Красава!

Отлично!

Очень даже! Найду- обязательно откручу и поставлю на свою: )

Ромик могу адрес дать долеко ехать только с москвы в хантымансийск )))

Так! Прочь истерики и предрассудки!
Я уже выехал! В дороге всякое случается...камни там...бабушки.... Решил снять еще капот. Он у вас свежий?

Товарищи, через неделю ждите фотоотчет с подробным описанием, как снимать крутые диски без домкрата и хозяина)

Ключи для снятия капота и дисков положу на подножку. Дамкрат под левым передним калесом спрячу. Сигналку отключил сабаку выгнал успехов)))

Девушка в машине это конечно хорошо, но диски-то так себе, да и диаметр на вид 16" или резина просто высокая, в общем мне не особо.

На 12 радиус а резина 95 на 286 )))

А вот мои! Дайте экспертную оценку: )

Что за 12 радиус??? У нас штатный 17 от жигулей что ли?и резина 286 95 не бывает, пишите характеристики. Диски так себе, больше на колхоз похожи.

Это ж шутка.
имхо на такой большой машине диски 17 не смотрятся любые. У меня штатные на лето и красивые на зиму - разницы никакой во внешнем виде. Колеса на наши машины начинаются от 18"

Колхоз поясню. Это родные диски . Радиус хоть 20 пихайте если бабла не жаль. Только не вижу смысла отдать 180 тыщь и разхлестать их . Если ваша машина для передвижения из гаража до вашего дома то да 20 самый оптимал . А если для езды по российским дорогам то и на 17 . 18 самое то а так как я живу в хантымансийском округе резина и мои диски меня очень даже устраивают . А так если попонтить могу фото и с 22 радиусом выставить для особо умных

Артем хорошие диски у тебя не слушай зависников

Спасибо, но пока, вроде, никто плохого ничего не писал...

дык мы ж свое имхо пишем, так сказать, имею свое собственное мнение (перевод с английского:))) Норм диски только чуть-чуть бы по-больше радиусом. Как спросили - так ответили.

Требуется уточнение: мдх 2004г - размер наших дисков Size: 17 x 6. 5 число отверстий 5 с растоянием 115мм? А диаметр ступицы какой???
От каких авто мона искать себе железки на зиму???

5*114
Ниссан, некоторые Тойоты
еще важен вылет.
Если не изменяет память диаметр центрального отверстия 62

5/114. 3

Блин! Ну конечно 114,3! Сам не так давно все по литью и резине пробивал.. в итоге прикупил:
литье SAKURA 38 вылет, ширина 8,5, нагрузка 960кг
резина Hankook 255/55 r18

Коллеги, не обижайтесь, я аккуратно: а не пробовали почитать базу знаний? Там все есть и не надо плодить вопросов.
Алексей, диски зачетные! Вон у меня лежат в коридоре, все никак не поставлю, хочу докупить родные датчики давления, чтобы все было "чин- чинарем", только по ходу моей пьессы, наверное не скоро это будет, а там как знать...

Глядя на фотки разных дисков, все больше и больше убеждаюсь, что на Акуру, идёт только её родной размер, все что больше смотриться фигово, а всё почему, да потому что ежели покупаешь диск большего диаметра - то ставь низкопрофильную резину, иначе машина поднимается и начинает напинать какую-нить шаху с проставками в амортизаторах.

ну как говорят "на вкус и цвет -...все фломастеры разные"))
я подбирал по калькулятору. сейчас от стокового состояния дорожный просвет уменьшился на 1мм.

Тут возник вопрос - если к примеру взять новые диски и резину но без датчиков давления чем это грозит у нас? Будет просто гореть лампочка TPMS или чёта посеръёзней ... Как в хонде CRV - электрика не даёт машине ехать...???

У меня датчики не подошли. Колеса старой модели не предназначены для датчиков. Горит TPMS.

Просто горит сигнализатор, наши некоторые так ездят.
Алексей, а не пробовали подогнать отверстия под "соски" от датчиков? Рассверлить их поболее и все.

2 Игорь Григорьевич диски обувал где купил резину (по бесплатки) а ети работники сказали что браться не будут.. ну я спорить не стал.. а "знакомых" шинок нет где толково поковыряться могут... Доезжу все равно в сентябре менять (лето у нас короткое)

Интересно можно ли как-нить подружить оем датчики (отдельно продающиеся типа комплектами)с родным блоком. Хотя надежды конечно мало как с родными парктрониками =)

Вопрос конечно интересный. Но есть у меня сомнение, Хонда наша, она сами знаете какая, все сделано с секретом, не подберешь ключик за просто так.

Мне тут предлагают диски на 16 (для зимнего комплекта пойдёт) ну и резину подходящую по калькулятору (теряю 1мм клиренса) вопрос интересно по подрессоренной массе - соизмерима ли она с родными 17? Сколько весит оригинальный диск? Мот кто взвешивал или владеет инфой?

2 NeoCraft, не примеряли? Может упереться в тормозной суппорт или вообще в тормозной диск.. обычно диаметр колеса (стокового) зависит от диаметра тормозного диска.

