Можно на лямбы поставить механические обманки, стоит обманка около 1000 рублей. Но прям с ходу ставить обманки я бы не стал - в случае, если катализаторы развалились, то можно убить движок.
Зависит от того с какого именно катализатора идет ошибка, если с переднего, то его можно снять на подъемнике.
Опять же можно пламягасители поставить- будет дешевле катов.

Кстати, механические обманки на задние лямбды не поставишь, просто невозможно подлезть!
Приходится опять же разобрать как минимум пол морды и вынимать привод...полная задница(((

Давно вылезла ошибка? Попробуй нормальный 92 бензин лить, может сама уйти.

ИМХО - бред!
Тут пол форума (1-е поколение)ездит с горящим чеком (из-за ошибок катализатора) и я в том числе. Но гребут всеми четырьмя не хуже Прадиков, смотри отчеты о встречах, Игорь Григорьевич не в счет, у него резина лысая
Что за сервис?

У меня такая-же проблема, один в один.
Ездил в Евроком, там после диагностики сказали, что на сканере ошибка P0135, что соответствует кислородному датчику S1 - под замену 9400, мягко говоря ценник на такую "безделушку" не радует.
А вот в параллельно горящем VTM-4 никаких ошибок не нашли, из чего сделали такой же вывод, мне, конечно, не то чтобы жалко этих 9000, но вот если замена этого датчика не устранит проблемы с VTM4 , будет в двойне обидно.
У меня ошибка эта вылезла давно, уже несколько месяцев с ней езжу, причем раньше когда загоралась, её можно было потушить, но через пару дней опять появлялась, но VTM-4 при этом не горел.

И еще сразу вопрос, есть ли у кого опыт или информация по возможности замены этого датчика на аналоги, раз он сейчас вообще не работает, думаю с аналогом точно хуже не будет.

Вылезла где-то в ноябре, машина на газу, а бензин и так лью 92.
Вот еще какая особенность - если на улице плюсовая температура, то чек с втм загорается гораздо реже, а если минус 10 и далее, то вообще сразу после завода загораются две лампы.

Хонда-Строгино (Мэйджер)

Похоже на Кислородный датчик как у skazimaxа.
Блин, несмотря на наличие двух "свидетелей" и участия Евроком-Авто, не могу поверить в связь системы питания двигателя с VTM-4. Может просто лампочка загорается "за компанию", а так все в порядке? И не надо смеяться, вот цитата из книжки: "Если во время движения загорается индикатор, то возможно наличие неисправностей в системе VTM-4" (а возможно и нет? )

А также и участия Хонда-Мэйджера)

Полгода мучался с ошибкой P0135, одновременно с ней загорается и VTM-4.
Замена заднего кислородного датчика не помогла, поэтому пришлось шарить дальше самому. Причем эта ошибка - не сам датчик, а цепи его подогревателя! По схеме вышел на предохранитель №6 в салоне со стороны водителя. Вынул предохранитель, зачистил контакты, побрызгал в разъем WD-40, вставил - ошибка исчезла!

у меня кстати вместе с P0135 и расход увеличился и на ТО у мен по CO\CH плохие показатели были - не вписался в нормаьтвы, что как-бы намекает, что он действительно вышел из строя. Предохранитель попробкю посмотреть, но что-то слабо вериться.
Еще на буржуйском сайте нашел, что его можно выташить и банально почистить от сажи, кому-то и это помогло, хоть и не надолго.

Господа, посмотрите на разъем датчика кислорода №1 (до катализатора) будут подгоревшие контакты. Если нет, то замена датчика.

Р0135 подогрев датчика. Он будет чистый, разъем, провод либо сам датчик.

В общем рано я радовался. Сегодня опять загорелась P0135. На разъеме датчика четыре контакта - два на подогреватель и два соответственно на сам чувствительный элемент.
Так вот - если завести двигатель, отсоединить датчик, и померить напряжение на контактах подогревателя, то на одном контакте +14В (это приходит напряжение с предохранителя №6 со стороны водителя), а на другом +0,4В, а должен быть общий провод. Потому и не греет. Этот второй провод уходит в блок управления двигателем, расположенный в передней нижней части салона, под центральной консолью. Вот и приехали. Получается, что общий провод не приходит с блока управления двигателем. Вопрос - почему блок управления не подает команду на включение подогревателя? И еще и сам при этом ругается, выдавая ошибку P0135 Пока для меня загадка. Может датчик какой-нибудь должен влиять на блок управления, и он неисправен?

Маленькое дополнение - на снятом датчике цепь подогревателя прозванивается сопротивлением 8 Ом, что означает исправный подогреватель, а ошибка P0135 с ним возникала.

Расход и CO с P0135 я думаю увеличиваются из-за того, что датчик в ненагретом до рабочей температуры состоянии находится вне зоны своей рабочей характеристики, попросту говоря - неправильно измеряет, оттого и плывут показатели. У меня иногда тухнет ошибка, так двигатель сразу даже устойчивей работать начинает.

