$ Книжки по ремонту и эксплуатации на Acura MDX   $ Toyota Highlander V2 - море информации  

Блокировка VTM-4 Lock (+видео)

Респекты: 0

Здесь немного теории про VTM-4.

Acura MDX Club - Блокировка VTM-4 Lock (+видео)
Блокировку VTM-4 можно включать на 1-ой, 2-ой и обратной передаче и только при низкой скорости. Не включайте кнопку блокировки VTM-4 на дорогах с твердым покрытием в сухую погоду. Вы услышите неприятный звук и может произойти поломка заднего дифференциала при повороте.
Кнопка VTM Lock предназначена только для тех ситуаций, когда колеса прокручиваются в снегу, на льду или в грязи, на наклонных скользких поверхностях, когда автомобиль застрял или есть такая вероятность.
Это не полный привод.

Вот простая инструкция, как блокировать VTM-4. Не пытайтесь сделать это во время движения автомобиля (машина должна быть остановлена с работающим двигателем).

1. Расположите правую ногу на тормозе
2. Переключите рычаг коробки передач в R, 1 или 2 (выбор зависит от того, насколько быстро вы собираетесь ехать и в каком направлении – R – задний ход)
3. Нажмите кнопку блокировки VTM Lock (если вы в режиме 1, 2 или R, то кнопка будет гореть)
4. На ненадежном участке лучше ехать медленно

Если ваша скорость достигнет 30 км/ч, то кнопка сама отключится автоматически, и также автоматически включится снова, если скорость опять снизится; при этом лампочка будет продолжать гореть. Режим отключится автоматически при переключении передачи. Либо можно в начале нажать на кнопку еще раз, перевести рычаг коробки передач в положение D5, D4 или D3 и переведите ключ в замке зажигания в положение 0 (OFF).

VTM Lock желательно использовать только вне дороги при плохих условиях снег/лед/грязь. Если у вас хорошие шины, то кнопкой блокировки VTM придется пользоваться совсем не часто (почти никогда).

Если вы застряли, в начале попробуйте несильно нажать на педаль газа, но не больше, чем не несколько секунд, задние колеса прокручиваться н будут. Если ничего не помогло – попробуйте сменить направление (ехать назад).

Видео как включить блокировку VTM-4.

Перевод по материалам сайта: тынц

#1

Респекты: 0

Когда горит лампочка Check Engine и VTM-4, нужно менять датчик в первом ряду (между двигателем и водителем, на выпускном коллекторе, номер датчика 36531-RCA-A02, это не кислородный датчик, а это датчик регуляции топливной смеси, ресурс его работы 160 000км, расход топлива зависит от этого датчика, он пяти-проводной, дубликаты-аналоги, типа универсального BOSCH, не работают. Обращайте внимание, что на ACURA MDX 2000-2003 этот датчик не подходит) Я все эти варианты перепробовал, потратил лишнии деньги, когда поставил оригинал, то все стало ОК!!! , Притом, что у меня сейчас нет трех катализаторов, заглушен EGR пластинкой металлической, который возвращает 80% выхлопа опять в двигатель, нет никаких обманок и пламя-гасителей, и все работает супер и никаких лампочек на приборной панели не горит, и мощность велликолепная с небольшим расходом, ))) да, и я больше никогда не поставлю фирменный МАСЛЕННЫЙ воздушный фильтр, он "душит" двигатель, мощность , особенно зимой))) Всем удачи!
PS в дополнении на днях должен прийти Чип тюнинг Бокс тынц , заказал через bay. Ru (очень сомнительная кантора), как придет, отпишусь)

#2

Респекты: 0


Mrcool

Когда горит лампочка Check Engine и VTM-4, нужно менять датчик в первом ряду (между двигателем и водителем, на выпускном коллекторе, номер датчика 36531-RCA-A02 (2004-2006г), это не кислородный датчик, а это датчик регуляции топливной смеси, ресурс его работы 160 000км, расход топлива зависит от этого датчика, он пяти-проводной, дубликаты-аналоги,

#3

Респекты: 0


Mrcool

нет трех катализаторов, заглушен EGR пластинкой металлической, нет никаких обманок и пламя-гасителей, и все работает супер и никаких лампочек на приборной панели не горит


Должно быть как минимум 3 ошибки по двигателю. Низкая эффективность по двум банкам и ошибки по EGR клапану. Может что то с лампочкой CE на приборной панели?