$ Toyota Highlander V2 - море информации   $ Книжки по ремонту и эксплуатации на Acura MDX  

о замене масла в движке

Респекты: 0

Вопрос , какое масло желательно вы бы заменили на авто?
Motul 0W30 или Honda-Acura-5W20(рекомендуемое заводом)
Кажется что Acura 5W20- это просто масло на конвеере которое делается для авто,типо того что какая то фирма-там Катроли и Эссо выиграла тэндр для валового его производства,в соответствии с качеством и ценой-как это обычно бывает
Например для Прадика я тоже искал родное Тойота-потом когда увидел что его производитель Эссо-я отказался
за Мотул я 100$ выложу
за Honda 5W20 я 65$ выложу
Ценовой вопрос о масле не стоит,но все таки,производитель то знает ЦЕНУ СВОЕГО МАСЛА
Как считаете?
2. Сейчас проехал 3000км на Мотуле,уже показывает 20%,скоро замена,и стоит ли ее делать, почему так быстро пролетел киллометраж износа масла?,обычно же 8000км, или просто пренебречь и заново обнулить?

#1

Респекты: 0

Понятно, видать больная тема

#2

Респекты: 0


Ye. Ti.

1.Вопрос ,какое масло желательно вы бы заменили на авто? Motul 0W30 или Honda-Acura-5W20(рекомендуемое заводом)
2.Сейчас проехал 3000км на Мотуле,уже показывает 20%,скоро замена,и стоит ли ее делать, почему так быстро пролетел киллометраж износа масла?,обычно же 8000км, или просто пренебречь и заново обнулить?


1. Нужно лить то масло, которое подходит по параметрам. Даже в инструкции написано: "можете лить и синтетику, но, чтобы оно было таких же параметров". То есть завод сам не возражает против хорошего масла. В нашем случае это Motul, только не 0-W30, а 0-W20. Другие производители что то не делают такого масла. А правильное масло реально положительно сказывается на расход топлива. На себе проверил.
2. 10000 на Motul это нормально. Да и на минералке акуровской тоже.

#3

Респекты: 0

Так ты Мотул қ әқ льешь? А родную пробывал, какая лучше?

#4

Респекты: 0

Купил акуру 04г с залитым 5W30 mobil на 5000км угар масла был один литр, поменял масло на 0w20 Honda проехал уже 8000км угар от силы 300гр масло покупал у дилера.

#5

Респекты: 0

Я лью Хондовское масло 5W30 вроде ок все))

#6

Респекты: 0

Густовато будет для МДХ. 5W20 рекомендует производитель.

#7

Респекты: 0

На крышке заливной горловины написано 5W20, дело в том что 0W20 отличается вязкостью при минимальной температуре а при рабочей та же вязкость что и у 5W20.

#8

Респекты: 0

Ок попробую залить родное 5W20

#9

Респекты: 0

Наиважнейшие зимние и летние характеристики разделяются в обозначении буквой W, что значит Winter, т. Е. Зима. Первое число – это прокачиваемость в холодных условиях (при отрицательных температурах), т. Е. Зимняя характеристика. Достаточно условно, но для простоты можно пользоваться следующим правилом: из числа 35 нужно отнять первое число с маркировки. Пример: возьмем масло с вязкостью 15W40. 35-15=20. Т. Е. Данное масло можно использовать при температуре воздуха не ниже -20оC. Что будет, если пренебречь подобной рекомендацией? Есть, конечно, некоторый запас прочности, но особо рассчитывать на него не стоит. Может произойти следующее: масляный фильтр не пропустит потерявшее текучесть масло, и его просто разорвет (бывает достаточно часто). Возможно и другое: маслоприемник высосет всю загустевшую субстанцию вокруг себя, и масляный насос начнет гонять воздух по системе. Если вовремя не заглушить двигатель, дело закончится капремонтом.

Число после буквы W косвенно сообщает о вязкости в сантистоксах при высоких температурах, т. е. это уже «летняя» характеристика. Данные примерно таковы: числу «40» соответствует 15 сантистоксов.
Масло моторное 5W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с высокими рабочими характеристиками, превышающее наиболее высокие промышленные стандарты и превосходящее все обычные масла. Масло моторное 5W-20 предназначено для того, чтобы ваш двигатель работал как новый максимально долго и для продления срока его службы. Масло моторное 5W-20 является маслом с новым коэффициентом вязкости, рекомендуемым для многих автомобилей производства Honda.
Полностью синтетическая формула с технологией SuperSyn Technology Помогает предотвратить образование осадков и углеродных отложений для продления срока службы двигателя. Отличное общее смазывание и защита от износа для всех стилей вождения.
Отличная стойкость к тепловому воздействию и окислению Отличные характеристики в течение максимального интервала между заменами масла. Великолепный контроль вязкости.
Улучшенные свойства трения Помогает экономить топливо.
Отличные характеристики при низкой температуре. Быстрый запуск в холодную погоду для сверхбыстрой защиты. Помогает продлить срок службы двигателя и снижает напряжение на компоненты системы запуска.
Масло моторное 5W-20 рекомендуется для всех типов современных автомобилей, для которых необходимо масло с таким коэффициентом вязкости. Сюда входят высокопроизводительные турбированые двигатели, многоклапанные бензиновые двигатели с наддувом с системой впрыска топлива, встречающиеся в пассажирских автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и грузовых автомобилях.
— Масло моторное 5W-20 является моторным маслом общего назначения для всех типов машин, для которых рекомендуется масло с такой вязкостью, включая Honda, Ford и других крупных автомобилестроителей.
Масло 5W-20 соответствует или превышает следующие промышленные спецификации:
ACEA A1,B1
API SM, SL,SJ/CF,CD
ILSAC GF-4

Стандартные свойства 5W-20
Класс по SAE 5W-20
Вязкость, ASTM D 445
Сантистоксы, при 40ºC 48.3
Сантистоксы, при 100ºC 8.8
Коэффициент вязкости, ASTM D 2270 163
Сульфатированная зола, % по весу, ASTM D 874 1.0
Вязкость HTHS, мПа с при 150 0С ASTM D 4683 2.62
Температура застывания, ºC, ASTM D 97 —47
Температура вспышки, ºC, ASTM D 92 228
Плотность при 15ºC кг/л, ASTM D 4052 0.80
Значит производитель не зря его рекомендует,не надо заниматься самодеятельностью.

#10

Респекты: 0


игорь игорь

Масло моторное 5W-20 представляет собой полностью синтетическое моторное масло с высокими рабочими характеристиками, превышающее наиболее высокие промышленные стандарты и превосходящее все обычные масла.


О каком масле речь? Не об Акуровской минералке случайно?

#11

Респекты: 0

Заливаю 0w-40 Mobil 1, замена каждые 10000 км, без долива. Масло движок не "кушает".

#12

Респекты: 0

Это все-таки зимнее масло. Оно очень жидкое. Для отрицательных температур-самое оно, а при плюсе жидковато будет. У нас итак родное масло 5w20 жиденькое, а Вы еще жиже льете. Я думаю, это не есть "гуд". Износ деталей будет увеличен. Сначала Вы этого не заметите, но со временем получите полный букет: дымление двигателя, из за забрызгивания свечей-пропуски вспышек-следом выход из строя катализатора, повышенный угар масла... Наверное моторостроители все расчитали и не надо придумывать "колесо", оно уже давно изобретено.

#13

Респекты: 0

Игорь игорь ты до этого, то длинный пост кому писал про вязкость?
У 0W20 и 0W40 при нуле градусов будет одинаковая вязкость. При 100 градусах у 40 вязкость будет больше. Чем больше разбег в цифрах промежду буквы W, тем выше индекс вязкости масла. Тоесть по русски: оно меньше разжижается при высоких температурах и меньше загустевает при низких. 0W40 будет жиже при 0 и -20 градусах чем 0W20 и гуще при 100 градусах. Если на листочке в клетку нарисуешь систему координат, по одной оси отложишь вязкость, а по другой температуру, то выяснишь интересную вешь, что допустим масло 10w60 при - 30 градусах буде жиже того же 0W30. У масла 0W20 ну совсе уж низкий индекс вязкости - хуже чем у полусинтетики 10w40. Все производители стремятся к высокому индексу вязкости. Тоесть хотят, что бы масло при любой температуре меньше меняло свою вязкостные свойства. Идеальным бы маслом было то, которое при любых температурах было одной вязкости, тогда бы и движок был просчитан точно на нее. Кольца бы маслосъемные на стенках цилиндра оставляли бы строго определенное количество масла и т.д.
Потому масла 5w50 и 10w60 стоят соответствующие деньги. Правда 10w60 видел первым у Кастрола, сейчас появилось у Мобила и Ликви Моил. У Мобила, оно мне не понравилось - сильный угар.

#14

Респекты: 0

Илюшка, это неопровержимо, с твоей точки зрения?
Если выяснение истины то я поучаствую, а если нет - то не буду. Smiling

#15

Респекты: 0

Rusich непонял, что неопровержимо? Просто игорь игорь написал очень длинный пост до этого про вязкость, а потом ниже начал сам себе противоречить про 0W40, что оно очень жидкое. При отрицательных - да, этого и добивались, а в нагретом двигателе наооборот гуще, и этого тоже добивались.

#16

Респекты: 0


Илюшка

игорь игорь ты до этого, то длинный пост кому писал про вязкость?
У 0W20 и 0W40 при нуле градусов будет одинаковая вязкость. При 100 градусах у 40 вязкость будет больше.


1. Согласен.

Илюшка

0W40 будет жиже при 0 и -20 градусах чем 0W20


2. Не согласен. Оно будет одинаково жидким. 0 - это не индекс вязкости, а температурный режим (естественно не 0 градусов), при котором масло будет сохранять свои рабочие качества.

Илюшка

0W40 будет гуще при 100 градусах чем 0W20


3. Согласен.

Илюшка

10w60 при - 30 градусах буде жиже того же 0W30


4. Не согласен, согласно пункта 2. Все наоборот.
5. Вязкость масла при рабочей температуре обозначает "20-30-40-50-60".
6. У тебя и 5w50 и 10w60 будет гореть и еще движок убивать. Такое масло можно лить или в очень старые и ушатаные моторы, или в Брабусовские мерены Smiling

#17

Респекты: 0

Извините коллеги, я все сказал. Написал производитель 5W 20, значит надо лить его и ничто другое. Для особо смышленых- продублировал на маслозаливной горловине. Если посмотреть данные выше, можно остановиться на температуре застывания, она равна минус 47 градусов, что с запасом хватает на широте Москвы. Вторая цифра показывает вязкость при 100 градусов цельсия. По видимому нашему двигателю этого достаточно, он на это рассчитан, более густое масло не будет прокачиваться в маленьких зазорах двигателя с нужной скоростью. Отсюда потери на трение, повышенный расход бензина, белее низкие скоростные и мощностные характеристики. А по поводу класса масла много чего написано. Многие путают указанную вязкость с классом масла. Это не так. Класс указан в буквенном обозначении. S-это значит для бензиновых двигателей, C-для дизельных. Вторая буква-класс масла. Используются буквы алфавита. Сейчас наивысший класс масла это SL. Для жигулей-SG.
Эта дискуссия похожа как две капли воды на тему форума:какой бензин лить.Один раз наш коллега "Рома" уже в сердцах выругался по аналогичной проблеме-читайте инструкцию по эксплуатации,там все написано!Нет,начинаем разводить бодягу:я лью то-то и ничего,а я то-то и тоже ничего.Да лейте ВЫ хоть 76-й бензин или камазовское масло!Машина выдержит.Только как долго,вопрос риторический.Анализировали наши форумчане марку бензина,сказано в мануале и его расшифровке-98-й!И точка.Допустим 95-й премиум.Заливать не ниже 91-го.Использование 91-го не снижает ресурс двигателя,лишь при заводке могут возникнуть детонационные звуки.Так сказано в пояснении.Так что лейте что хотите,машина Ваша.А если по инструкции-так прочитайте ее,этого будет достаточно.Очень надеюсь,что не подвергнусь злой критике.Расписал все по делу.