Ну поставь сам какоенибудь реле времени 12 вольтовое (в радио магазине всяких, да и в инете думаю), которое будет массу подрубать, ли наоборот отрубать. Подогрев током происходит только после запуска, потом напряжение обрубается. Ну и реализуй сам.

Была такая проблема решение простое выбеваешь котолизатор и все проблемы уходят только чек горит и все . А так тоже загорался втм-4 а щас все окей

Маленькое дополнение - на снятом датчике цепь подогревателя прозванивается сопротивлением 8 Ом, что означает исправный подогреватель, а ошибка P0135 с ним возникала.

Я, не знаю (пока) схему управления этого двигателя, но в большем количестве "+" на обогрев подается после вкл. зажигания, а "-" с блока управления Провода с датчика черный+ сигнал, серый- сигнал, два белых на обогрев.

Да хочется все по штатному сделать...
И еще ведь блок управления не только массу подает, но и контролирует целостность подогревателя видимо. Оторви этот провод, и будет постоянно ошибка гореть...

А я так и описывал выше.
По проводке:
Обогреватель: + черно-желтый провод с предохранителя №6 с водительской стороны, общий черно-белый с ЭБУ.
Сигнал: + бело-красный в ЭБУ,общий зелено-желтый в ЭБУ.
Плюс подается всегда, обогревом управляет ЭБУ путем подачи на черно-белый "массы", или минуса, как Вам удобней звучит. И судя по всему в ЭБУ не реле, а электронный ключ, потому-что при заведенном двигателе на черно-белом проводе +0,4 В. Сам провод скорее всего целый, т.к. при снятии разъема с ЭБУ на нем 0 В.

По датчику:
Обогреватель: два белых провода, сигнал: черный и серый.

Только пока эти мои знания о проводках Gheck не погасили

А какая у тебя сейчас ошибка горит, ты же не знаешь?
Как я понял, ошибка P0135 все время приводит к возникновению ошибки VTM-4.
И я вот не пойму, как выбивание катализатора должно помочь в устранении ошибки подогрева датчика и VTM-4? Ведь алгоритм тут простой: после заведения двигателя датчик адекватно измеряет при достижении рабочей температуры, т.е. где-то 600 градусов. Поэтому сразу включается подогреватель. А если ЭБУ решил, что подогреватель дохлый, то он зажигает Check, ну и VTM-4 заодно.
Ну выбил ты катализатор, что должно измениться-то? ЭБУ решит, что спиралька подогревателя исправна? Или датчик быстрее разогреется?

Если провода в порядке, замена датчика. Его ресурс составляет 40 – 80 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации и исправности двигателя. Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливно-воздушная смесь, сбои в системе зажигания сильно сокращают срок его службы. Применение этилированного бензина категорически недопустимо – свинец «отравляет» платиновые электроды лямбда-зонда за несколько бесконтрольных заправок. НО ВСТРЕЧАЮТСЯ 300000 И БОЛЕЕ КМ.

Насколько я понял у нас католизатор не один выбил который после штанов тоесть самый последний . А раньше была история токая загорелся чек и втм временами и авто тупить начало плавно на газ нажимаешь едет резко душиться . Думал бензонасос сняли проверили кочает если кому интересно бензанасос можно поставить от ваз 21010 бош один в один даже фишки подходят . Потом выкрутил лямду верхнею на дырку где лямда надо типо отрожателя что бы не спалить катушку свечную заводим и о чудо машинка ожила . Ставлю назад лямду заежяю к поцанам на СТО и все решается 6 болтиков и лом с молотком цена вопроса 500 руб и забыл я про эту беду . Вот так друзья

В общем в итоге оказалось, чтоя банально перепутал датчики кислорода.

Ошибка P-0135 Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 1 - это подогреватель ПЕРЕДНЕГО датчика кислорода, а я пытался задний менять. Это мне на станции так подсказали...

Ошибка P-0141 Oxygen Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2 - это подогреватель заднего датчика кислорода

По суди дела второй датчик кислорода (за катализатором) на скорость не влияет.

Да не в скорости дело - задний мост (VTM4) отрубается при возникновении ошибки P-0135 или P-0141, а зимой это жутко неудобно.
Буду заказывать датчик.

Уже говорилось, ставится "обманка" на датчик №2 цена вопроса 5дол.

оо, знач я правильный датчик заказал с ebay:)

обманка обманкой, но разход и выхлоп от этого не станет лучше, что тоже не маловажно.

обманка обманкой, но разход и выхлоп от этого не станет лучше, что тоже не маловажно.[/quote]
Датчик №2 установлен для контроля работы каталитического нетрализатора, впрыском топлива не управляет.

Вот и я наконец поменял передний кислородный датчик, Check и VTM сразу пропал, однако через день загорелся опять только check, уже без VTM, видимо, когда была ошибка на переднем датчике дальше он уже не доходил, скорей всего сейчас уже ошибка либо с задним датчиком, либо с самим катализатором. Скоро придет тестер, буду смотреть.