Да и смотрется не але будет. 17 то кажутся маленькими

Спасибо что предупредили ... Нуна по размеру тормозных дисков примерицца... Сегодня измерю, а по поводу "смотреться" для меня это на зиму не так важно при чём 17 считаю норм. Размером для мдх (фломастеры та у каждого свои), так сказать прапорциональный =). До этого была мазда премаси - так на зиму прикупил диски на 14 + толковую высокую резину. Менял колёса целиком без очередей и балансировок, да и диски не коцал. Родной размер был на 15 и диски от мицубана стали как родные без намёка на "упрётся".

ps - кстати о тормозных дисках и тормозах: кто-нибудь ставил себе керамические тормозные колодки RayBestos PGD855C ? А то купил но ещё не ставил.... жду ближайшего свободного дня. Пишут что керамика очень бережно относится к дискам и не скрипит. (у меня на спидометре 125т миль, а все тормозные диски имеют износ не более 0,5 мм (слегка заметная бороздка по краю) ... мот такие и стояли в оригинале? )На премаси, на пикнике, ранере, CRV - к 150т. км глубина канавки уже превышала допустимую норму ....приходилось менять диски. Как у ВАС обстоит дело с этим?

2 NeoCraft, опять нюансик)) износ тормозных дисков лучше смотреть по общей толщине диска (придельно допустимая толщина указанна на торце диска либо в библии глянуть) т.к. бровка могла образоваться уже после "проточки диска" прошлым хозяином.
про керамические колодки ничего не скажу..не юзал.. на них температурный режим не указан?

Мне кажется керамические колодки вообще сотрут стандартный диск . Так как они преднозначены для спортивных тормозных дисков

А так в принципе тормоза адские должны быть

Да, вот были бы у нас дороги, как у америкосов, да и диски видать у них на порядок дешевле, раз там их только ленивый не ставит: )
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

Это не спортивные колодки, которые наиболее эффективны при хорошем прогреве. Я выбрал среднюю серию - для ежедневного передвижения. Всего 3 серии: Economy - Service Grade, Daily Driver - Professional Grade , High Performance - Advanced Technology. Хотя у этой фирмы вроде бы все колодки керамические, по крайней мере для нашей автосы. Вот тут и указана инфа по лояльности к дискам тынц

Вот спасибо, skazimax, за предоставленные фотографии разных дисков колес "вживую" на МДХ-ах. Я один раз, когда искал себе диски, нашел какой-то сайт по продаже колесных дисков, и увидел там интересную вещь: можно было выбрать машину, ее цвет и примеривать любые колесные диски прямо на машину. Впечатлило! Но потом снова как-то искал и не нашел такую фичу. А тут прямо реальные снимки. Зачет.
Вот вышел примерил свои хранящиеся диски от восьмерки Аккорда. Сын отдал от проданной своей машины четыре диска от Хонда- Аккорд восьмого поколения. Я их сейчас померил на машине, диски без резины. Ставятся хорошо, размерность 17 дюймов, моя "родная". У них только ширина чуть больше- мои 6,5 ; эти 7,5. И вылет :мой -45, эти -55. А так все подошло, даже крышечка от моих дисков по центру. Только они стоят немного ближе внутрь автомобиля, особенно от нижнего рычага(мерил диск без резины вместо левого заднего колеса). Вот я и думаю, если купить четыре комплекта(вместе с сосками) датчиков давления, то можно поставить их на эти диски и одеть родную летнюю(имеется) или зимнюю(которую планирую купить) по их размерам, все будет работать штатно, то есть я буду "крут"- сменный комплект резины на дисках. Говорят, что после установки новых датчиков, их "прописывать" не надо- поездил немного, они и сами зарегистрируются.
Что скажите,коллеги? Резина, наверное, нужна немного другого размера, да и волнует вопрос, не будет ли она цеплять чего-нибудь.

Надо было на передке мерить..меня больше вынос смущает... Может при повороте цеплять за пластиковый пыльник крыла.
судя по этой таблице, резина вам подойдет 235/55R17

Блин, Алексей, что-то не догадался. Надо померить. Потом отпишусь.
Сам диск немного шире родного и вылет больше, то есть, он глубже "сидит" на ступице. Оно получается плохо когда вылет маленький (диски торчат наружу), и когда вылет большой (диски утоплены внутрь машины). Понимаю, что нужно ставить родные размеры и не париться, но тут-то диски достались даром, тем более оригинал Хонды! Спасибо, что ответили.

Проточки не было - толщина нового должна быть 28, а у меня 27,6. Задние так же с минимальным износом. Интересно кто из фирм поставляет тормозные колодки на конвеер хонды?

ps - колодки поставил, как притруцца отпишусь, хотя даже с не притёртыми тормоза не изменились при обычной езде (по крайней мере я ничего не заметил - тормозит плавно, зависимость силы нажатия и замедления хорошо контролируемо)

Немножко не в тему: тормоза у нас, мягко говоря, никакие, хотя я привык. Но когда сажусь на немца, то чуть придавил- встал колом. Даже не знаю, что лучше.

> Немножко не в тему: тормоза у нас, мягко говоря, никакие, хотя я привык.

