время на поездку на станцию обслуживания и деньги за работу персонала.
#1
Все понятно, только вот где шайбу брать?
#2
Например здесь
цена вопроса 30 рублей. Но я шайбу не стал менять, и нормально держит.
#3
Всем привет !!!
Большое спасибо aka за его изложение процесса смены масла в двигателе! Все предельно ясно и наглядно (на последнем снимке, правда, щуп не двигателя, а АКПП - но это мелочи).
Хочу добавить для общей информации по МДХ 2003г.
Аналогом по номеру родного хондовского мне предложили 2 фильтра марки SAKURA C-1605 и C-1614 (140р. в "КЭМПе"). По месту установки уже позже определили, что С-1605 (скорее похож на фильтр для жигулевской "классики") больше диаметром и чуть ниже установленного ранее фильтра TOYA ROKI 2S06, а С-1614 точь в точь такой же как TOYA.
Масло Хонда 0W20 (1422р. в "КЭМПе") объем 4л - можно смело заливать полностью - щуп показал максимальный уровень и после запуска и заполнения сухого фильтра уровень установился по середине между MIN и MAX.
Всем удачи на дорогах. Спасибо.
#4
Я бы еще рекомендовал, влить маленько масла в фильтр и покрутить его, что бы потом не ждать когда фильтр пропитается маслом от масла насоса, а двигатель в это время будет работать в режиме сухого трения. В добрых пунктах замены масла, именно так и делают.
#5
Странно, у меня на MDX 2002 года слилось, 2 литра, еще немного было в фильтре, в итоге для замены хватило 4L, даже еще осталось около 1 литра. Мотор был прогрет, машина стояла на ровной плоскости, за 30мин. До этого менял масло в коробке, оттуда слилось как надо 4L.
Учитывая, что масло было чуть ли не черное (меняли 15.000 назад), есть подозрение, что лучше еще раз поменять, посмотрю, сколько на этот раз сольется.
#6
Экономный у тебя МДХ. У меня тоже 2002 год, заливаю 4. 3л. Перед тем как сливать по щупу сколько показывало?
#7
Уровень был может немного меньше нормы.
На этих выходных попробую слить еще раз, посмотрю сколько полчуится.
#8
После покупки машины поменял все жидкости, после этого машина прошла где-то 10000 км. Поменял масло первый раз(1), через 200км еще раз(2)
Как видно разницы почти нет, по хорошему видимо надо еще раз его менять, кто-нить заморачивался вопросом чистоты масла после замены, а то так на вид как будто и не менялось.
Пробег двигателя сейчас ~105т миль.
#9
Чернота масла, если ты знаешь, что недавно его менял, говорит как раз об его хорошем качестве. Моющие присадки смывают грязь, а диспригирующие не дают этой грязи упась в шлам (твердый осадок) и собраться в твердые частицы. Грязь (которая не задержалась фильтром) находится в качестве взвеси в масле. Хуже бы было если по проезду 10 тысяч у тебя оно было прозрачное, как будто вчера поменял.
#10
спасибо, а то думал менять пока нормального цвета не станет:)
А по коробке также или лучше еще поменять, менял в тоже время, что и в двигателе:
#11
Смотри по цвету, так как при частичной замене, его сливается всего треть, соответственно 2/3 старого остается в коробасе. Я первый раз сменял через 10 тысч. Второй через 20, ну а дальше как советут произвдитель через 40. Если конечно цвет как на баночках 1 и 2 то и 10 тысяч ждать не надо, покатал денек - на следующий день слил.
#12
Ваш пробег в 105 тысяч миль- это только обкатка заканчивается!
А в остально наш одноклубник Илюшка все расписал правильно. Могу только добавить, что вдвойне полезнее еще будет, если при половинном пробеге до планируемой замене масла, Вы замените масляный фильтр. Благо меняется он за две минуты: вывернул руль влево, открутил фильтр- выбросил, залил в новый маслице- поставил на место и все! Читал в нашем журнале автолюбителей "За рулем" об этом деле. Отзывы специалистов только положительные. Ведь в №2 почему так много продуктов износа? Либо они очень маленькие по размеру и фильтр их "прпускает", либо они уже забили всю площадь фильтровальной бумаги и не очищаясь гоняются по кругу масляной системы через перепускной клапан масляного фильтра(что скорее всего! ). Так что, найдите где- нибудь масляные неоригинальные фильтра рублей за 150-200 и меняйте их почаще, хуже никак не будет. Я так делаю очень давно. А межсервисные пробеги до замены масла в двигателе я держу в пределах 5-7 тысяч, что считаю совсем небольшим пробегом, учитывая мой образ использования машины- дачный вариант(80-90% езды за городом, в щадящем режиме.
#13
Фильтр, мне меняли и при первой смене и я сам менял через 10000(кстати оригинал стоит всего 255р), так что за 200км (образец 2) он врядли успел забиться.
По коробке, у меня каждый раз сливалось по 4 литра, т.е. я уже слил 8 литров, думаю еще 1 раз солью и посмотрю будет ли разница.
#14
Не факт, что фильтр не забился продуктами износа! Хоть через сто, тем более через 10000 км. Свежее масло со своим пакетом присадок, в том числе и моющих(свеженьких, не сработавшихся), активно смывает отложения со стенок внутри двигателя. Продукты износа скапливаются только на фильтровальной бумаге м. Ф. , больше негде. По мере увеличения давления на прокачку масла через фильтр от скопившихся отходов, открывается перепускной клапан и масло не очищаясь(ну или почти не очищаясь) циркулирует в системе, что не есть хорошо.
Так что все правильно Вы делаете.
Как писали в журнале "За рулем", чистое масло само говорит за себя, а грязное или потемневшее- признак грязи двигателя внутри или признак сработки присадок от тех или иных причин работы двигателя. Так что все хорошо.
По АКПП, Вы не меняете масло, а просто его омолаживаете.Я уж не помню сколько там масла всего, наверное литров девять, да это и не важно. Просто при частичной смене, Вы доливаете свежее, оно смешивается со старым и так опять и опять. Все мы так делаем, это правильно.Нельзя только масло менять полностью под давлением- есть специальная установка, но нам она противопоказана! Если внутренний фильтр забит, то давление извне порвет его и АКПП "прикажет долго жить"
Да,масло в АКПП проверяют только на прогретом заглушенном двигателе.
по инструкции производителя не раньше чем через 60 сек после выключения двигателя и не позже чем через 90 сек.
Причем проверять надо тогда, когда двигатель будет прогрет настолько, чтобы включился вент. радиатора.Удачи!