Чуть больше года назад, планируя летний отпуск, приняли решение прокатиться на машине по европе, и при этом взять с собой моих стариков. В общей сложности пять человек включая меня, жену и сына 12 лет.
На этот момент я ездил на мазде RX-8, и никакого желания с ней прощаться не имел. Первое время думал может специально под поездку купить какой нибудь старенький микроавтобус, довести его до ума и рвануть на нем. Но потом всеже здравый смысл превозобладал, во первых страшновато ехать в длительную поездку на совсем уж старом транспорте, да и содержать автопарк тоже не хочется. В результате RX-8 принесли в жерву.
Понимая что на купленной машине придется ездить не только в отпуск но и потом каждый день на работу, делать это на микроавтобусе совсем мне не хотелось. С асфальта сьезжаю раз в год да и то по укатанной дорожке, и ради это случая покупать рамный джип не видел смысла. Остаются паркетники, и из них надо выбрать такой чтоб было достаточно места на втором ряду сидений( колени не упирались ), багажник вместительный. Ну и динамика на уровне...чтоб мне потом грустно ездить не было. Сначала выбор остановился на Volvo XC90 но в те деньги что у меня были ни одного достойного экземпляра не нашел, даже с расчетом что несущественные неисправности можно удалить в процессе эксплуатации, и при покупке не обращать на них внимания, все равно ничего живого не нашел. На акуру наткнулся случайно в ТЦ Москва, внешне понравилась, ну а размерами салона просто поразила. Буквально на следующий день, нашел акуру 2002 года, в автосалоне на дубровке, там же была 2003 года и даже по такой же цене, но салон бежевого цвета(решили что непрактично), и цвет металлик.
Взял черную с черным салоном.Пробег 98тысяч миль, скрученный или нет не знаю. Из всех обнаруженных сразу недостатков: трещинка на лобовом стекле сантиметра 4 в районе зеркала заднего вида, тоесть из салона не видно, царапина на правом крыле переходящая на фару, и не складывается одно из сидений второго ряда. В остальном больше ни к чему придраться не смог. Особенно порадовали тормозные диски, такое ощущение что их заменили сразу перед продажей.Двигатель коробка и редуктор сухие, ничего не мокрит. Позже почитав сервисную книжку я понял что относился предыдущий хозяин к машине с большой любовью, за что ему огромное спасибо. Через пару дней устранил неисправность привода замка сиденья потратив около 30 минут. На пробеге 100 тыс на всякий случай заменил ремень ГРМ с роликами так как судя по сервисной книжке замена была на 60 тыс. Ремень ГРМ заменил за 3-4 часа на улице перед домом, места много, везде легко добраться.
Покатался еще какоето время по городу, появилась уверенность что машина досталась надежная. Пришло время отпуска, загрузив вещи в багажник а стариков в салон, мы выехали из Москвы. Вечером проехав 1100 км мы пришвартовались в Белостоке(Польша), потом были: Вапшава,Прага,Ротенбург,Париж,Ница,Савона,Пиза,Рим,Неаполь,Риммини,Венеция,Хопферау,Вена,Краков и наконец проехав более десяти тыс. км. Мы вернулись домой. Машина проявила себя только с лучшей стороны, жестковатая подвеска, отлично держала дорогу на скоростях, на подьемах когда пересекали Альпы двигателю хватало мощности для нормального ускорения несмотря на серьезную загрузку. Ну а по сравнению с RX-8 это еще и очень экономичный автомобиль.
На сегодняшний день пробег 118тыс миль, тоесть я проехал около 30 тыс километров.
За это время сделано :
1) перевел в цельсии табло переключения климатконтроля (по описанию с сайта)
2) Заменен фильтр АКПП внешний (по описанию с сайта)
3) Заменен фильтр салона (по описанию с сайта)
4) прочистил каналы впускного коллектора EGR(по описанию с сайта)
Под водительским сиденьм обнаружил пучок проводов, с разьемами типа тюльпан,видимо чтото стояло у предыдущего хозяина, купил DVD проигрыватель, подключил, работает...показывает на штатном мониторе.
Масло старался менять каждые 5 тыс км. Замену масла в АКПП неполную, каждый раз при замене масла в двигателе.
Колодки до сих пор не менялись, там еще процентов 60 только износа.
Недостатков по состоянию кроме обнаруженных во время осмотра при покупке, больше не обнаружилось.
Всвязи с тем что все ремонтные работы провожу сам, расходы за год учитывая ролики ГРМ,ремень ГРМ, фильтр АКПП, салона, двигателя, а также на всякий случай купленные колодки, не дотянули до 10 тыс руб.
На машине дважды ездили в путешесвия,
Выезжали компаниями по 7 человек на природу.
Учавствовали в перездах на новую квартиру.
