Привет! У меня получалось так. Отключил клейму аккумулятора после этого чек погас. У меня загорается чек если заправляешься включенном двигателе.

Незнаю, сложно-ли для Вас, но самое правильное - подключить МастерКитовский универсальный автомобильный адаптер K-L-линии USB BM9213 или адаптер ELM 327, подключить к ноубуку, прочитать коды ошибок, и потом погасить лампу программой, сбросив эти ошибки.
Цена Мастеркитовского адаптера всего 900 руб, и сбрасывайте потом сколько угодно, и за диагностику каждый раз платить не надо. Но если есть возможность, то лучше купить ELM 327 - возможностей больше.

Привет ! AlexeyK а где купить можно

Вопрос в том, чем данное действие(сброс ошибки) отличается от отключения клеммы аккумулятора, вроде как после этого ошибки тоже очищаются, но у меня они сразу же опять появляются, мне уже считывали коды ошибок, вопрос в том, что устранить их не так просто и быстро как хотелось бы, а ТО нужно "вчера", и сейчас стоит вопрос проходить ТО или покупать, гайцы-то тоже есть хотят)

Да выверни лампу и все. Пройдешь техосмотр поставь на место дело пяти минут. На сайте есть как менять лампы на светодиоды и просто замена ламп. Только не понятно какое гайцам дело до ламп горящих у тебя на панели. Есть список неисправностей при которых техосотр не возможен. Данная лампа в этот перечень не входит. Она может загораться из за плохо работающей раздатки, или электромагнитной муфты, их это должно менее всего волновать. СО в норме, тормоза, свет и т.д. ну и все ребята мне на лобовое стекло нужен талон.

1. Где купить - поисковик в помощь, уж не обижайтесь, всю необходимую инфу дал. Если нужна будет информация где взять программу, как подключить адаптер, и т.д. - помогу.
2. < чем данное действие(сброс ошибки) отличается от отключения клеммы аккумулятора - Да тем, что это все-таки твой автомобиль, и тебе должно быть интересно, что в нем действительно неисправно, если ты конечно на завтра не собираешься его продать.
3. Да выверни лампу и все - ага, и заодно, чтобы наверняка, и другие лампы - вдруг заподозрят, что твой авто неисправен...

Я бы рад, чтоб так и было, но первый раз когда проходил, помимо прочего, тормоза, течь гидравлики и пр. Был замечен и отмечен в карте check engine, все кроме CE исправил, вот подозреваю, что будут придираться.

Тогда заедь на диагностику, и тебе скинут ошибку

Парняги! Что-то я в первые слышу, что гаишники докапываються до лампочек на щитке приборов.
Они у нас гос. Учереждение или ара сервис? Было-бы прикольно если на каждом стационарном посту им поставили диагностическое оборудование, чек загорелся подъехал к посту и поинтересовался могу я дальше ехать или авто к вам на штраф стоянку ставить.
Мое мнение, что мохнатая лапа хочет брать с каждого, а не с избранных!

Привет! А сам пробовал прибор ? В описание нет Акуры МДХ или Хонды джипов

Конечно пробовал оба девайса. В описании Акуры его и не будет - они универсальные для многих авто

Я думаю ты прав, дальше больше, на следущий раз гайцы придрались, что рулевые рейки не зашплинтованы и, каким-то макаром, СО\СН на повышенных оборотах у меня стал выше нормы, хотя 2 недели ранее у них же СО\СН было в норме! )

Всем доброго дня!
Могу только подтвердить слова автора ветки. Попал в аналогичную ситуацию. Простым вытаскиванием лампочки обмануть не удалось. Очень не хочется продолжать кормить этих сволочей! Возможно ли что-то встроить, чтобы при повороте ключа лампочка горела, а потом гасла? Заранее благодарю.
Олег

Собственно я наполовину решил свою проблему, выяснив всё-таки номер ошибки и устранив её, check перестал гореть постоянно, но ТО я пока так и не прошел, планирую попробовать в ближайшие месяцы

Интересно нам, что за проблема была, что так легко решилась Вами? У меня с переменным успехом "чек" то горит , то гаснет, так мне "приговорили" к замене катализатор №1 из-за плохого бензина. А у Вас что было, отпишитесь, поделитесь с коллегами.