#18

Респекты: 0

Согласен, что масло и бензин - на всех форумах порванный баян.
Но есть одно НО , почему эти баяны возникают, а потому что сколько пользователей - сколько и предпочтений и мнений. И ещё пунктик - на рынке масса подделок под производителя. Нет стандартных условий эксплуатации. Вот все и в поиске.
А по поводу того что рекомендует производитель 5W20, так это для плюс-минус устойчивых климатических условий.
А у нас зимы ещё те бывают, так вот в эту зиму - 5W20 при минус 35 при запуске густовато было и движка не сразу запускалась. А всем извесно, что при запуске наибольшая нагрузка и износ.
Так, что вовсе это не баян, высказывайте своё мнение господа. А производитель пущай к нему прислушается.
Извиняйте за имхо.

#19

Респекты: 0

Ну тема же не называется "какое масло лить по инструкции". Об этом и так все знают, кто читать умеет и хочет.

игорь игорь

Сейчас наивысший класс масла это SL.Для жигулей-SG.


И совсем нет! На данный момент SM! Кстати, родное масло 5W-20 как раз SM по API.
А на зиму можно лить и 0W-20.
Даже синтетика есть у Motul.

#20

Респекты: 0

Приношу извинения за неточность-конечно SM! Простите за невнимательность.
И тем не менее:
"Какое масло выбрать на зиму - один из часто задаваемых вопросов, когда на дворе золотая осень. Спустя полгода интереснее будет выбор чего-нибудь на лето. Пусть это не покажется странным - при всем изобилии масел вариантов не так много. Основные классы вязкости на юге России – 15W40 и 10W40. В средней полосе летом можно использовать 15W40 и 10W40, зимой - 10W40, 5W40 и 5W30 (в отечественных машинах последнее лучше применять только зимой, в иномарках - согласно инструкции). В северных районах на лето подойдет 10W40, в остальное время года – 5W30 и 0W40, в экстремальные холода можно поискать 0W30 (если поможет). Отдавать предпочтение в летний зной зимним маслам или в лютую стужу - летним, дело неблагодарное. В первом случае вы снижаете ресурс двигателя, во втором - аккумулятора, стартера и собственной нервной системы. Одно масло на все случаи жизни? Можно, но не всегда хорошо. Скажем, масло 5W40 более универсальное, чем 10W40, но при прочих равных условиях уступает последнему в термостабильности.
И последнее. Подходящее масло - только первое необходимое условие нормального зимнего пуска. Большую роль играет состояние карбюратора (или исправность датчиков системы впрыска и нормальная программа управления), аккумулятора, системы зажигания, наконец, компрессия. Скажем, исправные «Жигули» на масле 10W40 могут уверенно завестись при минус 25°C, а почти исправные - потерпеть фиаско с маслом 5W40 уже при минус 20°С. Помните об этом!"
Этим все сказано.А делиться своими мыслями конечно можно,даже нужно.На то мы и единомышленники.Во всяком случае хочется в это верить.

#21

Респекты: 0


игорь игорь

Основные классы вязкости на юге России – 15W40 и 10W40. В средней полосе летом можно использовать 15W40 и 10W40, зимой - 10W40, 5W40 и 5W30 (в отечественных машинах последнее лучше применять только зимой, в иномарках - согласно инструкции).


Вязкость масля необходимо подбирать, в первую очередь, согласно рекомендациям производителя в связи с конфигурацией двигателя.

#22

Респекты: 0

Господа разрешите снова вступить в дискуссию. Rusich правильно написал «Ну тема же не называется "какое масло лить по инструкции". Об этом и так все знают, кто читать умеет и хочет»
1 про то, что производитель рекомендует 5w20, я уже где то писал на данном форуме, что наверное это неспроста, скорее всего действительно в двигателе очень маленькие зазоры и нужно очень жидкое масло, про это и спору нет.
2 Далее, как игорь игорь написал про температуру застывания – 47, это как про среднюю и наиболее вероятную зарплату («рекламный» ход). «Ну вы же еще можете данное масло нарезать ножом и уложить на хлеб как солидол, значит оно еще не застыло, а то, что текучесть потеряна еще при – 25, дак мы же про температуру застывания, а не про текучесть.
3 Игорю Игорю Игорь цифры в обозначении класса вязкости по SAE, да и по ГОСТу не обозначают вязкость. Это именно КЛАСС ВЯЗКОСТИ. То есть 5 з12 просто говорит о том, что при 0 градусов данное масло будет такое же густое (жидкое) как М5, а при нагреве до 100 градусов такое как М12. А вязкость масла при нагреве от 0 до 100 градусов может изменяться в сантистоксах от 300 и более раз!!!!!
4 вот теперь к Rusich согласен описался насчет того, что при 0 градусах 0W40 и 0W20 будут иметь разную вязкость, класс вязкости один измеренный при 0 соответственно и вязкость одинаковая. Про индекс вязкости не согласен, дословно из книги: «Степень изменения вязкости в зависимости от температуры характеризуется индексом вязкости масла…………Чем меньше изменения вязкости масла в заданном интервале температур, тем лучше его вязкостно-температурные свойства». Однозначно 5W50 меньше разжижается при 100 градусах чем 5W40, а при 0 у них вязкость одинаковая, отсюда вывод: чем больше разница между двумя этими цифрами тем лучше индекс вязкости.
Кстати Кастрол 10W60 разрабатывался специально как раллийный, я на нем катался еще на Раннере – достойное масло, в отличие от их же Магнатека.

Ну, а теперь хотел сделать небольшое лирическое отступление. Для бытовых целей вполне пригодна сегодняшняя классификация вязкости масел по ГОСТ или SAE. Но вот началось у нас в России активное освоение Арктики, да и последняя зима у нас в Барнауле вспоминается мной с содроганием.. И люди работающие в условиях низких температур скажут компаниям поставляющим им масла: «ребята нас интересует еще и класс вязкости при -30 градусах». И решит Мобил и ВР совместно с другими производителями, специально для Арктики и Барнаула сделать следующую классификацию масел
-5А10W60 и т.д (никто же нам не запрещает присваивать отрицательный класс вязкости, мы же его сами выдумали так же как Цельсии Кельвины и Фаренгейты), где -5 класс вязкости при -30 градусах Цельсия. И вот тут то выплывает на поверхность не совсем очевидный факт (смотрите рисунок), что уже при -17 градусах Цельсия масла 5W50 и 0W20, которое заявлено как зимнее имеют одинаковый класс вязкости (а следовательно и одинаковую вязкость при данной температуре, а при более низких 5W50 уже жиже). При -30 класс вязкости 0w20 сравнивается с 10W60 и далее, казалось бы, абсолютно летнее масло становится жиже того, которое позиционируется как зимнее. 0W40 рисовать не стал, так как, и так понятно, что при температурах менее 0 оно жиже 0W20. 5W40 тоже с ним сходится при -30. То есть данная классификация годится только для умеренных зим, а не для -40 и стоянке авто под открытым небом. Конечно ради справедливости надо сказать, что я нарисовал прямые линии, на самом деле это похожие на слегка выгнутые гиперболы (графики есть в книгах), но сути дела это не меняет.

Acura MDX Club - о замене масла в движке

С уважением Илюшка (попробовал первый раз всавить рисунок, пеосмотрим, что получится).

Прикрепленный файлРазмер
24 Октябрь 2010 г..pdf209.9 кб

#23

Респекты: 0

#24

Респекты: 0

Rusich не верь всему, что пишут в инете. А прежде чем дать ссылку сам внимательно прочти и проанализируй. Гдето недавно на сайте какогото производителя масла видел статью, в которой они пишут про масла, и про класс вязкости 0. Пишут, что вообще нет вязкости.

Бред сивой кобылы - выдержка из статьи: "если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали." Вот у нас дибилы (пол страны) на Запорожцах были, старались в него масло гуще заливать (специально авиционное искали), что бы двигатель не клинануло, всякие там уши и воздухозаборники делали для охлаждения, а надо то было влить зимнее М8 или для еще более лучшего охлаждения веретенку!!!
Из той же статьи "Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы". Тоесть двигатель недогревается, когда при тонком слое масла кольцо и юбка поршня трет о стенку цилиндра, и от силы трения и от того, что слой масла слишком тонок и нехватает его объема отвести тепло нагревается до неприличных температур, что двигатель клинит, и у вкладышей бабит невыплавляется при жидком масле, а наоборот выплавление происходит при очень густом. ОХ*ИТЕЛЬНАЯ СТАТЬЯ!!!!
Кстати, поршень охлаждает только масло и более ничего. Ну а в каком случае он лучше охладится, когда толщина масла больше или меньше?
И Кастрол для ралли сделал не 0W10 для лучшего охлаждения в экстремальных условиях, а 10W60. Руки бы отбить таким писателям (я про статьи), что бы по клавишам не стучали.

#25

Респекты: 0

Я проанализировал. Статья написана очень грамотно.
И что то не пойму, почему ты все сравниваешь с нашими автомобилями.
Касательно Запорожца. В его моторе такие зазоры, которым поможет только густое масло и чем гуще, тем лучше. А если его еще и по утрам греть паяльной лампой, во, то что нужно! Зато, когда прогреется будет нормально.
На раллийных машинах не ездил и, соответственно не знаю какое туда кастрол льет масло, которое наверняка у них на один заезд всего. Однозначно в обычную машину не пойдет то масло, которое льют в гоночные болиды.
Если атмосферник расчитан на масло 5W-40, то при установке на него турбины масло уже меняют на 5W-30? а не на 5W-50 или 10W-60.
Кстати, на каком масле ездит WRX STI на ралли? На 10W-60?

#26

Респекты: 0

Каждый остается при своем мнении. По большому какая разница с нашими или не нашими авто сравнивать, законы физики везде одни, большее количество жидкости лучше отводит тепло и образует более больший клин между трушихся деталей. Двигатель Акуры просчитан на жидкое масло без вопросов и не надо туда лить, пока двигатель незасапунит, 10W60. Вопрос про Русскую зиму (а не про ту что инжинеры Хонда просчитали для Европы) и 0W20 и 5W20 при -35 уже не будут капать с щупа (можешь дорисовать прямую на график который я загрузил), и прямой вывод маслянное голодание, поэтому на НАШУ ЗИМУ (по крайней мере у нас в Барнауле) лучший вариант 0W30 или 0W40. А летом гоняй 0W20 и 5W20. Так же как рекомендовали в очень сильные морозы в Советские авто в картер плеснуть бензина: из двух зол надо выбирать меньшее (лучше пусть бензин потом испариться, чем двигатель будет насухую вертется). Хотя если Акуру прикупить какойнибудь шейх, где среднегодовая температура +40, то ему можно порекомендовать и 10W60.
Про то как можно просчитать двигатель: На заводе "Трансмаш" в городе Барнауле выпускали двигателя на катера и на дизельгенераторы, двигатели абсолютно одинаковый за исключением последней буквы в маркировке, и разных поршневых кольца. От двигателя стоявшего на катерах требовалась большая надежность, стояли маслосъемные кольца, которые оставляли большую толщину масленной пленки. Соответственно паспортный угар масла был выше, чем у движков которые применялись на дизельгенераторах. Ну и моторесурс естественно был разный.
Чем гуще масло (до разумных пределов), тем больше ресурс, но худшие показатели экономичности. А вы там дальше думайте сами, как вам лучше ездить, заливать почаше бензин, но оттянуть время капиталки, или пореже бензин, но почаще капиталка. Это так же как у движка - наилучшие топливоэкономические показатели на режиме максимального крутящего момента, но есть один косяк - износ в этот момент тоже один из самых больших. На Советских Камазах (сейчас не знаю), даже на гильзах делали специальную насечку, чтобы масла больще оставалось в паре трения поршень - цилиндр. На АУДИ и БМВ на некоторрых моделях тоже сейчас применяют, а ты говоришь: Даешь жиже масло, тоньше слой.

#27

Респекты: 0


Илюшка

а ты говоришь: Даешь жиже масло, тоньше слой.


Smiling
Ни в коем случае!!!
Я говорю не то, а то, что для каждого двигателя масло свое. Не знаю ни одного производителя (нормальных) автомобилей, кроме Brabus, который бы рекомендовал лить в свои моторы густое масло, выше СОРОКОВКИ. Кроме самих производителей масла ни кто не рекомендует. Если я не прав, поправьте меня. Хотя... Даже в каталоге Castrol нет масла для Acura.

Илюшка

На Советских Камазах (сейчас не знаю), даже на гильзах делали специальную насечку, чтобы масла больще оставалось в паре трения поршень - цилиндр. На АУДИ и БМВ на некоторрых моделях тоже сейчас применяют, а ты говоришь: Даешь жиже масло, тоньше слой.