И ежедневно езжу на работу.
Вот уж действительно автомобиль на все случаи жизни.
Комфорт.
Вместительность.
Неплохая динамика и управляемость.
Позволяет забираться на бордюры и преодолевает снежные бровки.
Иногда напрягает стук при который появляется при проезде по поперечным стыкам и трещинам на дороге.
#1
Приятный отзыв. А стук при проезде неровностей на асфальте и у меня есть. Грешу на излишне жесткую подвеску. Спасибо.
#2
Что то не вериться, что затраты за год около 10 тысяч. В каком городе живёшь? А так рад, что ты один из немногих, которые ремонтируют сами.
#3
Живу в Москве. В стоимость затрат я не посчитал стоимость комплекта резины, так как запчастями резину не считаю.
А ремонтирую сам, потому что, не будет это в обиду сервисменам сказано...нет ни одного случая когда бы я оказался доволен результатами трудов их трудов..всегда одно лечат другое калечат. На работе у нас четыре служебных автомобиля, я отслеживаю их состояние, и убеждаюсь в этом почти после каждого возвращения вто из сервиса.
Потому и делаю сам, да и нравится мне это дело, можно сказать хобби. Этому и сына приучаю, для этих целей приобрел два года назад Оку, которую колотим и чиним по выходным.
#4
Как потеплеет. Залезу ради интереса, посмотрю переднюю подвеску, включая опоры амортизаторов, подшипники опор и тд. Заодно может быть появится информация к теме о деталях которые подходят от других авто.
#5
Обязательно доведите итог ревизии подвески до коллег, это всем нам важно. А по поводу самостоятельного обслуживания автомашины своими руками, я на вашей стороне.
Раньше, когда менял передние колодки на своей машине на сервисе, обратил внимание на качество работы мастеров. Ихняя работа мне не понравилась. Сам, когда меняю, делаю это не спеша, "с чувством, с тактом, с расстановкой" 
Осматриваю соседние узлы, прочищаю от грязи, провожу визуальный контроль резиновых изделий, наличие смазки, если надо- меняю. На сервисе НИКОГДА такого не делают, выполняют только ту работу, которую оплатил, да и то не всегда качественно. Всегда попутно сливаю тормозную жидкость из суппортов( с доливом новой жидкости в бачок), так как она самая изнашиваемая от всего объема. Сливается всегда немного загрязненная, потом "идет" чистая. Это полезно для тормозной системы. И второе, приятно выполнить на машине работу своими руками, это доставляет мне удовольствие.
#6
+100
Всегда завидовал таким людям белой завистью!
#7
Насчет стука: частенько стучит рулевая тяга в сочленении с рейкой (там шаровой шарнир имеется). Можно сколхозить его обстучав (нежно) и тем самым устранив зазор в нем, но правильнее просто поменять тягу в сборе.
З.Ы. Отзыв достойный! +5!
#8
Похвались как отворачивал шкив колена?
Я у себя на сервисе потратил на такую же операцию , правда при этом до кучи ( чтоб два раза не лазить)заменил еще и прокладки между масляным насосом и блоком (отпотевали )само собой со съемом насоса - 3 дня, правда периодически отвлекали по рабочим вопросам.
самая большая проблема была именно отвернуть шкив без спец приблуд.
А заводская норма времени на данную операцию ( масляный насос с/у ) 6,6 часа между прочим , при условии наличия всех инструментов и с соотвествующей квалификации , сейчас прикидываю , что если делать тоже самое повторно до управился бы за день , но как за 3-4 часа во дворе ?
#9
Хоть и не мне вопрос, но скажу, что мне за 1 минуту шкив отвернули, заклинив его ключом и пару раз дернув стартером...
#10
Японцам и Америкосам такое даже в страшном сне не может присниться. Русский мужик до всего додумается.
#11
Ну русский-нерусский, а наши очумелые ручки все родом из "совка"! )))
#12
Всё зависит наверно от машины. На CRV такой трюк не прокатил.
#13
Все зависит от того в какую сторону вращение коленвала двигателя!
#14
"Ну русский-нерусский, а наши очумелые ручки все родом из "совка"! )))
" Рассекатель"- Вы просто красавчик! Класс!
#15
Рулевые тяги это похоже болезнь МДХ, менял 20000км назад, по ходу уже на подходе, многие кстати так и ездят не понимая что стучит.
#16
Не встречал движков с другим вращением. Единственный пример который знаю это вертолеты. На наши если сверху смотреть по часовой, а америкосы против.
Но влюбом случае при изменение вращения сменять и направление резьбы на "шкиву". Что бы он не откручивался в случае чего, а закручивался.
#17
Да в общем то дело даже и не в направлении вращения, а в том чтобы правильно расклинить ключ ничего не повредив там при чирканьи стартером