А вот с этим не соглашусь вот наглядный пример из своего опыта с мдх:
У себя возле дома уложили новую асфальтовую дорогу шириной 12м (4 полосы) длина участка от поворота до окончания всего метров 500 не больше. В самом конце этого участка примерно на 70-100м автомобили наносили колёсами слой песка ибо дальше асфальт не укладывают уже около 5-6мес. Вот как выглядит этот участок http://saveimg.ru/show-image.php?id=8de13479ef37628c3f6a6f34174cb2ef Так вот как только я взял мдх и жажда новых ощющений подталкивала к испытаниям всего - за этом участке в 500м мдх легко успела разогнацца до 120км/ч а тормозить пришлось на участке с песком - я как-то даже упустил ту возможность что авто может понести и абс не поможет , НО томоза сработали идеальнейше - абс ни разу ни стрикнул, замедление было настолько уверенное и прогнозируемое .... даже без намёка на занос что мой свояк вышел из акуры и побежал в свой хундай таракан чтобы тоже испытать подобное, но скорость он успел набрать тока 95 ибо дизель 2,9 ... в результате треск абс и занос задней оси. Но должен сказать по акуре что до определённого момента тормоза контролирует воодитель но если жать дальше -управление берёт электроника. Потом я ещё несколько раз проверял сие дияние - и всегда результат потрясающий.
Этот участок дороги (идёт между элитными домами)весьма коварный и многие крутые а так же их гости (к одному валютчику постоянно куча народу катаецца)на своих х5, мерсах и бмв в седанах, черокках несуцца по новенькому асфальту пока не упруцца в этот участок...потом с писком и шумом с "закусившем очком сиденьем" жмут по тормозам. Мой дом находится прямо у дороги и я это наблюдаю ежедневно ибо сейчас делаю перекрытие второго этажа и постоянно сижу высоко. Кстати одну бмв туринг 2003г там вынесло на бордюр и сломало юбку бампера. Он потом ко мне приезжал менять разбитую противотуманку. Так что на тормоза мдх я бы не грешил.

Спасибо, коллега. Особо понравилось вот это: "закусившем очком сиденьем". Четко и понятно.
Но все-таки, немного не соглашусь. Мягковаты у нас тормоза, мягковаты. Я,конечно, привык, но когда садится кто-нибудь с другой машины, то в ужасе от таких тормозов.
Давайте разойдемся так: каждому свое, идет?

Отключите авс Игорь и поймете какие они мягкие . Как на бэхе станут. Кстати на бэхе почти всегда отключают авс для остроты ощушений .

Прям как в рекламе мерса ... про смерть и тормоза.... так навеяло. =)

Здравствуйте,
извините, если не в тему, но тоже про колеса. У меня на поворотах повизгивают задние покрышки, причем на любой скорости. Такое впечатление, что задний мост подключает колесо с более большой скоростью. Это только у меня? Еще вопросик, этот из другой категории; при разгоне после 100 км/ч появляется запах горелой серы, масла поменяны везде, кроме заднего редуктора. И совсем другой профиль; копался вчера, не смог запустить задний климат, перемычку поставил, со стороны водителя, которая в туннеле ручки КПП. Мотор там отдельный? Извините за вопросы, книгу еще не получил.

2tehmash визг обычно из-за развал-схождения.
резя может от этого и гореть.. VTM4 обязательно поменяй!
по климату не подскажу..

Спасибо stereo , развал делать надо, но сначала кое-что поменять по ходовке. Выписал, жду. В принципе, я думал это не так критично.

Кстати замерил растояние от суппорта до внутренней стороны родного диска - почти 2,5см, т. Е по дюйму с каждой стороны - это для того чтобы понять станет R16 или нет. Уверен на 99,9% что станет, а вот 15 уже точно - нет... ! Буду искать себе диски на 16 и резину 235(225)х70х16 типа вот таких тынц или тынц

Посмотрел диски- обалденные! А что, на семнадцать с таким рисунком нет? И цена вопроса какова?
Сергей(tehmash), есть у наших машинок еще одно слабое место: нельзя перегружать багажник: повреждается подрамник.Зайдите сзади своей машинки и просто посмотрите на задние колеса: если они стоят "домиком", то это плохо, у нас же не татра какая-то(помните, раньше были такие машинки грузовые, у них колеса задние домиком были и по мере загрузки они распрямлялись). Этим особо "болеют" БМВ Х5.Ради спортивного интереса понаблюдайте за этими моделями, все они, особо первые выпуски- косолапые! Так там, чтобы исправить косолапость, нужно вложиться по полной, не то, что у нас. Еще один плюс в пользу МДХ-а.
Запах сзади машины был всегда у меня на СР-Вишках и им аналогичных. Поддашь немного ей под зад километров эдак 140, прохватишь как следует, остановишься: запах горелого обеспечен. Интересовался в свое время у специалистов, ответ был неутешительный: такова особенность заднего моста, ничего страшного в этом ,мол, нет. Мне это не нравилось. На своем МДХ-е такого не замечаю. Попробуйте, как посоветовал "stereo", поменять жидкость.
Мотор печки второго ряда, по-моему отдельный, управляется он с передней панели(шесть кнопок вверху над монитором). Нужно нажать кнопочку разрешения включения кондицилнера и только после этого будет работать мотор обдува второго ряда, по другому он не включается. У Вас не работает кондей или обогрев тоже? Почитайте соответствующую тему, там все широко обсуждалось.

мои

Угу... Прикольные)

Есть и на 17 просто я хочу принципиально на 16 + высоту 70. Более низкая резина по сути нужна для лучшей управляемости на поворотах и перестраиваниях .... а зимой сцепление с дорогой на порядок хуже чем летом на сухом асфальте, потому низкопрофильность в данном случае - не работат, за то скрытые свежим снегом ямки и выбоины более высокая резина проглатывает с бОльшим удовольствием да и мягкость ощющается всем телом. Найти резину легче на 16 да и дешевше она. У нас с 17 и 18 - траблы. Втюхают то что есть, а не то что я хочу.Цена 16 - около 100долл.