Этот процесс назвается Хонинговка (хонингование) и есть на любом двигателе.
тынц

#28

Респекты: 0

Написанно много, думаю надо подводить итоги.
Рекомендуемое производителем масло для стандартных условий наверное лучший вариант. А вот для экстремальных (про которые инжинеры Хонда только в книгах читали) такие масла неподходят.
Реально -41 -42 кристализовалась водка и коньяк на улице за 30-40 минут, в то время (прошлый год) авто был Прессаж, а масло синтетика шведская LASER WAY 5W40. При -40 -42 масло в литровой баклышке становилось как мед после того как простоит после качки недели три (еще не засахарился, но уже так не бежит). При - 46 становился как засахаренный мед - авто заводить опасно. В Усть-Калманке (сестра там живет 100 км от Барнаула) доходило до -53.
Ну и вот я такой весь правильный, вливаю масло рекомендуемое производителем, утром хочу проверрить уровень масла и капает ли оно с щупа. А щуп вытащить не могу - знаете почему? ОН ВМЕРЗ В МАСЛО.
МАРАЛЬ СЕЙ ВЕТКИ ТАКОВА: ЧТО РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПЕРЕКЛАДЫВАЙТЕ НА СВОИ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

#29

Респекты: 0

Подитожил! Ну ты скажешь тоже. Я и не возражаю.
В -35 на масле 5W машина нормально заводится, а вот в -53 естественно примерзнет щуп. Вот тут 0W выручит, причем обязательно синтетика. Может поможет 10W-60? Eye-wink
В Игарке, к примеру, вообще машины зимой не глушат. В таких условиях эксплуатации безусловно нужен индивидуальный подход не только к двигателю, а к каждому узлу.

#30

Респекты: 0

Кстати Rusich забыл отписаться по поводу:

Если атмосферник расчитан на масло 5W-40, то при установке на него турбины масло уже меняют на 5W-30? а не на 5W-50 или 10W-60.
Кстати, на каком масле ездит WRX STI на ралли? На 10W-60?

Ты сам же в следующем посте ответил на свой вопрос

Не знаю ни одного производителя (нормальных) автомобилей, кроме Brabus, который бы рекомендовал лить в свои моторы густое масло, выше СОРОКОВКИ.

Brabus (и AMG) на свои авто ставит не турбины а турбокомпрессоры (обычные поршневые), которые стоят отдельно как компрессор кондиционера. И им не надо думать, как к турбине подать масло пожиже, а в двигатель погуще. А турбокомперессору в отличие от турбины не нужно жидкое масло. Поэтому и рекомендации переход на масло с большим ИНДЕКСОМ ВЯЗКОСТИ.
Если бы у турбины была отдельная система смазки, то в нее лили бы 0W10, а в движок 5W50 и более, как рекомендует Brabus ( а там люди умнее нас с тобой).
А здесь ищется компромис, к турбине пожиже, но и так, что бы маслянную пленку не сорвало со стенок цилинда, и клин маслянный остался в шейках коленвала. Но как показывает практика, компромисы есть компромисы, пленку все равно срывает (в основном в режимах детонации), и вкладыши трутся бабитом о шейку коленвала из - за низкой вязкости масла, поэтому турбовые движки и ходят гораздо менее обычных атмосферников.
В целом интересная и познавательная ветка получилась.

#31

Респекты: 0

И как интересно с турбины такое масло сливатся будет?
А насчет меренов, так там дело не в компрессоре, а в том, что 6-ти литровый движок на 6.3 растачивают. А тут уж как и положено "солидольчику" туда качественного.

#32

Респекты: 0

Русич так ты на зиму какое масло зальешь, помоему самая альтернатива-0W20 HOnda,5W20 подмерзать будет наверное

#33

Респекты: 0

Абсолютно не важен литраж двигателя и на сколько его точат. У Тойоты много конструктивно одинаковых двигателей, один из примеров 1VZ 2VZ 3VZ 5VZ все 5 двигателей с конструктивно одинаковы только разный диаметр поршней или у НИССАНОВ двигатели VQ, таких примеров много, масла там одинаковые, а объем в полтора раза отличается. У жигулей точат с 76 на 01 и 03 до 79 на 11 и 06. Некоторые умудряются от Москаля на 82 впихать.
Первостепенноое значение имеет скорость перемещения порщня, которая напрямую связанна с оборотами двигателя. В двигателя с оборотами 9000 и выше ( у которых нет пружин на клапаннах, а возвращаются обратно они тоже с помощью распредвала - другого), ну никак ты не зальешь масло с индексом вязкости 40. Только "типа веретенка".

#34

Респекты: 0


Ye. Ti.

Русич так ты на зиму какое масло зальешь, помоему самая альтернатива-0W20 HOnda,5W20 подмерзать будет наверное


Да с нашей зимой и 5W-20 будет нормально. Жил бы в Кемерово или Туруханске, то 0W-20 залил бы.

#35

Респекты: 0


Илюшка

ли у НИССАНОВ двигатели VQ,


Вот об этом знаю не по наслышке. Сам владею скаем 3 года. Так вот!
V35 VQ25DD масло 5W-30.
NV35 VQ25DD масло 5W-30.
HV35 VQ30DD масло 5W-30.
PV35 VQ35DЕ масло 5W-40.
CPV35 VQ35DЕ масло 5W-40.
Stagea VQ25DD масло 5W-30.
VQ25DET масло 5W-30. Заметь с турбиной!
Infiniti G35 (любая) масло 5W-40.
С Тойотой тоже самое.
И дело абсолютно не в объеме, а в конструкции газораспределительного механизма и подаче топлива. Опять же, наличие клапана ЕГР тоже играет роль.

#36

Респекты: 0


Rusich

Да с нашей зимой и 5W-20 будет нормально. Жил бы в Кемерово или Туруханске, то 0W-20 залил бы.


Не знаю, что Вы подразумеваете под нашей зимой. А вот в деревне под Можайском в этом году мороз доходил до -38.
Машина на ветру во дворе промерзала за минус 40. Так родное 5W-20 густело и запустить мотор было проблемно, при нормальном аккумуляторе и стартере. Так, что сейчас на зиму я залью 0W-20, не хочу больше нервничать.

#37

Респекты: 0

Ну и правильно. Да первая цифра играет рояль только на мороз, главное, что бы вторая была 20. Для движка вкуснее.

#38

Респекты: 0

На мдх залил 5w-40 стало расходовать, поменял на 5w-20 за 10000 пробега расход ноль, а то на пугался думал что что то с движком.

#39

Респекты: 0

А как получилось, что залил 5W-40?

#40

Респекты: 0

Коллеги кто нибудь пробовал масло ЛИКВИ МОЛИ ?
А конкретней 5W20 Leichlauf Special AA (Аsia & America).
И вообще кто сейчас делает масла для HONDA, раньше вроде был кастрол. Eye-wink

#41

Респекты: 0


art

Коллеги кто нибудь пробовал масло ЛИКВИ МОЛИ ?
А конкретней 5W20 Leichlauf Special AA (Аsia & America).
И вообще кто сейчас делает масла для HONDA, раньше вроде был кастрол.


Наверное лучше все-таки лить хондовское, если честно ликви моли в мдх не лил.

#42

Респекты: 0


art

Коллеги кто нибудь пробовал масло ЛИКВИ МОЛИ ?
А конкретней 5W20 Leichlauf Special AA (Аsia & America).
И вообще кто сейчас делает масла для HONDA, раньше вроде был кастрол.

Leichtlauf Special AA 5W-20 — НС-синтетическое моторное масло
Само понятие "НС-синтетическое" мне не понятно. Объясните, кто знает!
CH-это гидрокрекинг
Синтетическое-это, соответственно, синтетика.
Его что, смешали??? Smiling
Акуровское масло тоже высшего качества. Так что есть ли смысл?

#43

Респекты: 0

5W20 Leichlauf Special AA (Аsia & America)
Вязкость: SAE 5w-20
API SM? ILSAC GF-4
"Масло имеет иновационную HC-синтетическую основу обеспечивающую непревзойденную стойкость к окислению и отличные моющие свойства" - из аннотации производителя; по мне так обычный маркетинговый ход.
Просто разбираю варианты по теме топикстартера:
-Вопрос , какое масло желательно вы бы заменили на авто?
Motul 0W30 или Honda-Acura-5W20(рекомендуемое заводом)
Кажется что Acura 5W20- это просто масло на конвеере которое делается для авто,типо того что какая то фирма-там Катроли и Эссо выиграла тэндр для валового его производства,в соответствии с качеством и ценой-как это обычно бывает

#44

Респекты: 0

Привет всем! Залил себе Ликви Молли в марте проездил на нём до августа и опять залил. Никаких проблем. Движок масло не ест.

#45

Респекты: 0

Я думаю, наверняка, сама Хонда не делает для себя масла, а заказывает какому то производителю Типа Мобил, Кастрол который сейчас с ВР объеденился, жидкости с определенными свойствами. Манол так делает, да таких много. Лепят на канистру потом свою этикетку. Главное не купить паленку.
А по поводу
непревзойденную стойкость к окислению
дак это на всех так написанно.
Получилось так, что недели две назад на древний ноут надо было установить винду 98. Я читал во время установки, про то какая это производительная и суперсовременная ось и хихикал.
Так и про масла - все они самые самые, даже наш ЛУКОЙЛ.
Да кстати про ЛУКОЙЛ. Дружок у меня на МЕРИНЕ катается, вычитал в свое время в умном автомобильном журнале, что главное не качество масла, а частота его смены. Я говорит сколько стоит Ликви Моил, Лукойл поменяю четыре раза. Буду менять каждые три тысячи и все время на чистом и свежем масле. Итог смена распредвала и еще чего то (сечас уж не помню). Вот вам и умная статья в умном журнале.

#46

Респекты: 0

К поставщикам конвееров автозаводов очень высокие требования. Не каждый может получить такой допуск. Отсюда и запчасти называются-оригинальные, т.е.проверены на соответствие требований фирмы. Бывает покупаешь изделие такого же изготовителя, но без допуска Хонды, а оно не совсем такого качества. Проверено не раз. И если что-то мы берем не оригинальное, то не ремень ГРМ, так? Потому что очень ответственная деталь! И совсем не хочется ремонтировать "головку" при обрыве.
Так и масло,уже не раз говорил и повторю опять:не надо открывать для себя Америку,это уже сделал Колумб!Сказал производитель машины: 5W 20 и продублировал для особо "одаренных" на масло заливной горловине,значит и надо его лить.Это по вязкости.И обязательно чтобы был значок Хонды или Акуры.Это как допуск на канистре с маслом для БМВ.Только с таким допуском можно заливать масло в соответствующий двигатель.И любой производитель машин рекомендует только то масло,которое имеет допуск изготовителя машин.Но мы же с Вами умные.Масло наше оригинальное везде есть.Цена очень даже приемлемая.Но мы же не ищем легких путей!Мы -мичуринцы!Будем опытным путем искать что-то новое.Ну-ну.Я ранее этим тоже занимался,есть соответствующий опыт.Действовал как написано выше.Тоже прочитал,что можно заливать более дешевое масло и почаще его менять.Так и действовал.Проезжал 4-5 тыс.км. и менял масло.Да еще и с промывкой!Через некоторое время двигатель задымил.Залил раскоксовыватель поршневых колец,все по инструкции.Не помогло.Вот так-то.Теперь эксперименты забросил.Лью, что положено.Если уж очень хочется помочь двигателю-меняйте масло с фильтром(благо они не дорого стоят)чаще.Где бы Хонда не размещала бы свой заказ на масло,она всегда предъявляет свои не слабые требования к продукту.Это как телевизор "Сони":где бы не производился-выходной контроль един везде.

#47

Респекты: 0


Илюшка

Я думаю, наверняка, сама Хонда не делает для себя масла, а заказывает какому то производителю Типа Мобил, Кастрол ... Главное не купить паленку.

Я тоже так думаю. И потом паленку всегда продают дешевле, а у хорошего производителя (качественного) масла всегда дороже, чем оригинальное той же Хонды. Главное чтобы по характеристикам отступа не было.