У меня была ошибка p0135, вместе с ней горел VTM (про проблему подробно писалось в тынц). ПРоблема решилась заменой переднего кислородного датчика, купил датчик Denso на ebay за 70$ +25$ за доставку.

Игорь, у меня такая же "песня" с чеком. То горит, то сам гаснет. Ошибку пару раз считывал и удалял в Хонда центре. Код не помню, смысл: неэффективная работа первого катализатора. Загорается не часто, примерно раз в 3-4 недели. Сбрасывается при отключении аккумулятора. Пока езжу не "парюсь".

Я тоже так же поступаю. Пока изменений в работе двигателя не замечаю. Вот бы купить приборчик, чтобы прям из салона можно было бы гасить "чек", только за недорого, как думаете, есть такие? И почем, где?

Я тут невиданное увидел - при разгоне "тапка в пол" чек моргал, при окончании разгона чек погас. Это шо це таке?

Если кто недалеко от Серпухова могу скинуть и соответственно прочитать ошибки. Если кому надо могу скинуть софт для ELM 327. Для нашей машинки работает на УРА!!! Сам брал ELM 327 на молотке.

Всем доброго времени суток и Большое спасибо!
Сегодня прошел, наконец-то, ТО и получил талон.
Помогло временное снятие отрицательной клеммы с аккумулятора. Ошибки сбросились и пока ЧЭК не горит. На всякий случай повторил процедуру непосредственно перед осмотром. Инспектор посмотрел что он горит при включенном зажигании, убедился что погас после запуска. Вот собственно и вся проверка.
Вывод из этого могу сделать только один - тупая у нас СИСТЕМА, но, к сожалению, приходиться под нее подстраиваться.
Успехов!
Олег.

Олег, что то у вас в Ступино гайцы вообще охринели, первый раз слышу, чтобы смотрели чэк. А уровень масла у ввас не проверяют? Я проходил сам честно, так даже и намека на проверку чэка не было. Удачи вам!

Возможно я им просто понравился. ) Передо мною был ниссан альмера классик - так на него и внимания ноль, не настройку фар не смотрели не с ямы рычаги не дергали. Меня по полной проверяли. Даже, сука, заставил вынуть знак аварийной остановки из чехла (возможно решил я там муляж вместо знака вожу) и на огнетушителе пломбы тщательно проверил. Так что вот так меня проверяли...
Всем удачи!

А город у нас вообще-то очень хороший. Услуги ЖКХ в 2 - 2,5 дороже чем в Москве, и цены на продукты тоже выше. Ко мне друг приезжал (на Осташковском живет) - так всю дорогу дивился этому )
Вот так-то ))

Не расстраивайтесь скоро все наладиться димон предложил ТО отменить глядишь скоро и заживем счастливо..

Последнее - вряд ли. У нас еще что-нибудь придумают...

Ну так то Альмера, а если бы какой чувак на Кайене додумался бы на ТО приехать, я думаю у него даже давление в шинах проверили: )

Да, инспекторы, к сожалению, соображают что это за машина Акура МДХ.
А вот большинство окружающих меня лично радует. Пусть и дальше считают, что это "КИТАЕЦ" - нам-акуроводам спокойнее и на настоящую суть наших авто ни как не влияет. Я и не тороплюсь ни кого разубеждать, при случае стараюсь только подтвердить это заблуждение... ))
Всем удачи

Примерно так же у меня происходит с окружающими. Бог с ними, мне спокойнее.

Если просто чек горит, то скорее бензин.. поменяй заправку, и залей хорошего дорогого бензина, сам потухнет. Или перед ТО за пару минут до него скинь клему- погаснет всё: пока суть да дело, проскочишь...

Это так, но проблемка- то существует, ее бы хорошо решить кардинально, так сказать: раз и навсегда. А то горящая лампочка "чек" в поездке нервирует. Да еще говорят, что при горящем "чеке" двигатель МДХ-а работает по обходной программе. В книгах умных это значит, что увеличивается расход топлива, увеличивается ядовитый выхлоп, от повышающейся температуры выхлопа начинает разрушаться катализатор. Он или наглухо забивается чем-то коричневым соты ката и машина перестает ехать, и в конце концов просто встает(такое у меня было с другой Хондой), или кат разрушается и керамическую пыль засасывает в цилиндры с очень плачевными последствиями- ремонт движка(или как вариант- замена). Так что, гасит лампу временно можно, но озадачиться ремонтом(замена ката, либо пламегаситель) надо.