Запах горелого после маршброска при 140-150 и у меня замечен был ....причём на переднеприводных авто (раннер, пикник и премаси) и связано это не с задним мостом - его там просто нету а то что на высоких оборотах маслосъёмные кольца не на 100% справляюцца со своей задачей и маслицо подгорев в камере выбрасывается!!! Это уже проверено 100% мной лично. У меня все авто были в идеале - ни одна не жрала масло (от замены до замены 250-300гр уходило, но это абсолютно норм.) а был случай опаздывали в аэропорт и 500км почти не снимая тапку с газа около 140-150 в итоге грамм 200 - 300 съела маслица. И стоял устойчивый запах горелого масла сзади у выхлопной трубы. Под капотом так же ощющался запах.
[quote=игорь игорь] Мотор печки второго ряда, по-моему отдельный, управляется он с передней панели(шесть кнопок вверху над монитором). Нужно нажать кнопочку разрешения включения кондицилнера и только после этого будет работать мотор обдува второго ряда, по другому он не включается.[quote]
Двигатель для задней печки находится под рычагом акпп и берёт воздух со стороны водителя, вход закрыт мелкой металлической сеточкой (переодически нуна чистить - вчера у себя чистил). Задний обдув у меня сразу начинает работать НО не регулироваться задними переключателями до тех пор пока я у себя на панели не нажму - MANUAL REAR. После нажатия этой кнопки двигатель можно независимо регулировать вплоть до выключения.

NeoCraft, написал бы хоть как Вас зовут, а то как-то не по людски.
Спасибо за некоторые разъяснения, буду знать. А мне казалось, горелый запах идет от заднего редуктора(или как он там называется, всегда так считал, да и на сервисе тоже...)

Немножко поправлю Вас.Допуск по развалу на наших машинах 1,5 градуса в минус.Глазом косолапость будет видна.На БМВ,развал доходит до 2,5 градусов.
На Татрах развал был в плюсовом диапазоне(не домиком) и при нагрузке принимал нулевой развал.Гнутые подрамники я не видел(если только не аварийные ситуации),а вот убитые гумилагеры в рычагах сколько угодно.

Юрий Петрович, с удовольствием принимаю Вашу "правку".. Это нормально, спасибо. Я написал это по своим личным наблюдениям. Вот у меня задние колеса немного кажется стоят домиком. Как-нибудь доберусь до нашего клубного сервиса на Волкова 26А и попрошу Сергея Юрьевича проверить мой сход- развал. Интересно будет.
А наблюдения за БМВ Х5 все-таки считаю верным. Потому что встречаются на дорогах и машинки с ровными задними колесами. Я про себя говорю, вот такую машинку можно покупать, а вон ту, где невооруженным глазом видна "домиковость" колес- нельзя. На чем это основывается? На чтении журнала "За рулем", там в одном нестаром номере была статья из серии "Как выбрать автомобиль б/у" про выбор БМВ Х5. Почитал и уже совсем не хочется покупать себе сей агрегат. Денег не хватит на ремонт и содержание! А чтобы "поправить" "домиковость" задних колес, нужно потратить тысяч двести! Это Вам не Акура МДХ!
А про подрамники поврежденные от чрезмерной (на мой взгляд ничего чрезмерного нет) загрузки багажника, читал много раз. Провел эксперимент. Ведь в нашу машину можно загрузить хоть черта лысого- места много. Ехал с дачи с семьей, то есть использовал третий ряд сидений по прямому назначению. На ямках машина плакала и стонала от загрузки. После этого отдал почти сто тысяч рублей на приведение машинки в порядок. Больше так не делаю, вожу воздух. А прав я или нет - не знаю, но больше таких денег за свое безрассудство не отдам, не загружу и лишний килограмм. Кстати, может это зависит от чувствительности водителя, но я ощущаю как машинка едет тяжелее даже после заправки или облегчения экипажа, она у нас очень нежная, как наверное и БМВ.

Игорь Григорьевич, мне кажется семью можно безболезненно возить на акуре. Я тут, грешным делом нагрузил 500 кг, и дорога- одно направление. Проверил после поездки, изменений не было.

Все равно, я теперь опасаюсь.

Игорь Григорьевич,если Вы посмотрите на задние пружины,опасение пропадут.Аналогию можно провести только с паровозными:-))

Полностью поддерживаю - я сёдня када менял масло в раздатке спецом залез сзади под машину и очень внимательно всё рассмотрел - чесное слово - не нашёл что там может погнуцца.....

Себе такие поставил :

Оригинальные диски! Интересные. И по чем ?

Симпатично.
Что-то подобное стояло на Аккорде, но довольно быстро стали кривыми из-за езды по ямкам(((. Теперь боюсь ставить трехспицевые, но смотрится очень красиво.

Пасиб - взял б/у в хорошем состоянии за ... 180 баксов

Практически задаром.

Везет же людям! "Практически даром! ", вот именно! Повезло человеку, повезло, что ж, порадуемся за коллегу.
А вот никто не знает, если вылет больше нормы, проставку металлическую поставить можно? И где ее приобрести, у шиномонтажников или на рынке? Просто, если кто что знает. Присоветуйте. Это я из той же "оперы" про мои диски от аккорда восьмерки. Все хорошо, но вылет великоват, диски как бы углублены внутрь машины. Хотелось бы их "вытащить" на сантиметр.

Великоват на сколько?

Сделаем одноклубнику бесплатно, пишите размеры, выточу, отправлю транспортной.

Сантиметр крутовато. Гайку неначто наварачивать будет.