#48

Респекты: 0


Илюшка

Дружок у меня на МЕРИНЕ катается, вычитал в свое время в умном автомобильном журнале, что главное не качество масла, а частота его смены. Я говорит сколько стоит Ликви Моил, Лукойл поменяю четыре раза. Буду менять каждые три тысячи и все время на чистом и свежем масле. Итог смена распредвала и еще чего то (сечас уж не помню).


Гы. скупой платит всегда, особенно умный скупой. Eye-wink Все автомобилисты знают - на резине и масле не экономЪ.
Наверное действительно главное не отступать от характеристик к маслу, рекомендуемых Хондой-Акурой.
И покупать маслецо у проверенного продавца или сервисе.

#49

Респекты: 0


игорь игорь

Сказал производитель машины: 5W 20 и продублировал для особо "одаренных" на масло заливной горловине, значит и надо его лить.


Игорь я конечно во многом с вами соглашусь, но вот по этому пунктику-почему я изначально и завел всю эту тему!
В штатах не был,хотя в Европе был, но с тем что мне описывали мои же друзья-кто из них работал Казмунайгазе по обучению работал и жил там 1 год.
Кто учился, далеко ходить не надо,моя родная сестренка, как только закончила СПБГТУ-поехала на учебу в США.
И на сколько я был удивлен -когда слышал что народ коренных жителей США- НА СТОЛЬКО ТУП, что деваться от этого некуда!! Им пока все не размусолишь и не объяснишь и то тогда они все равно не поймут как и что нужно делать! И Судебная Политика-там на высоте,даже в суд можно подать если ты в кофейне от Кофе горячего обжогся-клиент может ПОДАТЬ В СУД и выиграть-потмучто ТИПО ТОГО ЧТО НИГДЕ НЕ НАПИСАНО ЧТО ЭТОТ КОФЕ ГОРЯЧИЙ-отныне даже на крыжках они стали писать "горячий кофе"
Друг один раз живя в каком то из Отелей посередине Чикаго, его туда направила компания,выбирать он не мог,там не было номеров для КУрящих, как раз была зима, а зимой там не жарко, он постоянно выбигал на на улицу спускаясь я не знаю с какого там этажа-а бывало и ночью приспичивало покурить, бежал через дорогу на другую сторону-что бы там покурить а потом возвращался, один раз ему это все надоело,и он внутри своей комнаты натянул на все датчики на потолке(пожарные)-Целофановые Пакеты что бы они не срабатывали, в какой-то из дней он забыл перед выходом из номера СНЯТЬ ИХ. Прийдя в номер-он В КАЖДОЙ КОМНАТЕ УВИДЕЛ ЗАЛАМИНИРОВАННЫЙ ДОКУМЕНТ- о том что на эти датчики нельзя цеплять ничего не мешки,не тряпки и носки- и кучу еще всего что можно вообще туда нацепить)))

И в суд подают на кого не лень- и реально могут высудить деньги!
Так что все производители при выпуске любой модели -в инструкции пользования- самое длинный пункт-ЧЕГО НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ И ОТ ЧЕГО СТОИТ ПРЕДОСТЕРЕГАТЬСЯ- используя ту или иную ВЕЩЬ-не сувать ее в воду,не тыкать ею в розетку, не кусать,не пить и т.п.
Подитожу!
Мораль сей басни такова- что надпись на крышке- эта надпись для ТУПЫХ АМЕРИКОСОВ-что бы они много не думали а в среднем пользовались тем что написано на крышке,и они не прогадают!

А МЫ ЗДЕСЬ все равно не просто дискусируем-а каждый реально приходит до своей истины!
Я пришел, живя в Резко-континентальном климате, летом буду пользовать 5W20- как и советует завод производитель- и только родное- его ПО ГОСТУ ПРОВЕРЯЮТ НЕ РАЗ- да и концерн Хонда- не раз сталкивался- была СРВ- к вопросу о маслах подходит очень тонко и исключтельно!
А зимой 0W20 тоже оригинал- вот думаю мое решение, если хотите можете прислушатся

#50

Респекты: 0


Ye. Ti.

Я пришел, живя в Резко-континентальном климате, летом буду пользовать 5W20- как и советует завод производитель- и только родное- его ПО ГОСТУ ПРОВЕРЯЮТ НЕ РАЗ- да и концерн Хонда- не раз сталкивался- была СРВ- к вопросу о маслах подходит очень тонко и исключтельно!



Тимур ты наверное заранее знал, что будешь лить.
Наверно Хонда тебе приплачивает, хитрющий ты парень.

#51

Респекты: 0

Согласен , Тимур, в части что американцы тупы. Но не все и не настолько. Среди нашего люда баранов не меньше. В сравнение с американцами могу привести ситуацию с забарахлившим мотором. Это показывают во всех голливудских фильмах. Янки крутит несколько раз ключом стартер, машина не заводится и он ее бросает. Вызывает сервис или эвакуатор. Наш же , родной, крутит до посинения, потом открывает капот и что-то пытается делать. Я раньше думал, мол вот идиоты американцы, открой капот посмотри, что там не в порядке, поправь и ехай дальше! Думал, вот тупые американцы! В ихних автошколах никто не заставляет учить основы двигателестроения, физику возникновения искры и др. А у нас это по полной программе! Вот тупые! Думал. Потом понял: а не надо современному человеку это! Не надо! Водитель должен грамотно обслуживать на сервисе авто, пристегиваться ремнем и соблюдать правила дорожного движения. Все. А виды двигателей, физика пламени, мосты в разрезе современному человеку не нужны! Откройте капот, Тимур, любой современной машины. Ваше присутствие там не требуется. Некоторые модели(по моему ауди какая то маленькая, последняя модель)вообще не открывается капот для водителя! Его открывают на специализированном сервисе специалисты! С отверткой и пассатижами ничего там сделать нельзя. Там нужен профессиональный сканер и др. Оборудование. И еще я заметил, на всех фирменных СТОА не ремонтируют сломавшийся прибор, а меняют на новый весь узел. По гарантии это хорошо, а после накладно. Но зато эффективно и по сути это правильно.
А Ваше мнение по маслу имеет право на жизнь!По моему Вы не менее моего экспериментировали ранее и пришли к Вашему мнению не случайно.

#52

Респекты: 0

Некоторые модели(по моему ауди какая то маленькая, последняя модель)вообще не открывается капот для водителя! Его открывают на специализированном сервисе специалисты! С отверткой и пассатижами ничего там сделать нельзя. Там нужен профессиональный сканер и др. Оборудование. И еще я заметил, на всех фирменных СТОА не ремонтируют сломавшийся прибор, а меняют на новый весь узел. По гарантии это хорошо, а после накладно. Но зато эффективно и по сути это правильно.

Все это хорошо, пока где то пребывая на рыбалке (реальный случай) к вам под капот не залезла мышка погреться, и неотгрызет провод. А капот то не открывается? Да и до ближайшей деревни 70 верст. Ну или поддон вы сорвали о каменюку - да случаев миллион.
А про замену всего узла. Тоже вариант неплох. Только если посмотреть наш форум, то большинство поломок требуют копеечного вмешательства. "Выход из строя силового транзистора пассажирской печки" - на деле он обходится заменой предохранителя там - же. А узел то не копеечный. Шаровые - впресованные в рычаг. Производитель вместе с сервисами меняет данную конструкцию в сборе. А на деле - шаровая выпресовывается и токарная работа с заливкой в полиуретан обходится в 300 сотки. Да таже проточка тормозных дисков - производителем то же не предусмотренна. Меняй диски.

#53

Респекты: 0


игорь игорь

а не надо современному человеку это! Не надо! Водитель должен грамотно обслуживать на сервисе авто, пристегиваться ремнем и соблюдать правила дорожного движения. Все.


Я согласен в этом с вами, и я за -что бы в школе поубирали ненужные программы по обучению детей НЕНУЖНОМУ, пусть занимается 1 делом и учитсяя ему всю жизнь,и постигает новшества и модернизируется из года в год!Каждый должен быть проффесионалом своего дела!
Это как мануфактура-каждый знает свое дело!Очень много позитива у такого народа,он не зацикливается-и не дерагает на своей голове волосы,меньше нервничает-И БОЛЬШЕ ЖИВЕТ!
Но в этом есть и СВОИ МИНУСЫ,этот человек МЕНЕЕ ПРЕСПОСОБЛЕН в этой жизни, если он окажется где то я не знаю-на необитаемом острове, или еще где нить,выехав за пределы работы сотовой связи и интернета(короче РОБОТ говоря другим языком)!Ну а мы более человечнее)к такому я выводу пришел пока писал эту билиберду))изучая 11 лет все предметы, и повторяя все по новой еще 2 курса в универе)))
Но меня в пот бросает, когда друг поднимаясь на каком то джипе с одним америкосом,зимой и на высоте буксуя,и не имея возможности спрашивая-ЧТО ДЕЛАТЬ- мой кент просто нажал на кнопочку в салоне 4WD- и она начала тянуть!Америкос ему ну ты ВОЛШЕБНИК!. Атот оказывается все время не зная и не пытаясь понять ездил на джипе только на заднем приводе

#54

Респекты: 0

Я анализировал поведение америкосов в жизни. Пришел к интересному выводу. Наверное получу шквал возмущения. Стерплю.
Итак:стиль ихней жизни хорош во всем.Основной постулат,цель жизни:Большая Американская Мечта.
"Великая американская мечта – иметь собственный частный дом. Дом, расположенный на своем куске земли, словно обнесенный рвом замок, отделяющий обитателей от внешнего мира. Кроме того, собственный дом в Америке – талисман, одновременно являющийся доказательством успешности хозяина."
Я бы даже уточнил:БМА- это свой дом,семья ,большой черный автомобиль и миллион заработанных денег!Эта ихняя мечта в современном объеме.
Ну и что в этом плохого?Янки всю жизнь живут в долг(кредит),а мы только начали использовать этот финансовый продукт,ну и конечно с нашей коррекцией на Россию:там кредит дают под 2-3%,у нас под 30-55%.У них дешевые:машины,квартиры(не квартплата),бензин,одежда,продукты и всего не перечислить.А у нас?Что у нас дешевое?Помрешь,родственникам такая нагрузка будет,что говорят-живи лучше вечно.
Живут они хорошо,нам и не снилось! Многие параметры жизни можно смело копировать на себя,не прогадаем.Да,Вы правы,Тимур,приспособленность нашего человека выше,но возникает вопрос:а это надо?Конечно, у нас то революция,то ЧП,то смена приоритетов,только успевай подстраиваться!А они живут спокойной размеренной жизнью,наслаждаясь и строя планы.Попробуем мы с Вами построить планы!Только успевай поворачиваться от неожиданностей.Как говорят иностранные инвесторы,мы бы давно вложились бы в Вашу страну,установите общепринятые правила "игры".И что бы они не менялись ежегодно.Они правы.
Так что нечего нам лезть под капот при соответствующем уровне жизни.Т.е. человек заработал денег,купил соответственно средствам(не на последние,как мы частенько делаем)автомобиль,выехал на рыбалку и вдруг мышка объела провод.Не страшно для американца.Он вызовет техническую службу за небольшие деньги,или эта услуга у него включена в страховку-и уедет после устранения причины.
Понравилась передача Познера,где он с Иваном Ургантом путешествовал по Америке.На стоянке спустило колесо у америкоса.Собрались,смотрят,не знают что делать.А наши вынули домкрат и заменили на запаску.На них смотрели ,как на героев!С другой стороны,а это надо было делать:пачкать руки,нагружать спину.Когда эту работу мог сделать сотрудник тех. службы,вызванный по телефону.Современному самодостаточному человеку многие наши навыки не нужны.И это проникает в нашу жизнь.Пример,обратите внимание на работу шиномонтажа:очень много людей не сами выполняют эту работу,а платят и стоят чистенькие.За них снимут колеса,промоют,упакуют и погрузят в авто.Так и должно быть.

#55

Респекты: 0

Кстати, об Пендосах и Пендосихах. Smiling
тынц

#56

Респекты: 0

Хм, прочитал темку, задумалсо, постепенно вхожу в состояние когнитивного диссонанса...
В мой движок с 2006 года 1-й хозяин лил Шелл 5W40, 2-й Кастролл 5W40 (есть накладные). Когда я приехал в сервис (специализированный заметьте), попросил поменять масло, на вопрос "какое лить?" ответил "какое положено". Забираю авто, грят "налили тоже что и было (Кастрол 5W40), хорошее масло". Где правда? Кому верить? Чего делать? Как жить теперь с этим?

