Вы господа надеюсь знаете что кнопка VTM-4 - это не кнопка переключения с привода на передние колеса на привод на все колеса. Привод на все колеса включен постоянно и на любой скорости, хотя вращающий момент приложенный к каждому колесо регулируется компьютером и подается на задние колеса только при обнаружении проскальзывания передних. Кнопка VTM-4 полностью блокирует электромагнитные муфты заднего дифференциала и прикладывает равное усилие ко всем четырем колесам. Она работает только на 1, 2, и задней передаче, и предназначена только для условий когда машина завязла или имет большую вероятность завязнуть. Ехать по сухой дороге с включенным VTM-4 или использовать этот режим без необходимости может привести к поломке заднего дифференциала так как при заблокированном дифференциале задние колеса не могут вращаться с разной скоростью, что необходимо при повороте (внешнее и наружное колесо очевидно катятся по дугам разного радиуса). В 99. 9999% процентах случаев эта кнопка должна быть выключена.
Автор: Сидоров, тынц
#1
Включал только чтобы залезть на обледеневший бордюр.
По полям(снежным или грязевым) прет и без нее волшебно
#2
А лампа горит , задний привод не работает, че делать???
#3
Такая же фигня, сначала загоралась на гололеде , сама кнопка не горит, выключалась когда зажигание выключишь, и снова заведешь , а теперь горит постоянно .
#4
включал только на грязи, но разницы ни какой не заметил
#5
Включал только на самом убойном бездорожье (овраги, ямы, мокрая глина... ) где нужно было ехать 1-5 км/ч;
когда можно было передвигаться от 15 км\ч никогда не включал - прет замечательно и надежно, единственное клиренс бы повыше... Эх!
#6
У меня на самой клавише почему-то не загорается лампочка - пробовал в разных режимах АКПП, на ходу работает полный привод при пробуксовке - с кнопки не включается - что может быть?
#7
Про все четыре колеса врятли. Задние жестко, а прередние через дифферинцмал, там ничего не блокируется.
#8
Ехать по сухой дороге с включенным VTM-4 или использовать этот режим без необходимости может привести к поломке заднего дифференциала так как при заблокированном дифференциале задние колеса не могут вращаться с разной скоростью, что необходимо при повороте (внешнее и наружное колесо очевидно катятся по дугам разного радиуса)
Походу именно это меня сегодня испугало. Включил втм (на бордюр забраться) повернул колёса и поехал к бордюру, а гололёда походу нет и я почувствовал толчок в правом заднем колесе (хорошо так почувствовал). Думаю [мат] ВМТ попробовал прокатится на ВМТ ЛОК результат: по прямой всё ОК , а вот как только начинаешь рулить в право или лево толкает и хрустит (почему то именно в правом заднем.
Вопрос это и есть то, про что говорится в предупреждении ???
#9
Да скорее всего. Жестка блокировка именно так и реагирует на повороты.
#10
Оййй ))) больше так не буду делать. Надеюсь дифференциал цел.
#11
Ни чо ему не будет если кратковременно))