Размеры и фото я размещал в посте № 38 вверху. И вылет : мой -45, эти диски -55, в каких единицах- не знаю, думаю в миллиметрах, то есть разница в сантиметр от стандартного размера вылета, а я читал где-то, что для джипа разница вылета может доходить до 5 миллиметров, не более, но не в сторону увеличения вылета, а в сторону уменьшения, типа устойчивость джипа сохранится лучше и цеплять ни за что не будет.
Сергей, спасибо за предложенную помощь! Напугали слова "Петровича" :"Сантиметр крутовато.Гайку не на что наворачивать будет". Теперь в раздумьях, неужели ничего у меня не получится? А как хотелось съэкономить, ну Вы меня понимаете...

Я тоже считаю что 1см это много - а вот 5мм достаточно. Там действительно гайку некуда будет накручивать.

Завтра приду с работы и посмотрю(я на ней здесь не езжу, только на дачу и назад), что-то сам засомневался. Но диски-то я крепил на ступице, с этим новым вылетом, тогда шпильки по идее должны были торчать на сантиметр длиннее. Уж не помню какие у нас колесные гайки, по-моему они колпачковые, то есть маневр по закручиванию их на шпильке ограничен. Как же они тогда завернулись? Ведь прибавилось резьбы, по нашим расчетам, целый сантиметр, а это уже должно быть критично. Что-то я совсем запутался...

Вряд ли где-то чего-то прибавилось ... Толщина ступицы в месте прикручивания гайки одинаковая для всех дисков (т. Е она находится в каком-то довольно узком пределе. Она не может быть слишком большой или слишком маленькой) Вылет колеса (ЕТ), мм - это расстояние между привалочной плоскостью диска колеса и воображаемой плоскостью симметрии обода. Бывает как "положительный", так и "отрицательный", последний встречается в основном у внедорожников. (взято вот тут тынц )

Ой, Дмитрий, что-то я стормозил! Конечно там толщина всех литых дисков одинаковая! Что й то я.
А вот если туда подложить металлическую проставочку толщиной от пяти миллиметров до сантиметра, то да, что-то изменится. Надо посмотреть, каков запас резьбы. Так, чисто теоретически, если туда поставить шайбу толщиной в 5-ть миллиметров, наверное ничего страшного не случится, как считаете?

Думаю 5мм - может стать золотой серединой... Хотя по мне если колеса в крайних положениях не касаются арок / защит то я бы ничего не мудрил, ибо 5мм не существенная величина.

Я тоже думаю, что пять миллиметров ничего страшного мне не сделают, можно "колхозить" проставки. Завтра посмотрю что и как и тогда попытаюсь связаться со своим одноклубником "tehmash" (в миру- Сергей), он вроде может изготовить такую вещь.
Никто не слышал о таком, чтобы кто-то ставил такие проставки?

Перед поездкой в Сочи поставил колодки Morse из металло-керамики. 1800 рублей в Экзисте.
Разницы не почувствовал с теми, что стояли у меня (японские за 950 рублей, название не помню. Скрипели).
Так мало того, что тормозили средне: когда возвращался с горы Ахун в быстром темпе - задымились нахрен! Теперь вообще тормозят хреново... (ну, тормозили до поломки АКПП)

Кстати про колодки. Было пару дней в сумасшедшем ритме - везде нужно было успеть.... опаздывать не в моих правилах. Весь день не снимал "тапку с газа" ... по городу до 160 с торможением до 40-50 чтобы вписаться в поворот.Так вот самое первое такое затяжное торможение после замены колодок было как раз перед поворотом на 60-70град , т.е очень острый угол для скорости 50км и наших 2000кг - вот тогда и у меня очко закусило сидушку - "поплыли колодки", хотя может мне это показалось из-за того что для торможения было ооочень мало места да и электроника вмешивалась...оттого в самом низу педали не ощющалось изменения замедления (но повторю - скорость была 160 и до поворота оставалось 3 столба , т.е примерно 150м)но с некоторым попискиванием резины вписался норм, хотя встречка шарахнулась вправо. Потом в течении 5 минут я повторил подобное торможение раза 3-4 и уже на подъезде к дому почувствовал что передние колодки дымяцца =) На следующий день я заменил тормозуху и прокачал тормоза. После всего этого колодки больше не дымились и стали более цепкими что даже начал замечать потрескивание абс, чего раньше не случалось, хотя в тормозах был уверен.

Делал уже на лексус, как раз 10 мм, т.е. сантиметр. Но там запас большой резьбы, а у нас наверно 5 мм надо.

Если хорошо поискать можно найти и дешевле... Диски оригинал Жапония - размер родной для Акуры.
Спасибо Китаю... Штамповка прет разных цветов и размеров и рисунков. Многие наши не понимают что безопасность прежде всего.
Диски от 400 баксов до 5000 - вот так.

Проставки - на ебау.сом находил родные для нашей машинки от 5мм до ..... см.
5 мм - простые. а которые "толстые" система идет уже со шпильками, т.е. в проставке уже стоят новые шпильки, а на родные гайками прикручивается сама проставка к ступице.
Это быстренько. В течении дня найду ссылку скину

Как нашел так слюньки побежали

тынц

тынц

тынц?