ЗЫ: У Субар как-то и вопроса не возникает 5W50 без вариантов.

#57

Респекты: 0

Игорь Григорьевич согласен с Вами. Производитель должен рекомендовать, сервис должен настаивать на рекомендации производителя, а я должен исполнять (а не чесать репу в предпраздничный день, обдумывая вязкость и густоту разных видов масел, ну не интересно мне это).

#58

Респекты: 0

Вот Вы, Дмитрий и сами ответили на свой вопрос: "ЗЫ: У Субар как-то и вопроса не возникает 5W50 без вариантов".
Написано в инструкции пользователя:5W 20 и точка!Думаете Хонда дурнее Субару?Сомневаюсь.Хонда в миру считается аристократом двигателестроения!
Это базовая рекомендация,это,если позволите,- "Капитал" К.Маркса.Базис.
А что там льют в специализированном сервисе- что им выгоднее и удобнее,я так думаю.
Что льют наши коллеги,Вы видите из написанного выше:кто во что горазд.Ну и бог всем навстречу.Каждый волен поступать,как ему хочется.Мы же созданы Всевышним "по Его образу и подобию",т.е. свободными личностями.Вот и делаем что нам заблагорассудится.Сказано 5W 20,да плевал я на рекомендации,а я хочу 10W 60-на них раллисты ездят,хуже не будет.И вот наш доморощенный "шумахер" его себе льет.Да пусть!Его право.Жалко человека,который у него купит эту машину и будет нашим коллегой.Намучается.И будет потом писать везде что МДХ-говно,жрет масло,дымит,а не прошел еще даже 300 тысяч километров.Вот и пошла "дурная слава",которая совершенно не соответствует действительности.
Кстати,коллеги, а знает ли кто-нибудь на сколько тысяч пробега рассчитан двигатель МДХ-а?Вынесу-ка я это в отдельную тему,может кто знает.

#59

Респекты: 0


Димыч

Кому верить? Чего делать? Как жить теперь с этим?


Поменяй на рекомендуемое и спи спокойно, делов то.

#60

Респекты: 0


vvs

Поменяй на рекомендуемое и спи спокойно, делов то.


+1

#61

Респекты: 0

Пасиб!
И отдельный пасиб создателям нашего инетклуба. А где еще найдешь ответы? В гараже? В сервисе? В мануале? Возможно, но все-таки именно в "споре рождается истина"(с).

#62

Респекты: 1

Игорь Игорь
10W 60-на них раллисты ездят,хуже не будет.И вот наш доморощенный "шумахер" его себе льет
Это камень в мой огрод, я так понял.

Я написал выше, по каким причинам я не лью зимой масло рекомендуемое производителем. И повторятся не хочу. Приедте на Алтай из поднебесной, попробуйте завести свой авто при температуре ниже - 40 на стоянке (где в багажнике водка с коньячком закристолизовалась), и тогда вы подумаете, что лучше морозить сопли, опоздать на работу, найти теплый бокс для отогрева или самый жестокий вариант паяльная лампа. Или просто на зиму выбрать другое масло 0W40 или 10W60. Я выбираю второй вариант. Ни кто вам не запрещает, слепо следовать советам производителя (как кстати вы про Американцев и написали) и пользоваться первым вариантом.
Ставить автозавод не считаю нужным по причине постановки обходчика иммобилайзера.

Один из охраняемых объектов - автостоянка. Правый ряд, по причине недосягаемости камней и прочих внешних факторов, заставлен дорогими авто: Каены - два, БЭХи 5, две Ауди Q7? Крузаки, Туареги, Лексусы, Вольвы 90, Мерины, Финик 56 - один. Кроме финика 56 - утаскивали в теплый бокс всех, сначала "маша (прикуриватель)", а потом тросс и теплый бокс. Самый не приспособленный для низких температур - это мерин 320 (сужу не по одному). После - 30 вообще бесполезно, Крузаки дизеля и то лучше заводятся.
Есть класс машин, который заводится в любой мороз, правда он не такой дорогой, они стоят в среднем ряду. Данные авто называются "гибриды". Несколько Приусов и одна Тойота Альпхард (здоровый минивэн или уже автобус). Те вообще интересно работают. Приезжаешь охранника ночью проверять - он по стоянке мечется с ватной подушкой (что бы геморой на холодных сидушках не заработать) прогревает авто. Первое время гибриды то же грели, пока один из хозяинов приуса в теплые деньки не уехал в командировку, а вернулся в жуткий мороз. Подходишь к Приусу - вроде заведен, панель светится, из выхлопной трубы ни пара ни дыма, звуков тоже никаких, температурного датчика нет. Охранник говорит - не пойму прогрелся авто или нет. Завожу на 10 минут потом выключаю.
А про вязкость от температуры - напрямую связанный с ним индекс вязкости я писал в посте выше и привел там график (который сам начертил). И проверить у меня есть где, как себя масла ведут при очень низких температурах. И спорить больше не хочу, потому, что это бессмысленно - каждый выбирает то, что считает нужным, опираясь на советы "бывалых".
Поеду на следующей неделе куплю специально по литру Хондовского 5W20 и 0W20, поставлю на улице, дабы развеять все сомнения.

Если слушать производителя то и коврики под ногами, и предохранители, и лампы в фарах и мультимедийная система и воздушный, салонным, маслянный (у меня FRAM когда его нет то MAN) фильтр и стекла которые камни побили ( у других производителей прозрачность не такая)
У ВАС ДОЛЖНА БЫТЬ ТОЛЬКО С НАДПИСЬЮ ХОНДА.
Очень в этом глубоко сомневаюсь.
Теория в умных книгах и на страницах интернета - это конечно хорошо, ну вот когда ты ее подкрепляешь практикой. Мы конечно не на "Полюсе холода" живем на Аймеконе. Во ремена владения 4RANER пробовал два раа себе заливать Кастрол магнатек. Впечатления остались негативные. Объясню почему. 4RANER помимо красной лампы аварийного давления масла еще и как ВАЗовская 6 имеет шкалу давления. У большинства авто только лампа низкого давленияи про давление в магистрали вы не имеете никакого преставления. Дак Магнатек очень сильно разжижался при нагреве двигателя. На холостых оборотах на прогретом двигателе датчик давления уходил далеко влево как будто там автол залит. Ни на одном другом масле такого не было, даже на ЭССОвской полусинтетике. Еще очень "впечатлило" Несте, такое с двумя ручками сверху с боков. Люди утром в морозы мечутся около своих машин по стоянке, кто свечи меняет, кто прикуривает и т.д. Почти у каждого в багажнике есть масло которое он доливает. Мне очень интересно посмотреть на данное масло в мороз. Дак вот это Несте, при повороте его на 90 градусов - даже не выдало попыток изменить свою геометрическую форму. Может это была откровенная бадяга. Еще один пример из жизни - Хонда рекомендует свой Хондовский антифрзиз температура застывания - 40. Друг прошлый год на Бэхе пятой поехал в Новосиб (а там всегда холодней) под Бердском закипел. Температура за бортом -49. Поток набегающего холодного воздуха, родной антифриз на -40 и вот итог перемерзли патрубки к основному радиатору. Ну и что будем хондовский на -40 покупать, или возьмем концентрат от другого производителя (так как у Хонды концентрата нет), я снова выбираю второй вариант. А вы, те который не шумахеры, кипятите двигатель да морозьте сопли и слепо следуйте советам производителя.
Да, в связи с наступлением холодов, не забудте омывайку от Хонда, а мы здесь в провинции по колхозному спирт с добавлением Фери.

#63

Респекты: 0

Илья(надеюсь Вас так величают, Вы нигде не указали про это), очень приятно что мы общаемся и общаемся активно с соблюдением норм приличия, это хорошо. И давайте дальше тоже высказывать свои мысли, обмениваться, процедура сея полезная обоюдно. Хуже когда одноклубники молча читают и ничего не комментируют. А где же клубное общение? Для этого мы и созданы.
Далее,Илья,хотел бы принести извинения тем одноклубникам,кто живет и использует свое авто не на широте Москвы.Как то не учел,действовал с прицелом на себя.А ведь есть и другие части страны,не учел.
Хороший изготовитель всегда в инструкции к своему товару дает характеристику товара и,обязательно,условия эксплуатации.(Пример -мебель,все разложено на листочке к мебели).Более понятный пример:книжка-инструкция к жигулям.Там все это есть:срок службы товара,температура эксплуатации,требования к эксплуатанту.Тем более это предусмотрено Законом(О потребителях,т.е. нас с Вами).
Так вот,я не читал,не знаю,но должно быть что то похожее и на нашу МДХ.Просто обязано быть-как один одноклубник написал,они даже инструкцию как пить горячий кофе пишут!-иначе -ожег-суды.
Не знаю ни одной инструкции на любое авто,предназначенное для дорог общего пользования,где это изделие можно эксплуатировать при минус 49 ,не думаю что производитель делает такие машины.Это для массового производства неоправданно дорого и не эффективно.Для экстремальных условий эксплуатации создают специальные машины,либо проводиться дополнительный комплекс работ,чтобы приспособить данное авто к суровым условиям эксплуатации,с одновременным существенным понижением ресурса изделия!
Вы действительно проделали большую работу в этом направлении,честь Вам и хвала.
Но все-таки у меня есть сомнение про масло вязкостью 10W 60.Посмотрите пожайлуста даже на общепринятые обозначения:0W и 10W.Грубо говоря, это вязкость масла при минусовых температурах.Так вот,0W жиже будет,значит при пуске зимой легче провернуть коленвал,выше шанс завести мотор.Так если Вы в зимнюю пору постоянно испытываете сложности с пуском двигателя,зачем его усложнять,заливая более густое масло?Непонятно.Все инструкции пишут,если большой холод,то масло только с первым индексом 0W!Даже читал где то появился или вот вот появится индекс с минусом при W.А масло 10W 60 ,везде в литературе об этом написано,используется ,кроме специфики-ралли(движок на заезд),в изношенных двигателях,дабы отодвинуть капремонт изделия:от износа зазоры большие,густое масло не так угорает,от повышенной вязкости возрастает давление в системе смазки,меньше дымит двигатель и т.д.
Если Вы имеете ввиду ,что это дорогое масло и оно более универсальное,то опять возражу:универсальность создается усреднением показателей на всем диапазоне температур,то есть где то приобретаем,где то теряем.Так было всегда и так будет.Наглядный пример резина:есть летняя,позволяющая ехать быстро ,без шума с минимальным расходом топлива,есть зимняя,позволяющая проезжать там, где летней хода нет и есть всесезонная резина,которая при определенных условиях позволяет ездить и летом,и зимой!Но это не совсем тихий,экономичный,скоростной вариант.Обратите внимание,большинство водителей не экономят на собственной безопасности и комфорте,покупают на зиму зимнюю резину ,на лето-летнюю.А фирма,модель-это на любителя.
Так и с маслом.Есть понятие зимнего масла и летнего.Обобщая:0W-масло зимнее.И никогда 10W не было зимним маслом.Но это общие понятия.Мы просто вернемся к вышенаписанной дискуссии.
Далее.Позвольте заступиться за фирменный Хондовсеий антифриз.Если раствор приготовлен правильно,то при минус сорока частички воды замерзая расширяются,а частички антифриза,т.е. этиленгликоля,сжимаются.Объем остается неизменным.Это прекрасное свойство заметили создатели антифризов и это свойство используют.Сам лично наблюдал во что превращается хладоноситель в радиаторе автомобиля-однородная каша кристаллов.При прогреве двигателя,превращается в рабочий антифриз.И так многократно,без вреда двигателю,Сейчас антифризы делают и на других,не этиленглаколевой основе,по моему 3 вида.Смешивать нельзя.Каждый расчитан на свой двигатель,указано в допусках на транспортное средство.Так ,с этим тоже разобрались.
Никто,никогда не скажет,что оригинальное изделие,допущенное автопроизводителем,т.е. созданное под жесткими условиями требований заказчика,хуже неоригинала.Писал один одноклубник ,как формируются автозапчасти.Производитель один,но сначала детали,пройдя контроль,на конвеер,затем в запчасти,оставшееся в свободную продажу.С этим никто спорить небудет,надеюсь.Поэтому если Вы покупаете оригинал-ставьте без страха и упрека.Все остальное-на свой страх и риск.
Вот где-то так получилось.Без обид,мы же клубни!

