После того, как были подобраны слюни и вытерты сопли счастья, связанные с приобретением авто, пришли суровые и серые будни эксплуатации машины. И первый поход в магазин. Первым делом купил дворники (старые не чистили совершенно, а на дворе был март месяц) и коврики (без багажного). При первом ТО (машина стояла на гарантии в 30000 км) на 2500 км поменяли свечи и тормозные передние колодки (нужно ли было это делать – не знаю, клиентов в бокс не пускают, ставят перед фактом потом). Поганейшей была резина. В дождливую погоду и на мокром снеге машина вела себя безобразно. Честно говоря перепугался – то мотает туда-сюда, то куда-то в сторону ведет на мокром асфальте… Поменял резину на всесезонку. Почему всесезонка, а не отдельно асфальт и шипы? Пока жил на севере в Сибири видел смысл иметь шипованную резину зимой, а когда в москве 1 месяц в году зима, да и то в виде соляного раствора… А чистый «асфальт» не подошел, так как много езжу по стране ( с марта 2007 накатал 60 тыс. Км от Краснодара до Сургута) и иногда приходиться полями да лесами. С бабосами было не очень, поэтому купил HANKOOK с типовым, 235*65*17 типоразмером. Ездил по пашне, полям, песку, по снегу. Осенью шины подвели на целине, размытой дождями, с мокрой травой и глиной. Машина просто стояла и крутила все 4 колеса. Без подсыпки ведра щебня из ближайшей кучи (хорошо, что была оная) не выбрался бы. На накатанном снегу и на мокром снегу не очень – АБС тарахтит, а толку нет. Общее впечатление – летом по полям и лесам нормально, по дороге неплохо, хоть и жестковато, особенно стыки на плитах и срезы асфальта. Больше брать такие не буду, но и больших претензий к HANKOOKу нет – цена/качество на уровне.

Заметил следующее – спидометр врет на 20 км/ч! Причем вниз! Еду 120 а на спидометре 100. Пару раз отбашлял гайцам, потом стал смотреть скорость по GPSнику.

Ездил на севера, и на обратном пути случился первый «случай». Еду между Салымом и Тобольском. В обе стороны по 200 км и ни одного города, кругом тайга. Чувствую запах гари и вижу дымок из под панели из решетки климата, что чуть выше монитора в центре панели. Едкий такой дымок, недобрый… Ну все, думаю, [мат], пора оленей искать. Матка до уровня нефтяных залежей опустилась… Съехал на обочину, все повыключал кроме зажигания – музыку, фары, зарядку… Зажал в руках огнетушитель, сижу, смотрю что дальше будет. Движок работает вроде ровно, дымок кончился, огня не появилось. Поехал потихоньку, нормально вроде. Так и доехал до Москвы 3000 км. Так и езжу уже полгода. Судя по всему сгорел контроллер задней климат системы – там транзистор один слабенький есть. Во всяком случае где-то с этого времени не работает сзади управление климатом, а у меня времени нет с ней разбираться. Не включаю его, всем с передней панели управляю. Вот летом займусь, благо с пару месяцев назад книжку по Acura MDX приобрел, подробную до невозможности и с альманахом электронных схем. Вот такая первая проблема была...

Все выше сказанное было написано весной 2008 года, так что продолжу с учетом опыта на осень 2010.
Откатано с момента покупки порядка 150 000 км. За это время НИ РАЗУ не пожалел о покупке именно этого авто.
Из неполадок за это время:
- То, что задымилось под панелью нашлось когда ставилась новая сигнализация - сгорел выходной каскад в магнитоле, отвечающий за вещание на ИК наушники задним пассажирам в режиме раздельного аудиопотока. Сигналка ставилась по причине несработки штатной на разбитие переднего пассажирского стекла каким-то нарком гоблином. Окно разбил а дверь не открыл, машина и не пискнула даже. Пошарили на длину корявых рук и вытащили на сумму, меньшую стоимости самого стекла. Так и не отремонтировал пока.
- Поменяны передние стойки, пару -тройку раз тормозные колодки и рулевые тяги и наконечники. Поменяны фильтры топливный единожды и салонный пару раз. Правый передний ступичный подшипник покинул нас с реинкарнацией на новый. В мороз сдох аккумулятор, а было то всего -44, поменяли на новый (не так то просто кстати по типоразмеру найти где нить в Нижней Мымре). Ремень генератора и пару валиков по которым он бегает. Сейчас на очереди передние шаровые (а они, блин, только с рычагом), рулевые тяги и сайлентблоки на задних поперечных рычагах (тоже только в сборе). Могу сказать, что это НЕ МНОГО. С учетом, что большинство км пройдено по России с ее дорогами а не по городу от дома до работы и обратно. В движок не лазил вообще. Поменял недавно свечи, да комп говорит что один из наконечников на свечи шьет. Но ездить пока можно.
- Появлялась такая проблема - при вывернутом до конца руле при трогании с места появлялся ХРУСТ и толчки. При трогании с прямым рулем такого не было. Потом к этому прибавилась лампочка VTM4 и невозможность включить принудительный полный привод. Утро начиналось так: завожу машину, все в норме. Трогаюсь, подъезжаю к выезду со двора, поворачиваю руль выезжаю... Бля! Дерг-дерг-дрыг VTM4 загорелась... В мозгу страшные версии и суммы ремонта. И так месяца четыре. Заехал на СТО с очередным ТО, вывез мастера, показал эффект - тат сразу: коробку менять!!! Я в шоке. Выпил поллитра, почитал форумы, послушал умных людей... Купил масла трансмиссионного приехал на станцию и попросил поменять к заднем мосту... ВСЕ!!! Как бабушка отшептала. Оказывается в хондах при плохом масле или не полном его уровне в одном из приводов (особенно в заднем) трансмиссия глючит при трогании (в этот момент подключается задний привод, а т.к. из за малого давления масла гидромуфта не срабатывает нормально электроника начинает сбоить и пытаться перестроить тяговые моменты). Отсюда дерг-дерг-дрыг и прочие прелести. Прошло 7мес со дня операции - пока все ОК. Тьфу, тьфу...
- Купил на eBay диск от нее, не дождался от продавца... Все удовольствие вышло в 90 универсальных енотов включая доставку в Мытищи. Американские пендосы прислали за 10 дней. Могу сказать , что на еБАе много всякой фигни от Акуры можно приобрести...
- Заказал новые шины сегодня, пора менять, старые в расслоении уже. Неплохо для корейцев - 140000 км круглогодично и где попало. Но сечас меняю на Nokian WR G2 SUV. Посмотрим...

Обеспечил детей видеоконтентом на штатной системе мониторов и акустики за это время. Опишу в отдельной статье.

На первое сентября ездил со своими пацанами на Московский международный автосалон. Облазил кучу внедорожников в поисках замены MDX. Хренушки там... При моем росте в 198 см и желании оставить аналогичное Акуре место под сумки в багажнике с поднятым третьим рядом сидений, а так же спокойной посадке не со сдвинутыми как у первокурсницы ногами, а с нормально проветриваемыми в дальней дороге яй*ами, нашлось всего пару больших авто за большие деньги. Рекламу давать не буду им, скажу только счто решил сделать своей капиталку подвески и рулевой и поездить еще годик, ибо НУ НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ!!!