Допустим в Казахстан встают 150 баксов

тынц

тынц

тынц

Да вы чо? )) 5мм им цена 1000 руб в России! Или за "Спасибо" у знакомого токаря сделать
тынц
тынц

Я не в России - показал что в инете есть и Вам и нам, я не пишу что у нас на барахолке есть и по какой цене

Вот и попробуй кто-нибудь сказать, что наше общение приносит мало пользы. Еще как полезно и с высокой отдачей! Который раз убеждаюсь в этом. Спасибо Вам, коллеги, что помогли опять разобраться с проблемой, которую я не мог осилить самостоятельно. После такого мне хочется всегда верить в то, что хороших людей у нас гораздо больше, чем плохих. И это так!
Кстати,коллеги, ту организацию, что указал Алексей, я по-моему знаю. Это "Форвард" в Красноярске. У них уже чего-то покупали, это порядочные люди, не жулики. Это к слову.
Теперь я знаю что мне надо. Нужно купить проставки 5-8 миллиметров и все будет хорошо. Цена по силам даже мне. Буду действовать в этом направлении. По результатам отпишусь.

Не не! Я ни в коем случае не призываю покупать в Красноярске..это просто не выгодно... Я намекаю где искать! Ы магазинах с направленностью на тюнинг авто! Попробую узнать где в Казахстане продают, остались хорошие связи с форумчанами с прошлого моего клуба

А в Москве есть контакты?

Специально для братьев с дружеского Казахстана тынц
И еще со слов местных жителей:
"Кар Сите или на Базаре самом ( Баянаул)"

Игорь Григорьевич, ваши земляки дали следующую инфу:
Профессиональный ремонт литых дисков. Порошковая покраска дисков.
Москва, Бережковская наб., 20, стр. 14 все адреса +7 (499) 130-49-49 +7 (499) 130-49-49 (тут изготавливают любых размеров)
Либо в любом магазине РУсь тынц
Брали именно там 3х и 5мм..

Было много машин и легковые и минивены и джипы - и в каждую пытался вставить, " модернизировать", украсить. С Акуркой пока желания нет... Поэтому и взял стандартные диски (с родным размером) и резину.

З.Ы. А так по началу хотелось воткнуть МУД Террайн или Гудрича!!!!

на барахолке еще дешевле чем у Левы

2 ветос,
блин, Виталий, извини..щас перечитал наш диалог, и понял, что маленько не в тему начал искать для тебя проставки...
ну надеюсь, хоть Игорю Григорьевичу инфа по Москве пригодится...

Алексей, спасибо. Позвонил по Вами указанным телефонам и вышел в конце концов на мастера Михаила: 8-906-716-60-2 девять. В разговоре по телефону выяснил следующее, что мне скорее всего нужны пластинки толщиной пять миллиметров. Цена от 700 рублей за штуку до 2000 руб. , в зависимости от конструкции. Приезжайте, посмотрю и все оценю, расскажу- был ответ. Адрес: Москва, Бережковская набережная,20 шиномонтаж, работают до 20-00 час. Ежедневно.

Нука объясните мне дурочку для чего проставки ставим ? Для красоты вылета диска что ли?

Acura474 в основном для увеличения вылета колеса. При использовании "неродных" дисков вылет может быть меньше положенного из за чего может задевать за тормозной суппорт либо за стойку..

вылет так же может быть как положительный так и отрицательный

Александр, я уже писал вверху, немного повторюсь. У меня есть диски от Хонды -Аккорда восьмого поколения. Размеры почти такие же , различия составляют следующие цыфры: родной вылет 45, на этих дисках-55, то есть, когда я их примерял, то они, диски, как бы утоплены внутрь машины, к центру, а это влияет не только на красоту(колеса некрасиво смотрятся), но в основном на устойчивость тяжелой машины, то есть безопасность передвижения: площадь опоры уменьшается, повышается риск опрокидывания и других нехороших моментов. Об этом читал в умных статьях, с ними согласен. И если я приобрету металлические проставки толщиной 10 мм, то колеса будут стоять на машине, как им положено. Но тут возникает вопрос: а хватит ли резьбы шпильки для колпачковой гайки колеса? Поэтому , думаю, можно поставить проставку толщиной пять миллиметров и получится хорошо.
Да, еще эти диски немного шире родных: мои-6,5 дюймов, эти-7,5.

Доброе утро всем!!!

Да не вопрос!!! Главное что Игорю григорьевичу помогли))).
В Алматы можно заморочиться на счет этого - поехать купить проставки, расширители арок и диски с резиной не стандартной - кстати по цене выйдет приемлимо.
Так кому интересно :
65 баксов - проставки (4 шт)
баксов 100-150 расширители арок
ну и 500 - диски с резиной.
Мона конечно люфтануть, но это уже из другой оперы!! Внешний вид позволяет это сделать - но тогда захочется проверить - куды можно залезть (мест у нас оооххх как много - и горы и степи и пески,и ..... вода). А ведь жалко машинку - если у хозяина дурь в башке ...машинка такая причем?
Купил бы ниву да ездил - убивал)))))

Кстати когда покупал у мужика эти диски с резиной,(с Рекса снимал) у него стояли проставки 5 мм, поэтому и продавал что за безопасность боялся

Усе понятно. А что шпильки длиннее не продаются что ли ?

Вряд-ли конструктора акуры думали, что будут колхозить неродные диски.

Александр, шпилек навалом новых есть, они даже прилагаются вместе с проставками, но как-то не хочется этим заморачиваться. Жду-не дождусь, когда будет время и возможность все осуществить.

Ну почему не стоит Игорь . Хорошое литье предает красивый вид авто. А если и стоять как надо будет то вообще зачет.