#64

Респекты: 0

Блин народ о чем вы -нуно купить WEBASTO, и голову не ломать если такие траблы с морозом, мой кент навсегда вернулся с северного полюса , в нефтяной компании работал, плотили очень даже не плохо, он Сетевик и все такое типо этого короче очень сильный по этим делам работал на TengizChevroil, и AGIP, MAERSK, короче не без работы, вот потянуло его к северянам), в прошлом году туда в такое же время уехал, и уволился сам по собственному желанию, вчера прилетел обратно на всегда грит, лиж бы ЗИМОЙ ТАМ НЕ НАХОДИТСЯ)))
Ставьте WEBASTO, есть комплекты просто подогрева движка -перед запуском-расход 0,001 литра бензина в час!!!!Это копейки,он работает АВТОНОМНО, не тратя ни заряд аккумулятора ничего,за 10 мин включил как пэйджер с дома, и вышел, даже с минералкой заведется)- стоит у нас 700 бакинских с установкой
Есть и супер пупер,когда трубки обогрева обходят и салон, приходишь а машине уже Африка, такой и 1000 бакинских потянет, есть и НАВОРОЧЕННЫЕ донельзя,и пипиську помоему подогреют)за 1500штучки)
ну да ладно понесло!

Статья написана для ДИЗЕЛИСТОВ,но теперь можно ее распространить и до МАМИНЫХ СИБИРЯКОВ

#65

Респекты: 0

Вот так и получилось по маслу несколько коротеньких постиков Smiling
Согласен с тем, что севера - это отдельный вариант эксплуатации.
Webasto рулит! И экономить на этом не стоит.

Илюшка

Если слушать производителя то и коврики под ногами, и предохранители, и лампы в фарах и мультимедийная система и воздушный, салонным, маслянный (у меня FRAM когда его нет то MAN) фильтр и стекла которые камни побили ( у других производителей прозрачность не такая) У ВАС ДОЛЖНА БЫТЬ ТОЛЬКО С НАДПИСЬЮ ХОНДА.


ОДНОЗНАЧНО!

#66

Респекты: 0

Мужики на данный момент имею в наличии следующие масла: Бритиш Виско 7000 синтетика 0W40 и Виско 3000 полусинтетика 10W40, Лазер Вай (Шведы) Синтетика 5W40 и полусинтетика 10W40. Заеду куплю Хондовское 0W20, 5W50, даже не имеет смысла испытывать (да и потом некуда будет девать). 10W60 Кастрол и 5W50 Мобил, до этого испытывал в условиях низких температур, но не знаю решусь ли на покупку для чистоты экспиримента ( все это стоит денег)
И ждем холодов. Думаю в этот год зима будет не "хуже" предыдушей. Засниму все на видео и выложу на форум. Вискозиметра у меня конечно же нету (да и для такой вязкости он не канает). Подберу какойнибудь жиклер и пропущу через него данные масла. Дождемся -30, я думаю не долго ждать, а потом и -40. Думаю всем будет интересно. Экспиримент конечно будет не чистый, так как все масла новые, не побывавшие в движке, а как известно вязкость современем сильно меняется, но на такие экспирименты я не готов. Вернее готов при государственном финансировании.

#67

Респекты: 0

Передумал

#68

Респекты: 0

Привет с сперва отвечу на вопрос по чему залил 5w-40, по тому что на СТО хонда у афициалов сказали что в легенду заливают а они похожи но вовремя поменял. Хочу сказать про масло на Украинском сайте об этом все обсуждалось и с проверками и тестами, суть такова для мдх преднозначено масло 5w-20, можно 0w-40 но не надо по многим причинам как я уже говорил что на Украинском сайте писали много у них эти машины появились раньше и больше, а сейчас будут выпускать 0w-20 кто хочет узнать больше зайдите на сайт Украины но не забудьте вернуться в наш клуб, а то у них там много о чем пишут это затягевает. Хочу спросить у кого нибудь тримп компьютер показывал уже замену масло в каробке или это надо по пробегу менять, а то у меня уже пробег 52000 а не чего не высвечевает кто с этим сталкивался ответти , и про задний мост там тоже будет показание или нет только по киллометрожу ориентироваться

#69

Респекты: 0

Не сталкивался, не знаю. Но скорее всего нужно так менять.

#70

Респекты: 0

Тримп компьютер, скорее всего показывает замену масла только в движке. А замена маслав коробасе и заднем мосту, а так же воздушного фильтра - кратна замене масла в движке. Только не забывать считать сколько раз ты поменял в движке. А через два три или четыре раза (в зависимости от узла) - при замене масла в движке, не забудь и про коробас с мостом, и воздухан.

#71

Респекты: 0

Позвольте один комментарий по поводу моторного масла!
В момент капитального ремонта двигателя видел результат эксплуатации на масле Honda 5-30.
Не впечатлил! М6-М8 на памяти, владея Волгой, давал такой же результат!!!
Нагар, нагар и ещё раз нагар - везде!
п.с.:а менялось каждые 5-6 тыс км.
Делайте вывод сами, Господа!

#72

Респекты: 0

Я вот думаю, Motul что ли попробовать...

#73

Респекты: 0

Я перешёл на кастрол Edge sport 10-60.
Спецурики настояли, а не жалею, тьфу, тьфу, тьфу!

#74

Респекты: 0

Ну уж нет. 10-60???
Лучше уж Motul 0W-20

#75

Респекты: 0

Артем согласен про качество масла. Проехав две - три тысячи км, открути заливную пробку и засунь туда свой пальчик. Поводи им по внутренней стенке крышки клапанов, и если он у тебя оттуда вышел черненький - серенький с каким то маслянистым налетом в виде уж не пишу солидола, а хотя бы вареной сгущенки - наверное есть повод задуматься - ПРАВИЛЬНОЕ ЛИ МАСЛО ТЫ ИСПОЛЬЗУЕШЬ?

Я перешёл на кастрол Edge sport 10-60.

Использовал на Раннере - очень качественное масло, в отличие от 10-60 Мобиловского.

#76

Респекты: 0


Артем

В момент капитального ремонта двигателя видел результат эксплуатации на масле Honda 5-30.


Вообще-то Honda для мдх рекомендует 5-20,
во-вторых, если Вы не первый хозяин машины - откуда уверенность от чего нагар и что лили в движку?

#77

Респекты: 0

Человек пишет
п.с.:а менялось каждые 5-6 тыс км.

Тоесть пусть до него там было несовсем качественное, но из его записей понятно, что как миниум он несколько раз поменял там Хондовское масло, ПРИТОМ НЕ ЧЕРЕЗ 10 ТЫСЯЧ, А ЧЕРЕЗ 5-6. Доброе масло смыло бы весь солидол и нагар. Или масло бадяга, а на бадяге бы такой движок бы сдох через несколько тысяч, скорее второе - масло говницо!
Хондовское - это отнудь не лучшее, так же как и Тойотовское. Тойотовское это вообще говно, с Хондовским пока не сталкивался.

#78

Респекты: 0

Так что таки хондовские мотористы тупее нас с вами, или мы кормим машинки тока паленкой?

#79

Респекты: 0

Ппц, сколько людей столько и мнений!
Из данных заключений могу сделать следующий вывод, не лейте дешевое масло,и меняйте его почаще, каждые 5тыс-НОРМ!
И все с вашим двигателем будет в ПОРЯДЕ, ну и ремень ГРМ,каждый 100тыс-меняйте на оригинал с роликами и натяжителями(пому заодно шоб 2-й раз не лезьт)
из вывода ранее что у Хонд качественные движки
ЗА ВАШ ДВИЖОК МОЖНО НЕ ПЕРЕЖИВАТЬ!

#80

Респекты: 0


Илюшка

Хондовское - это отнудь не лучшее, так же как и Тойотовское. Тойотовское это вообще говно, с Хондовским пока не сталкивался.


Ага, зато Castrol-просто шедевр! Smiling Наверно мало случаев от кастроловского говнеца!? Smiling
В Акуры даже сам Castrol ничего из своей продукции не рекомендует...
С Владимиром Васильевичем согласен, нужно было лить 5W-20.

#81

Респекты: 0

Дело каждого, что заливать!
Признаемся...всю жизнь на этой машине ездить не будем Smiling

#82

Респекты: 0

Прав Владимир Васильевич: "Вообще-то Honda для мдх рекомендует 5-20,
во-вторых, если Вы не первый хозяин машины - откуда уверенность от чего нагар и что лили в движку?"
Если там был сильный нагар,не смоет его масло ни за три смены,ни за пять.Для этого есть специальное моющее масло,которое не смоет низкотемпературный шлам,лаковые отложения.Их ничто не смоет,только механическим путем,да и то не везде.
Опять из истории.Был на Зеленке во Владивостоке(это грандиозный рынок праворульных машин-был)продавали новенькую трехлетку(по модели и состоянию).Продавец знакомый сказал-не бери,масло не менялось ни разу.Скоро двигателю кирдык(масляное голодание-все пути масляные зашлакованы).Не промыть нагар ни чем,только полная разборка двигателя,на что никто не пойдет.Вот так-то!Такое же состояние машин бывает и из Америки.Предупреждений об этом полно.Есть они и в нашем журнале автомобилистов-"За рулем".
И насчет слов Артема:"Дело каждого, что заливать!
Признаемся...всю жизнь на этой машине ездить не будем."
Не правильное рассуждение.Это что ж получается,довел машину до критического состояния,впарил кому то,а потом наш одноклубник будет мучатся?Это рассуждения не нашего клубня,а временщика,не согласен!

#83

Респекты: 0

Конечно, лить года 3 5W-50 или 10W-60, а потом залить то, что положено и сломать движок. Н-да...
Как в анекдоте: "...наверное печенька не свежая была"

#84

Респекты: 0

Rusich ПИШЕТ Конечно, лить года 3 5W-50 или 10W-60, а потом залить то, что положено и сломать движок.

А С КАКОЙ РАДОСТИ ОН ДОЛЖЕН СЛОМАТСЯ???????

#85

Респекты: 0

Пельмени раскатать, мясо в исходную. Все сначала Smiling

#86

Респекты: 0

Ну, Вы ребята, даёте!!! Уже перепалка, по-моему, пошла!
Пусть каждый останется при своём мнении...В споре истина не рождается!
Ещё,блин, и временщиком обозвали!
Посмотрим, у кого ещё "до критического состояния быстрее дойдёт"!!!

#87

Респекты: 0


Артем

Ещё,блин, и временщиком обозвали!
Посмотрим, у кого ещё "до критического состояния быстрее дойдёт"!!!


Ну это игорь игорь явно не прав!
А по теме топик стартера так она явно для флуда - нужно лить что рекомендуют и масло покупать не в подворотне.
Покупать б/у авто это всегда лотарея - бывает бывший владелец и по 30-40тыс. масло не меняет, потом угар действительно хрен чем смоешь.

#88

Респекты: 0

Я уже для себя понял, даже Motul лить не буду. Только то, что рекомендовано заводом. Акуровское масло тоже высшей категории SM. Так что плохо от него не может быть по определению.
Джейсон Стэтхем использует моторное масло G-Energy
Вот наверное суперское масло! Газпром делает. Гы-гы.

#89

Респекты: 0

Попробую поделиться своим опытом эксплуатации Пилота или вернее масла... Ну в общем вы поняли ))).
В Алма-Ате найти в наличии наличии 5W20 оказалось нереально, нету его нигде, причем не только хондовского, ваще никакой марки. Когда спрашивал на меня смотрели как на идиота: куда ты его собрался лить и нах тебе такое масло?!
Посему стал лить 5W30 синтетику, пробовал Кастрол, один раз даже 5W40 залил сдуру - расход сразу увеличился, потом перешел на Мобил той же вязкости, последний раз на 8ми тысячах после запуска стала моргать лампа давления масла, да и на щупе на холодную оно было как мазут. Видимо нарвался на палево какое то Sad
После этого залил Ликви-Молли 5W30, прошел 2-3 тыщи пока - полет нормальный.

А для Хонды масла выпускает компания IDEMITSU, на мой сугубо субъективный взгляд вполне посредственное масло... ИМХО.

#90

Респекты: 0


Рассекатель

После этого залил Ликви-Молли 5W30, прошел 2-3 тыщи пока - полет нормальный.


