Сто пудов, что то отходит, контакт где-то окислился!! У меня подобное было с оборотами, всё прочистили, но периодически дергались особенно в дождь! Проверил все клеммы разъемы ведущие к датчикам, массу!! Сам удавился, проблема исчезла!!

Слушай, по идее же ошибку тогда должна выдавать??? Если с контактами что-то не-то?

Логично – но дело в том, что контакт, но в результате окисления, теряться первоначальная проводимость соединения!! Не хотелось бы вводить тебя в заблуждения, своими предположениями! Я немного изучил этот автомобиль, и могу сказать с уверенностью что, если не выдается ошибка, то либо эта «мелочь» мешает корректной работе движка, либо что то очень серьёзное!!

Такая же ерунда с машиной, и только на холодную, правда еще не копался, всего пару дней с момента покупки

Такая-же проблема. Покупал авто зимой, всю зиму отвратительно заводилась. Летом почистил инжектор, впускной коллектор, поменял воздушный фильтр, свечи. Вроде без проблем заводилась. Сейчас по утрам холодать стало - опять не заводится. Завожу, брызнув "быстрый старт" во впускной коллектор. Из ошибок - постоянно возникает "P 0135", как-то раз еще возникали ошибки "P 1362" и "P 1367".
Как я понял, "P 0135" - неисправный нагреватель лямда-зонда, который после катализатора? Может из-за него не заводиться? Надо срочно что-то делать, зима скоро...

Замена свечей, фильтров и т.д. дала следующий результат - заводиться сразу, с полтычка, но через 5 секунд работы падают обороты с 1000 до 300-500, мотор бореться и поднимает обороты наместо путем странных вибраций.
У меня такой вопрос, как работает датчик температуры на панели - у меня он показывает при включении зажигания сразу теппературу рабочую, поток делаем импульс стартером он соответственно падает до нуля и снова поднимается в состояние прежнее, типа рабочее, вот я и грешу на этот датчик

Всмысле - датчик температуры на панели? Который на мониторе показывает? Если этот (температура наружного воздуха), то находится где-то между радиатором и передним бампером, у меня его показания от стартера вроде не зависят.

Да нет же, датчик температуры двигателя, стрелочный справа на панели, у мекя он как то странно работает как мне кажеться

У меня в момент прокрутки стартером стрелка температуры слегка наклоняется вниз, но далеко не до "0".

Кстати, седня попробовал в 2 этапа заводить - чуть покручу - отпускаю ключ и снова стартер кручу - на второй раз полпинка завелась

Пришел клапан обратки - завтра заберу - отпишусь поможет или нет

такая же хрень, со второго раза заводиться иногда с полпинка

Поддерживаю, то-же самое - со второго раза лучше. А иногда вообще не заводится утром после резкой смены климата (днем +20, утром -1). Вчера полез в бензонасос, ничего там не увидел. Сеточка и бензонасос. Напряжение на разъем насоса поступает. Насос качает. Сеточка вроде чистая.

Вообщем, пришел мне клапан обратной подачи топлива в бензобак - отдал 5500 за него блин, поставили - толку нет, но с неделю назад ездил по трассе и загорелся чек энжин - заехал на диагностику - пишет слишком обедненная смесь топлива, мастер говорит что форсунки надо чистить - а я их чистил с месяц назад. Сняли форсунки - они сухие - топливо не поступало, собрали обратно, подумали на бензонасос (точнее на его клапан) - вытащили его из бака - мастер дунул в него - клапан держит, начали смотреть бензиновый фильтр - оказалось при замене фильтра не защелкнули клипсу на шланг - ппц. Все поставили на место - все стало идеально работать, расход упал, динамика улучшилась, заводится с полпинка. 2 месяца бился с машиной блин, денег извел тыщ 10 - и вот на тебе))) Кстати клапан такой никому не нужен? )))

Какой был код ошибки?

Что-за клапан, и где он находится?

А [мат] что за код - я не интересовался...
Клапан рядом с инжектором - на подачу топлива шланг и на слив в бак клапан и шланг - вот этот самый клапан

Мои соболезнования.
Я потратил на поиски одной проблемы около 50000 рублей. А проблема стоила 3 наших тысячи. Всё закончилось когда я в отпуске сам с залез под MDX и, с помощью библии (книга по ремонту), нашёл проблему и поченил.
Вот так бывает!
А у тебя дешевле!

Подниму тему.

• Свечи менял.
• Форсунки чистил.
• EGR чистил.
• Каналы впускного коллектора чистил.
• Заслонку в инжекторе чистил
• Топливный фильтр поменял
• Выкинул установленную предыдущим хозяином сигналку, поставил другую, со стороны сигналки ничего блокироваться не должно

Остывший - плохо заводится, приходится долго крутить стартером. Из ошибок загорается "Нагреватель заднего лямда зонда" (все некогда залезть его поменять).
На сервисе, при промывке форсунок предположили, что форсунки не держат давление.
Причем самое сложное завести, когда на улице где-то -5 -- -7 градусов, к примеру в -20 уже лучше заводится. Уже голову сломал.
Есть мысли?

Я бы проверил датчик температуры ДВС
ща полазаю в программе может найду его спецификацию ,

посмотри датчик температуры охл . Жидкости
как проверить думаю разберешься
, если характеристики датчика соотвествуют , то проверь сопротивление от разьема датчика до разъема мозгов/

для проверки можно попробовать вообще отсоединить разъем от датчика и проверить как а/м будет запускаться без него , по идее при отключении датчика мозги увидят , что он "в обрыве" , перейдут в некийй усредненный дежурный режим , может быть зажгут "CHECK" ЕСЛИ РЕЗУЛЬТАТА НЕ БУДЕТ В КОНЦЕ КОНЦОВ ОДЕНЕШЬ РАЗЪЕМ НА МЕСТО, ЕСЛИ ВСЕ ПОЛУЧИТЬСЯ ТО ПОКА НЕ КУПИШЬ новый датчик поездишь так.

Начни с замены аккума. Мне помогло, поставил со стартовым током что то около 600А и проблема пропала. Осталось только одно, разобраться почему заводится сразу со второго раза, грешу на топливный насос.

Я думаю у Хонды как и у всех авто в раоне бензонасоса стоит гидроаккумулятор. Небольшой рессисер с поршнем подпружининым. Сглаживает колебания давления и при заглушенном авто поддерживает давление в магистрали. Скорее всего перепускает, или там еще клапан есть редукционный он тоже может помаленьку пропускать. По капельки давление скидывает назад в бак.

При включении зажигания насос начинает качать топливо в систему, поднимая давление. Включите зажигание и немного подождите до выключения насоса (это слышно, если прислушаться). Все, давление в норме. Так что этот вариант плохого запуска легко продиагностировать и отклонить, либо рассмотреть.

У меня тоже была такая проблема, решилась заменой масляного датчика!!!

Ого, а он-то каким боком завязан??