Не, я не про то, я про свой вариант. Не хочу менять родные шпильки, промерю все, покумекаю, думаю, что если поставить проставки толщиной 5-6 мм, то шпильки менять не надо.
А красота дисков колес, на мой взгляд, это 70% красоты машины.Вот еще раз просмотрел фотографии МДХ-ов с разными дисками( благодаря нашему одноклубнику "skazimax") и не все мне понравилось.Может быть хром на дисках и смотрится хорошо, но, по моему, это вчерашний день. Мне кажется, нашей машинке подойдут диски с массивной средней частью, все-таки машина крупная. А тоненькие спицы не смотрятся. Это я так думаю.

Игорь Григорьевич, если придерживаться правилом и гайка навернётся на шпильку глубиной минимум на 12мм. , после установки проставки, то можно ниочём не переживать.

Нашел в интернете один адрес(Бережковская набережная 20), поговорил со специалистом по телефону, он сказал, что ему надо посмотреть на машину, ехал на встречу автоклуба на смотровой и заехал туда. Немного опоздал, он уже ушел. Цена по телефону была озвучена от 700 до 2000 рублей за штуку. Насторожило одно: там шикарный двор, стоят ламборджини и порши всякие, по внешнему виду дешево там не отделаешься...

Игорь игорь - дороже 700 за штуку не соглашайтесь. У нас подходят стандартные проставки (не надо ничего мудрить) Заедте в "Русь". Дороже 2000 за комплект 5мм -это дорого!

Огромное спасибо, Алексей! Так и буду действовать.

Так вопрос слегка не по теме : в ступице есть канал чтобы шпильки поменять не "ломая" подшипник или только вместе с ним меняются?
Да еще : до 2007 года шпильки подходят от любой хонды - оказывается один стандарт на все машины.

Канала нет для снятия шпильки, по крайне мере на передке точно. Только с заменой подшипника.

Ну понятно - а то уж хотел мастера забраковать!

Вот толковый справочник по подбору дисков по авто и наоборот. Сразу выдаёт список авто от которых подходит нужный размер дисков. тынц

Мы на разборе тупо снимаем колесо и примеряем на месте...

Это конечно очень увлекательно, но ведь мона подходить к вопросу и научно =)

Кому как удобно, диски с жапонии конечно же идут с маркировкой (с полным размером) если диски красивые и понравились ставлю по размеру. Но был случай : ну уж больно понравились диски - примерял по ступице - подошли. У нас большинство людей в первую очередь по деньгам смотрят, а потом уже по размеру.

Сегодня съездил на рынок и купил проставки по 1200 рублей пара толщиной 5 миллиметров. Приехал домой и померил на переднем колесе: как смотрится, как стоит, хватает ли резьбы шпилек, не цепляет ли чего. Ответ: ничего не цепляет, да и без проставок посмотрел- тоже ничего не цепляет, резьбы шпилек осталось на пять-семь оборотов гайки, думаю этого хватит для надежного крепления колеса. Как смотрится- сами видите. Вот такой мой предварительный отчет. Осталось купить датчики давления и можно собирать колеса.

Красиво... А главное безопасно

Вот я прикупил себе обновку к зиме http: //saveimg. Ru/show-image. Php? Id=351e96b0fbb8997e75aa60ee75d7bb7b

http://saveimg.ru/show-image.php?id=32d6bb7cc333046a80493e893342a73a

планировал брать новые "тайвань" но сегодня чисто случайно решил зайти на рынок бу дисков и резины и встретил знакомого который убедил меня взять лучше фирмовые диски сделанные в германии но бу , чем новые китай и сделал он это очень просто - дал мне 2 разных диска одинакового размера , один из которых был почти в 2 раза легче .... их та я и забрал за 310 бак. Размер r16 x 7 ENZO сделаны в германии в 2004г (прям как и моя мдх) ни скола, ни ржавчины ..... в идеале. Дали проставочки в комплекте на нашу ступицу 64,1мм - станут как родные.... осталось дело за малым - купить зимнюю резину. Кстати взвесил я диск дома на электронных весах - 9,6кг (с уверенностью можно сказать что это лёгкосплавный диск ... резина моего размера весит 14,6кг), хотя литьё не тонкое .... короче доволен как слон. Отмою их от пыли будут как новые. Потом выкину фотки уже с резиной , но ближе зиме.

Дмитрий, дело конечно не мое, но все-таки ответь пожалуйста на вопрос: у нас колеса 17-ти дюймовые. Как же собираетесь вставлять 16-ти дюймовые? Неужели все так плохо, что решили опустить МДХ на зиму? Клиренс-то будет существенно ниже, следовательно и проходимость уменьшится, брюхом елозить по снегу будете.
И еще, напишите ихние характеристики с внутренней стороны. Наши "родные" имеют такие показатели:
6.5 JJ R17 ЕТ45 5х114.3х64

Ширина - 6.5 дюймов
Характеристика обода - JJ
Радиус: 17
Вылет (ET) - 45 мм
Количество болтов (шпилек) - 5
Диаметр окружности расположения крепежных болтов (PCD) - 114.3 мм
Диаметр центрального отверстия под ступицу (DIA) - 64.0 мм
А как здесь? И еще , есть еще один важный показатель:Индекс допустимой нагрузки (или индекс грузоподъемности) диска, помимо шины. У нас он вроде составляет коэффециент 104- 900 кг. на колесо. Это я к чему, что если диск или резина с легковой машины, то она может не выдержать нагрузку и вес нашего МДХ-а, у которого вес в загруженном состоянии составляет более 2600 килограмм!(см. ПТС) Для этого и ввели индекс нагрузки. Посмотрите, все ли у Вас с этим в порядке, а то так и до неприятностей на дороге недалеко.