Всем привет!
Хочу поддержать в намерении разработки общей стратегии решения вопроса катализаторов и горящего ЧЕКа. У меня тоже по трассе на круизе при 95 км/ч расход 12. 5 получается. Пока лампочка не горит. В Ступино заправляюсь только на одной проверенной заправке всегда - по этому за бензин здесь не беспокоюсь, но мы же все рано или поздно, редко или часто выезжаем. Так что из-за общего качества бензина в целом катализаторы можно расценивать только как мина замедленного действия с серьезными последствиями в случае срабатывания...
У кого-то уже есть опыт по катализаторам.
Давайте попробуем его систематизировать и выработать единый метод "адаптации" под российскую специфику...
Спасибо всем кто поддержит эти намерения.
Олег.

По катализаторам вам сюда тынц

Мне кажется тут всё-таки надо разделять из-за чего горит чек, не всегда проблема только в катализаторе или даже в двигателе, у меня он горит из-за ошибки P0740, что никак не связано с работой двигателя, т.к. это ошибка коробки, а точнее соленоидов на коробке.

На днях мерил расход по трассе, специально сбросил счетчик, расход получилось около 12. 5 на больше чем 100км, с горяшем чеком. При езде по городу(пробкам и т.д.) не поднимается больше 16(тоже при горящем чеке).
А вот когда у меня была ошибка P0135(Кислородный датчик), расход не опускался ниже 16.

У меня по городу больше 20 показывает (

Сегодня при кик-дауне на ходу с 40 до 80 км/ч загорелся чек и не потух. Вообще в первый раз загорелся. На бензин не думаю ибо заправляюсь на проверенной заправке и в последний раз заправив бак уже выкатал 2/3 бензина. Завтра прочитаю ошибки - очень интересно в чём причина. Изменений в работе двигателя, наборе скорости и тд - совершенно не почувствовал.

PS - вот что нарыл тынц уже даже оплатил подождём... Посмотрим, прочитает нашу мдх или нет. Есть в наличии вот такой сканер... тынц под америкосов заточен (крайслеры, доджи, инфинити - влёт), но мдх не прочитал.

Ага будем ждать - тоже заинтересовал блютуз

Сегодня меня огорчили знающие люди (частые покупатели с ебай)типа любой диагностический прибор наша таможня не пропустит ибо считает что оно будет использоваться для предпринимательской деятельности!!! Вот так маразм, но факт. Не ту страну назвали гондурасом =(

Жаль

бред, во-первых там нигде не написано, что это диагностический прибор, продавцы обычно пишут что-то типо car parts, не говоря уже о том, что они не все посылкм проверяют, в любом случае я заказывал ELM327, пришел из Китая без проблем.

Ну и еще одно замечания, нет никакого смысла покупать сканеры дороже 20 баксом, они все равно не распознают специфических кодов, характерных для Акуры, как и ошибки VTM4, коробки и т.д., если хотите знать все, то надо покупать диллерский сканер хонды(тынц), если планируете в будущем покупать только хонды и акуры, то может и окупиться: ))

А разве коды не программно считываются, т.е. должна быть программа заточенная под Хонды, Акуры? Прибор ведь считывает данные, в частности я подключал EML322, но углубленно еще не лазил.

Не буду спорить - сам не сталкивался... Все мои посылки приходили без проблем. А вот мой друг заказал 4 колпачка для литых дисков VW ценой 10бак ... Так вот пришло сообщение из таможни что нужно приехать в Минск и растаможить (сама растаможка 30% т. Е 3бака + 5 евро за оформление но сама дорога в Минск и обратно выскочит в 30-40бак) потому он просто отказался забирать их. Вот вам и бред!!! И только лишь потому что это автозапчасть, которую требуется растомаживать. Мне правда тоже приходилось доплачивать на почте при получении ибо превысил лимит 120евро в месяц, но в таможню не звали.

программа, понятное дело тоже, у хонды своя, которая работает только со своими сканерами. Просто тут еще дело в функциях если надо просто считать код ошибки, до достаточно любого универсального сканера, а уже найти, что с этим кодом делать можно в инете.

за белоруссию не скажу, возможно у них там и так, у нас вроде на стоимость <300$ налогом не облагается.