Так у Лики-Моли есть 5W20....
Хотя когда ездил на табуреге хотел однажды залить масло Лики-Моли, механики отговорили - залили то что рекомендуют немцы.

#91

Респекты: 0


Рассекатель

В Алма-Ате найти в наличии наличии 5W20 оказалось нереально


Ну что же, ты один на всей земле, неужели никто бы из форумчан не помог? От Вас до Новосиба рукой подать, да мне кажется и паравозом можно передать. Ну или друг наш Ye.Ti., он же запчастями занимается, живет в Казахстане. Да много вариантов.

#92

Респекты: 0

Кстати о масле!
Кто-нибудь знает, что значит: масло "На основе сложных эфиров".
Это минералка, или синтетика?

#93

Респекты: 0

Это синтетика.

#94

Респекты: 0


Rusich

Ну что же, ты один на всей земле, неужели никто бы из форумчан не помог? От Вас до Новосиба рукой подать, да мне кажется и паравозом можно передать. Ну или друг наш Ye.Ti., он же запчастями занимается, живет в Казахстане. Да много вариантов.


Да я не вижу большой проблемы в отсутствии такого масла, 5W30 для моего пробега 125 киломиль думаю вполне нормально. Впрочем сейчас уже предлагают хондовское из штатов привезенное, но правда тоже 5W30. В общем к следующей замене найдем что лить )))

#95

Респекты: 0

Ого пробег на почти новой машине! Это же по сорокету в год.

#96

Респекты: 0

Да какая она новая?
2003 год
Уже восьмой год как-никак.

#97

Респекты: 0

Я уже запутался.
Ветка же о втором поколении...

#98

Респекты: 0

Парни, кто знает где взять масло 0W-20 SM по-дешевле?
Оно есть разной классификации по API/ Есть SL и SM.

#99

Респекты: 0

В ноябре в Кунцево брал такое 400р. За кварту

#100

Респекты: 0

Та-а-к, начало есть!!!
Кто меньше?
Я помню как то на Nissan взял масло ATF оригинальное,15 литров по 170р.(Халява) при розничной стоимости около 600р.

#101

Респекты: 0

0w20 SM заказывал здесь, но закончилось

#102

Респекты: 0

На Нагатинской 3Б попробуй. Там раньше всегда масло было дешевле чем где-либо. Тел. :231-42-46,
WWW. Acuraclub. Ru

#103

Респекты: 0


Rusich

Парни, кто знает где взять масло 0W-20 SM по-дешевле?
Оно есть разной классификации по API/ Есть SL и SM.


Привет Рус
Напиши Autodetalu- у него взял на зиму по 380 рублей за литр
вот что у него покупал,http://acuramdxclub.ru/node/1499

#104

Респекты: 0


игорь игорь

Если там был сильный нагар, не смоет его масло ни за три смены, ни за пять. Для этого есть специальное моющее масло, которое не смоет низкотемпературный шлам, лаковые отложения. Их ничто не смоет, только механическим путем, да и то не везде.


Игорь такое реально тоже слышал,у чела тачка встала прям на дороге и не заводится, а гнали ее с АЛматы,только прибыла с Америки, разобрали движок и посмывали весь нагар МЕХАНИЧЕСКИМ путем только-куча жижи оказалось, в движук вообще масло не меняли!
По этому поводу слышал обратный разговор что такое случается только с авто с Америки, им все без разницы,купили и используют,козлы, не думая как о чем то своем,родном(Дэвушке),а просто тупо о куске железа.
Не как мы нюни распускаем и признаемся в любви)и бережем свою спутницу.Совковская зарядка-бережливость!
Хотя с другой стороны если посмотреть,Думаю такая закалка Бережливости-лишняя затрата при использовании нового авто. Для того оно и новое что бы не вести никаких затрат а потом просто тупо продать его,поползовавшись!
+ в том что не единой затраты и никаких переживаний,первые 3 года использования!
Я конечно никогда так бы не смог тупо использовать, хотя уже не один новый автомобиль новый был с нуля, но рука не повернулась бы не поменяв вовремя масло!
Хотя повторюсь, они живут в ногу со временем-Экономия

#105

Респекты: 0


Рассекатель

В Алма-Ате найти в наличии наличии 5W20 оказалось нереально, нету его нигде, причем не только хондовского, ваще никакой марки.


Действительно так, выезжая с Алматы заехал на Минусинского,где ГорГаи, но там только Motul заливают!
Поэтому пришлось его залить и двигать к себе
а Здесь уже с Москоу привез себе

#106

Респекты: 0

Я имею ввиду такое сказочное место, где масло по 100-150 рябчиков...

#107

Респекты: 0

Я имею ввиду такое сказочное место, где масло по 100-150 рябчиков.
А по 380 рублей - это, скорее всего, SL.
Хотя...

#108

Респекты: 0

Принят новый КЛАСС!!! Масла. Раньше был API SL, сейчас API SM, а теперь будет API SN (ILSAC - GF-5). Все теперь его будут делать, и Хонда не исключение. Какая то тайваньская фирма уже его производит, не помню название. Скоро начнутся поставки в Москву.
тынц
тынц

#109

Респекты: 0

Комп просится на ТО(масло-0%). Щупом проверила-масло(по техничке)еще в норме. Пробег с последнего ТО-9000км. Может покататься до 10000км? Ничего не случится?

#110

Респекты: 0


Валентина

Комп просится на ТО(масло-0%). Щупом проверила-масло(по техничке)еще в норме. Пробег с последнего ТО-9000км. Может покататься до 10000км? Ничего не случится?


раз просится нужно уважить.

#111

Респекты: 0

Нужно наверное уже заказывать в буржуинии ситетику Нондовскую.
В Москве пока не нашел, но на заказ можно. Выглядит так:
тынц

#112

Респекты: 0


Валентина

Комп просится на ТО(масло-0%). Щупом проверила-масло(по техничке)еще в норме. Пробег с последнего ТО-9000км. Может покататься до 10000км? Ничего не случится?


А какое масло залито?

#113

Респекты: 0


Rusich

А какое масло залито?

Honda 5W-30

#114

Респекты: 0

Да ничего не будет. В следующий раз лейте 5W-20.
20% обычно загорается после 5000 км. Я теперь решил, что как загорится, то поменяю фильтр, сброшу индикацию, долью масла и до 10000 докатаю.

#115

Респекты: 0

В этом есть разумный смысл. Очень даже правильный расчет. Новый фильтр, против забитого старого -хорошее подспорье двигателю. Читал одну рекомендацию: если Вы бережете свой автомобиль, то меняйте м. Ф. На половине ресурса масла. Вывернул, выкинул, поставил новый, долил масло и вперед! Только перепробег расчетного периода делать не надо, масло вырабатывает присадки и теряет свои свойства.

#116

Респекты: 0


игорь игорь

В этом есть разумный смысл. Очень даже правильный расчет. Новый фильтр, против забитого старого -хорошее подспорье двигателю. Читал одну рекомендацию: если Вы бережете свой автомобиль, то меняйте м. Ф. На половине ресурса масла. Вывернул, выкинул, поставил новый, долил масло и вперед!


На дизелях обычно меняют масло в два раза чаще, а фильтр оставляют старый.
Если масло нормальное, то большинство "Грязи" находится в масле в мелкодисперсном, взвешенном состоянии. Для этого в масло и добавляются соответствующие присадки, что бы грязь кристалами и кусками не собиралась - адсорбировалась. И данная "грязь" через фильтр проходит свободно, хоть через новый, хоть через старый. Первична - смена масла. Если грязь начала превращаться в кристалы при плохом (старом) масле, то ты хоть три раза поменяй фильтр, его махом забьет, и откроется перепускной клапан и масло потечет напрямую. Капни масло на салфетку, туалетную бумагу, посредине образуется темное пятно, скраев посветлее. Если пятно более менее однородное темное, без резкой границы, то масло еще подюжит, если темное пятно посредине с резкой границе к прозрачному с краю - надо задуматься о замене. Формула даже есть мереется диаметр темного и светлого пятна, если отношение более кагото числа (сейчас не помню) меняй масло.

#117

Респекты: 0


Илюшка

Первична - смена масла.


Тоже так считаю.
Я наоборот, всё (масло и фильтр) меняю на 1-1,5 тыс. раньше срока.

#118

Респекты: 0

Машина у меня как раз и пишет через 5000, что фильтр грязный, а не масло. Масло просто обязано отходить 10000, или это фуфло полное.
Заказал себе такое масло 5W-20 в Буржуинии 10 банок по 370р.
The 5W-20 Full Synthetic oil in Quart bottles is 08798-9038
тынц
Попробую. Должно быть не плохо.

#119

Респекты: 0

Это как ты говорил по новой технологии SN помоему , да?

#120

Респекты: 0

Нет, SN не стал заказывать, так как оно не синтетика а смесь какая то.
The 0W-20 Synthetic oil in Quart bottles is 08798-9036
The 5W-20 Synthetic oil in Quart bottles is 08798-9032
The 5W-30 Synthetic oil in Quart bottles is 08798-9034

#121

Респекты: 0


Rusich

Джейсон Стэтхем использует моторное масло G-Energy
Вот наверное суперское масло! Газпром делает. Гы-гы.


Я тоже угарал, когда увидел эту рекламу...Smiling

#122

Респекты: 0


Rusich

Да ничего не будет. В следующий раз лейте 5W-20.
20% обычно загорается после 5000 км. Я теперь решил, что как загорится, то поменяю фильтр, сброшу индикацию, долью масла и до 10000 докатаю.


А почему 5W-20, когда у меня даже на пробке заливной горловине написано 5W30 ?

#123

Респекты: 0


Данилка

А почему 5W-20, когда у меня даже на пробке заливной горловине написано 5W30 ?


Да патамушта маторы разные!!!
Ваще заканчивайте писать ответы по первому поколению на технические вопросы 2 поколения!!! Нафиг темы разделили, что бы моторы соединить? Машина совсем другая. Во всем! От внешности до мотора и трансмиссии.
У меня как раз написано 5W-20.

#124

Респекты: 0

Жадина-говядина! Не пускает нас в свою песочницу. Smiling

#125

Респекты: 0

Да я не со злости, просто так непонятки начинаются и путаници! Нам тут еще лозунгов не хватало: "Даешь масло 5W-30 в движок 3,7" и "масло в задний редуктор VTM-4". А чуйствую к этому идет.
Или народ не видит о чем речь, или все равно где писать. Если второе, то пусть пишет в соответствующей ветке. Да и если первое тоже.

#126

Респекты: 0


Rusich

Да я не со злости, просто так непонятки начинаются и путаници! Нам тут еще лозунгов не хватало: "Даешь масло 5W-30 в движок 3,7" и "масло в задний редуктор VTM-4". А чуйствую к этому идет.
Или народ не видит о чем речь, или все равно где писать. Если второе, то пусть пишет в соответствующей ветке. Да и если первое тоже.


Я вообще смотрю "Что нового". А там не указанно к какой ветке тема относится.

#127

Респекты: 0

Тоже , когда захожу в клуб, нажимаю на "что нового"и ежедневно считываю свежую информацию. Здесь она удобно отфильтрована, всегда в курсе.

#128

Респекты: 0

Не знаю, каждый по разному смотрит, я привык просматривать от начала до конца. С первой темы до последней
А так получается просмотришь новое, а потом опять по всем комнатам лазяешь!не удобно, все равно все же ведь просматриваете

#129

Респекты: 0


Rusich

Да патамушта маторы разные!!!
Ваще заканчивайте писать ответы по первому поколению на технические вопросы 2 поколения!!! Нафиг темы разделили, что бы моторы соединить? Машина совсем другая. Во всем! От внешности до мотора и трансмиссии.
У меня как раз написано 5W-20.


А я чё-то не понимаю, чем вызван такой тон и межклассовое разделение, типа мы - 1-е поколение есть фуфло? В рубрике "ЧТО НОВОГО?" просто озвучена тема: "о замене масла в движке", во-вторых, даже, если и так, то что в этом такого, что люди-одноклубники задают вопросы, в принципе по теме, не блин такие просвещенные, что если мАторы разные, то и масло другое, откуда, блин, им знать, что там на крышке у Вас - жителей поднебесной написано????? Тогда АКА надо было создавать другой сайт:Acura MDX club 2-го поколения!

