Добрый вечер, пожалуйста подскажите что происходит с моей проблемой на акуре мдикс 2002г. Завел машину, через 30 секунд произошел небольшой удар в двигателе и заглох. Выяснилось что срезало 10 зубьев на ремне ГРМ и загнуло выпускные клапана на 6-ом целиндре(ближняя ГБЦ от лобовины кузова). Заменил клапана, колпачки все 12 они разные впуск и выпуск, завел двиг. Работает идеально. НО вылетает масло живьем в отработанные газы густой дым и расход 1литр масло на 50км. Компрессия во всех 6-ти целиндрах 14-14,5 атм. И сапун этой ГБЦ стал работать на всас, также и крышка заливной горловины при увеличении оборотов на всас. ПОДСКАЖИТЕ что можно сделать?
ремонт ГБЦ на J35A3
Респекты: 0
#1
Нифига себе...
А где делал? Где живешь?
Полагаю, если масло в живую идет, то это кольца?
#2
Если кольца,то почему компрессия отл. 14-14.5 атм.
#3
#4
Прошу прощения за дубль... Комп глючит
#5
Выясни по чему срезало зубья и загнула клапана. А нет ли на 6 поршне трещины?
#6
Начну с того, что у меня при выкручивании крышки движок , как ты написал, работает на всас. Такаяже фигня была на V образных двигателях Тойоте 3-VZ, и Нисанне VQ-20. Думаю это особенность V образных двигателей - крышка "прилипает".
Не могут кольца враз сноситься или залечь. Типа вчера все было хорошо, а сегодня все плохо. Процес постепенный.
Надо именно разбираться с тем, что стукнуло. Как написал FAN, а нет ли трешины в поршне? Ну хотя от этого масло бы ручьем не лилось.
Не поставили маслосъемные колпачки, или плохо поставили - бывает что они слетают.
Клапан загнулся в направляющей и она вместе с клапанном начала в гнезде ходить взад перед (на Жиге был подобный случай). Тоесть стоит (или прыгает взад перед) там с минимальным натягом.
Клапан как то изувечил направляющую и новый клапан болтается в ней. Проверять надо по всем осям.
Плохо обжали прокладку между головой и блоком.
Ну и самый худший вариант - трещины в голове.
В любом случае кататься бы с такой неисправностью не стал - масло попадает в катализаторы - это не копеечный ремонт.
#7
Либо маслосъемный колпачок (надо проверять все которые поставил), либо направляющая клапана в цилиндре где был удар
#8
Поддон снимали, там ничего не было?
#9
Поддон не снимал, но все выше описанное проверено, гбц снимал два раза проверял колпачки на месте , грел головку 6 целиндр феном профессиональным до 80град. Трещин не обнаружил и втулки на месте не понятно, но истина где-то рядом.
#10
Клапан во втулке в разные стороны пошатай, вдруг болтается.
#11
сапун этой ГБЦ стал работать на всас, также и крышка заливной горловины при увеличении оборотов на всас.
в принципе это нормально значит вентиляция картера работает, а почему "...сапун этой ГБЦ стал работать на всас..." ? и что происходит со вторым сапуном ? неужто он не сосает?
Далее по поводу колпачков ( оригинал или нет ?) - насколько плотно кромка облегает стержень клапана
Были случаи повреждения колпачков при монтаже ( колпачок резался верхней кромкой направляющей клапанаи в итоге вроде и плотно сидит на направляйке и стержень обнимает а масло как шло так и идет
Думаю надо искать как масло попадет на выхлоп, если через впуск, то оно присутствует в камере сгорания и определить это можно по состоянию свечей замасленная одна свеча - собака порылась в этом цилиндре - все свечи в одинаковом состоянии и в масле - масло попадает на всас всех цилиндров надо искать подсос масла по общей воздухоподаче проше всего снять патрубок перед дросселем и проверить наличие масла в дросселе
все свечи сухие и чистые - масло попадает уже на выпуск и от соприкосновения с отработавшими газамии и раскаленным катализатором горит на выпуске.
все таки где-то что-то с направляющей
а вторую голову не снимали ???
#12
Как дела куда пропал? Сними поддон, похоже поршня(