Понимаю вашу тревогу, но с клиренсом всё в порядке - вот сами посмотрите: тынц если родные 235/65/17 а поставить 235/70/16 то изменение клиренса составляет -1мм что ваще никак не отразицца на проходимости.
Размерность купленных дисков R16 x 7 вылет 38, т.е они будут на 7мм отнесены наружу относительно родных, но т.к арки у мдх большие то это не проблема даже для полного выворота передних колёс. Индекс нагрузки для дисков существенно выше чем для шин - не встречал нигде чтобы указывали для дисков... да и т.к сделаны в германии из качественных сплавов то за надёжность не беспокоюсь , ибо в первую очередь нагрузку на себя принимает шина - её индекс важнее.
Болтов соответственно 5 х 114,3 + дали проставочки под нашу ступицу 64,1мм.

Почему я всегда беру на зиму дополнительный комплект дисков и резины на 1" меньше ? Всё просто: более высокая резина - мягче, комфортнее. В управляемости на снегу, льду и снежной каше зимняя резина просто не в состоянии сравниваться с летней именно из-за дорожных условий. На лето лучше более широкая , но низкая резина - это позволяет на сухом асфальте повысить управляемость на высоких скоростях и крутых виражах. Зимой же как не входи в вираж .... просто будешь скользить и высота шины уже не играет никакой роли ибо жёсткость самой шины наамного выше "жёсткости снежной каши" - надеюсь я понятно объяснил. Этот принцип я практикую уже на последних своих 3 авто и каждый сезон убеждаюсь в правильности выбора ибо :
- не нужно каждую осень / весну переобувать одну резину на другую...это время, куча телодвижений, деньги на переобувку и балансировку
- не коцаюцца сами диски и 2 комплекта резины ибо при монтаже/демонтаже она подвергается неприятным нагрузкам
- не царапаются 4 раза в год сами диски
- вероятность повреждения при шиномонтаже родных датчиков давления системы TMPS сведена к нулю... (у моего друга на хонде CR-V был случайно повреждён один датчик именно во время процедуры ....хотя доказать ничего не удалось - в результате доп. расходы на датчик 180бак)
- цена комплекта резины 235/70/R16 + комплект литых дисков = по цене комплекту 235/65/R17 ... Только вот через 4-5 сезонов резина сотрётся и придётся покупать новые - на 16 резина дешевле на 30-40% чем 17 + экономия на шиномонтаже дают выигрыш за 5 лет = новому комплекту резины на 16... Вот такая математика.

Хм, задумалсо. Вроде все правильно, где подвох? Мысль бьется в голове: а ну-ка он прав? Дождемся отчета в эксплуатации. Пока все в расчетах верно. Спасибо за ответ.

Он прав

Всегда пжл... Просто поделился практикой экономии сил, времени, нервов и денег .

ps - продав предыдущую авто, я потом ещё 350 долл дополнительно вернул за зимний комплект резины на дисках, хотя диски брал бу за 120долл + зимняя обошлась мне 4 по 75$ за нокиан (420$ всего) ну и я сам откатал на них 3 зимы .... как-то так.

А тормозные суппорта не цепляют маленькие диски? Это последнее мое опасение.

Купленные диски ещё не примерял, но заранее прикинул что между суппортом и родным 17" диском растояние около дюйма, что даёт нам запас в диаметре на уменьшение размера почти на 2". Потому по предварительным замерам ничего цеплять не должно. На всех автосах без проблем становились диски на 1" меньше... И на мдх должны стать как "влитые". =)

ps - в ближайшее время примерюсь и сфоткаю ...что да как.

Дмитрий, ждем фото. Это считаю важно. Важно для всех нас. Спасибо.

Есть как всегда 2 новости: одна хорошая, а вторая ... Ещё лучше =)

Диски стали отлично - нигде ничего не цепляет (запас порядка 10мм). Смотрятся отлично - это первая. А вторая заключается в том что из-за неродного вылета (38 против 45) боялся что диск будет торчать за арку.....ан НЕТ - всё гуд. Фотки прилагаю.
http://saveimg.ru/show-image.php?id=ad7016f1bfb5b041f33b4fea14550713 трубка диаметром 10мм свободно проходит между диском и суппортом.
http://saveimg.ru/show-image.php?id=f14f353e92698bc2bbaf08199b71232b здесь видно что диск не вылазит за пределы крыла...даже с запасом.
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1565e364074bdabf8e10b79177360dd0 даже если вдруг придётся клеить грузик при балансировке напротив суппорта , то есть запас около 6-7мм.
http://saveimg.ru/show-image.php?id=d950e61b13c32215f15791c7e6d9c1ea вот для сравнения на сколько 16 диаметр меньше 17

Вот нашел сайт по примерке тынц

Илья, Вы молодец! Я когда-то давно нашел или это, или что-то подобное, но потом потерял адрес и не мог найти. Очень интересный сайт! Можно в реале посмотреть как будут смотреться выбранные диски на Вашем автомобиле. Коллеги, запишите этот адрес в избранное. Даже если поменяете авто, все равно сможете воспользоваться примеркой. Спасибо, Илья!

Ссылка интересная но ассортимент маленький и найти те диски что понравились внешне и по цене - большая редкость ... Если можно было бы ещё и цвет авто менять ... А так обычно покупаешь то что можно потрогать руками или то что подфартит с красивой ценой.