#130

Респекты: 0

Даниил, подписываюсь под каждым Вашим словом. АКА, ваше мнение? Народ хочет его знать.

#131

Респекты: 0


Данилка

А почему 5W-20, когда у меня даже на пробке заливной горловине написано 5W30 ?


- «А почему 5W-20» - это вроде вопрос.
- а во это: «когда у меня даже на пробке заливной горловине написано 5W30 ?» уже не понимание и попытка опровергнуть.
По этому так и ответил.
А остальное я написал.

Данилка

откуда, блин, им знать, что там на крышке у Вас - жителей поднебесной написано?????


А эту фразу ваще не понял.

#132

Респекты: 0

В шапке написан раздел. Тут Rusich прав. Мы (вер. 1) со своими советами тут "не в теме" В прямом и переносном смысле))

#133

Респекты: 0


stereo

В шапке написан раздел. Тут Rusich прав. Мы (вер. 1) со своими советами тут "не в теме" В прямом и переносном смысле))


Не знаю кто прав, кто нет. Но новым клубням прежде чем постить темы про резину, масло, бензин, чек VTM... прежде нужно читать НЕ Форумы, а Базу знаний (там почти всё есть). Как грят старожилы многие вопросы отпадут, например про масло 5w30

#134

Респекты: -1

Так то оно так, но вопрос в том, что в данном случае вопрос о масле задала девушка, а им многое можно простить.

#135

Респекты: 0


Rusich

Так то оно так, но вопрос в том, что в данном случае вопрос о масле задала девушка, а им многое можно простить.


помойму адекватный вопрос(по теме "о замене масла в движке")всех с новым годом!

#136

Респекты: 0


энтомолог

Не знаю кто прав, кто нет. Но новым клубням прежде чем постить темы про резину, масло, бензин, чек VTM... прежде нужно читать НЕ Форумы, а Базу знаний (там почти всё есть). Как грят старожилы многие вопросы отпадут, например про масло 5w30

В модели 2000 - 2002 г.г. рекомендовано заливать масло 5W30
Начиная с 2003 модельного года рекомендуется 5W20
Объем - 4.5 литра

Ну в посте на который ссылка, кстати указанно, что и вам надо 5W20, масло заливать. Зачем же такую большую тему создали старожилы????????

#137

Респекты: 0

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере - SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

#138

Респекты: -1


laska

Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним"


Ага, а класс вязкости"60" ваще марсианским Smiling
А что означает класс вязкости "20"? осень?

#139

Респекты: 0

Вот так будут понятно. Температура работы двигателя 98-101 градусов. См. Ссылку
тынц

1* при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;
2* при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W40, 15W40, зимой 5W30 и 10W30 и всесезонно - SAE 5W40;
3* при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W40 и 20W40, зимой - SAE 5W40 и SAE 10W40, и всесезонно - SAE 5W40.

В при наших пробегах оптимально 5w40

#140

Респекты: 0


laska

Вот так будут понятно. Температура работы двигателя 98-101 градусов. См. Ссылку
тынц

1* при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W30 или 10W30 всесезонно;


Только непонятно, причем здесь ресурс и вязкость при 0 градусов цельсия (первая цифра)?
Типа большую часть времени двигатель непрогретый.
А еще более непонятно почему при изношенности двигателя вязкость при 100 градусах цельсия оставляем туже (вторая цифра после W).
У всех производителей для изношенных движков продаются масла с классом вязкости по второй цифре 50 и 60. 15w40, это вообще супер остой с низким классом вязкости. И все они загущенные или как по современному всесезонный, к таковым можно даже отнести 25W40.
Да здесь на ветке столько написанно и копий сломанно, что смысла нет снова данную тему поднимать.

#141

Респекты: 0

Smiling
В таком случае такие масла, как 5W-50, или 0W-60, вообще нельзя зимой использовать? (не в нашем случае)
Не нужно причислять вязкость масла к летнему или зимнему периоду эксплуатации, она и так рассчитана на рабочую температуру двигателя, а за одно и на характеристики двигателя.
Лейте то, что заводом рекомендовано и будет Вам счастье. Иначе будет повышенный расход масла, да и гореть начнет. Отсюда, как результат, бяка в моторе и дорогостоящий ремонт (не сразу конечно).

#142

Респекты: 0


Rusich

: )
В таком случае такие масла, как 5W-50, или 0W-60, вообще нельзя зимой использовать? (не в нашем случае)
Не нужно причислять вязкость масла к летнему или зимнему периоду эксплуатации, она и так рассчитана на рабочую температуру двигателя, а за одно и на характеристики двигателя.

А некто и не предлагает их(w50,w60) использовать. HONDA рекомендует тынц

#143

Респекты: 0

Это же для европейских хонд Sad

#144

Респекты: 0


Rusich

Это же для европейских хонд : (


Двигатели одни однаковые.

#145

Респекты: 0


laska

HONDA рекомендует http: //honda. Co. Ru/service/oil. Shtml


На против MDX точечки-звездочки, что это значит?
А все, понял. Smiling
Просто масло 5W-20 официально не поставляется ни в Украину, ни в Россию, поэтому и рекомендуют 5W-30. Они же не могут рекомендовать то, чего нет.

#146

Респекты: 0

Мне из Америки уже Mobil 1 5W-20 прислали. Заказал еще.

#147

Респекты: 0

Ты уже залил его?
Ну как оно тебе?
по ощущениям с оригиналом?

#148

Респекты: 0


Ye. Ti.

Ты уже залил его?
Ну как оно тебе?
по ощущениям с оригиналом?


Мне просто интересно, какие могут быть ощущения???? Тем более в самое первое время.

#149

Респекты: 0

Еще не заливал.

#150

Респекты: 0

Залил Motul 0W-20 Eco-Light как рекомендовано на сайте Мотуля. До этого 3 года в машину лили Castrol edge 5W-30. Залил мотуль потому что местный дилер льет в акуры Honda 5W-30? Че это? Или Shall 0W-30. Все таки ближе к оригиналу является мотуль. Что скажете господа?
С уважением, Игорь

#151

Респекты: 0

Кто бы что ни говорил я залил себе Лукойл люкс 5w-40 синтетика, между прочим есть допуск хондовский, для нашего климата масло супер лил его в вольву s70 в форд мондео, пробывал конечно и дорогие импортные. Но результат у лукойла на лицо как по внутреннему состоянию ДВС так и по пусковым качествам в мороз.
Один минус у него надо менять через 5000км т. К. Быстро теряет свои свойство. Двигатель лучше него ни что не моет.

#152

Респекты: 0

Это что, в MDX II Лукойл?

#153

Респекты: 0

docigor, лью тока мотюль. Что на зиму залить еще не определился, но думаю что нить пожиже

#154

Респекты: 0

Вчера в очередной раз провел замену масла.
Последнее время постоянно лью полусинтетику Хонда 5W30.
5W20 есть у продавцов, но его лить побаиваюсь, ИМХО жидковато оно для моего Бегемота с пробегом 216 тык...
Может переубедите?

#155

Респекты: 0


Rusich

Это что, в MDX II Лукойл?


по mdx-2 на сайте лукойл только в раздатку дает масло ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 85W-90 (c)

#156

Респекты: 0

Я считаю, что рассуждения о том какое лить масло в двигатель J35A5 сводятся к тому, открыть капот, посмотреть на пробку маслозаливной горловины 5-20 и этим всё сказано. Лично я наливаю Хондовскую синтетику и всё нормально

Прикрепленный файлРазмер
img.jpg16 кб

#157

Респекты: 0


BUK

Я считаю, что рассуждения о том какое лить масло в двигатель J35A5 сводятся к тому, открыть капот, посмотреть на пробку маслозаливной горловины 5-20 и этим всё сказано. Лично я наливаю Хондовскую синтетику и всё нормально


Полностью согласен. Лью тоже самое что на фото выше. 5W20 Honda Ultimate

#158

Респекты: 0

А если лили Кастрол 5W40, можно резко перейти на Хонда Ultimate 5W20? Для движка это не вредно?

#159

Респекты: 0


ГеоргоС

А если лили Кастрол 5W40, можно резко перейти на Хонда Ultimate 5W20? Для движка это не вредно?


Думаю что нет. но нужно промывочным маслом промыть сначала...У меня до этого был Одиссей RA4,F23A, 1999г. тоже лил Кастрик 5W40 в него долгое время...потом двиг начал кушать его немеренно...хондоводы сказали что это масло не для этого мотора и посоветовали IDEMITSU...разницу заметить не успел продал авто.

#160

Респекты: 0


Adeo

Кто бы что ни говорил я залил себе Лукойл люкс 5w-40 синтетика, между прочим есть допуск хондовский, для нашего климата масло супер лил его в вольву s70 в форд мондео, пробывал конечно и дорогие импортные. Но результат у лукойла на лицо как по внутреннему состоянию ДВС так и по пусковым качествам в мороз.


Что то стал меня напрягать жор масла. Ежемесячно доливаю литр Хондовской синтетики 5W30. Согласен что это ненормально, но к капитальному ремонту движка я ещё не готов финансово. Поэтому хочу залить более дешёвого полусинтетического Лукойла 5W40 - цена 4л - 600 рублей!!! а 1 л хондовского 550 !!! Свойство Лукойл точно не успеет потерять тк постоянно будет обновляться ))) Сильно не пиннайте ногами, но пока буду руководствоваться тем что дешевле будет вылетать в выхлопную трубу, пока не отремонтирую движку ...

#161

Респекты: 0

Подскажите, господа хорошие! Хотел залить в движек
HONDA HG Ultimate SN 5W30. Вот что о нем написано в ЕКЗИСТЕ - 100 % синтетическое моторное масло, предназначенное для бензиновых двигателей автомобилей Honda и Acura выпускающихся для американского, европейского и японского рынка .
Моторное масло HONDA HG Ultimate SN 5W30 обладает высокой термостойкостью, обеспечивает стабильную работу двигателя в условиях высоких и низких температурных режимах. Улучшенные противопенные свойства и способность запуска при низкой температуре.
Использование моторного масла HONDA HG Ultimate SN 5W30 дают вам следующие преимущества:
прекрасные пусковые качества при низких температурах;
высокая термостабильность;
отличные энергосберегающие качества;
стабильная работа двигателя в тяжелых температурных режимах;
Допуски и спецификации: API SN; ILSAC GF-5.

Пришел в специализированный магазин, хотел купить, а мне продавец-консультант говорит, что это минералка. И что все оригинальные Хондовские масла минеральные. Так вот в чем вопрос: Это на екзисте брешут, или "хрен"сультант блещет умом?
Acura MDX Club - о замене масла в движке

Прикрепленный файлРазмер
img.jpg8 кб

#162

Респекты: 0

На банке написано - FULL SYNTHETIC - что в переводе - полная синтетика или полностью синтетическое как больше нравиться.

#163

Респекты: 0

Лью такое же только 5W20 - зима-лето-полет нормальный!

#164

Респекты: 0


Андрей К.

На банке написано - FULL SYNTHETIC - что в переводе - полная синтетика или полностью синтетическое как больше нравиться.


Благодарю, еще раз убедился, что наши специалисты вообще не специалисты! )))))))

#165

Респекты: 0

Интересная статейка про вязкость масла зимой.
тынц

#166

Респекты: 0

Добрый день!
Прошел 115 тыс.км Возник вопрос: все время ездил на мотюле 0w-20 eco-light,без проблем, масло не жрет. Однако недавно посмотрел на сайте мотюля и уже не нашел этого масла в рекомендациях для мдх 2 поколения. Даже не знаю, может перейти на хондовское масло? Дайте совет.
С уважением.

#167

Респекты: 0

Тут еще смысл в том, кто именно на данном континенте является поставщиком масел для Хонды. Комплект присадок в масле тоже зависит от места продажи масла, требования к топливу разные, потому и присадки разные. Например в России и СНГ официальным поставщиком масел для Ссанг Янг является Лукойл, но это не значит, что его везут в корею и там льют в Ссанг Янги. Требования к маслу различаются в Японии, в Европе и в Америке. Потому сами решайте какое масло Вам заливать, в моем случае льется последний шелл 0w30 AV-L, который мне любезно предоставляют по сходной цене сотрудники официального фольцвагена. Лью его по причине уверенности в его оригинальности. Расход на 10000 км. Литр-полтора, учитывая текущий задний сальник.