Добрый день!

Суть проблемы:

способ ее решения:

1) На acuramdx.ru куплено 2 ремня безопасности. На фото левый "стреляный" за 500р, правый рабочий но обрезанный в 40 см от нижнего крепления за 1500р.

Куплено 2 т.к. не известно что страдает при "выстреле ремня". нужно отметить что куплено 2 правых передних ремня в то время как ремонта требует 1 левый а правый только тупит со скоростью свертывания.

2) берем "стрелянный ремень" и звездочкой-шестигранником откручиваем 3 болта крепления пружины к корпусу ремня.

Боятся тут нечего т.к. пружина закрыта с обеих сторон кожухами как коробочкой. Вид с двух сторон:

3) Идем к машине. Снимаем передний и задние пластиковые порожки (просто руками) т.к. они на пистонах это делается за 15 секунд и не требует церемоний.

Пистоны у Акуры кондовые сломать их сложно но при зверстве можно и ВСЕ сломать. После порожков снимает уплотнитель двери на средней стойке приблизительно до середины двери по высоте чем освобождаем закрывающий ремень кожух . У кожуха 6 крючков которые прижимают его к стойке за счет уплотнителя. Крючки хорошо видно на фото:

Далее, берем головку на 14 и откручиваем нижнее крепление ремня одновременно полностью освобождая кожух.

Видим ремень...вернее его катушку

4) С момента как кожух снят, ремень держится исключительно на маленьком (на 10-12 или под отвертку Филипс) болте, спрятанном за ремнем на фото, после откручивания которого повисает на проводах которые видно на предыдущих фотках. Это проводка к пиропатрону и их следует отсоединить. на фото отчетливо видно "папу" с "мамой" так что отсоединить все не сложно. У меня ничто не сработало о чем это говорит - не знаю. В виде отступления могу сказать что на Форде Мондео 93 года, эйрбэг в руле нельзя отключать от мозгов ранее 40 мин поле глушения автомобиля....это грозит выстрелом. прогулки около машины около часа заставляют это запомнить

5) По известной схеме (п.2) снимаем пружину и видим что пружина от правого ремня ни чем не отличается от пружины от левого ремня. Даже крепеж идентичный. Могу сказать больше, правый ремень можно поставить на левую сторону и наоборот с минимальной доработкой крепежа. Я этого не пробовал но внешний вид меня в этом убедил.

на фото показал старую пружину в разборе чтоб стало понятно что с ней случилось.

6) Сматываем ремень, наживляем новую пружину и держа механизм как показано на фото, вращаем пружину по часовой стрелке чтоб она имела натяжение.

Если этого не сделать то ремень сам не собирается. Сколько оборотов ее крутить не засек но важно не перекрутить т.к. это грозит невозможностью вытянуть, насаживаем пружину на место и закрепляем все болтами.

7) Собираем контракцию. живем счастливо.

вроде ничего не упустил.

Если что-то написано плохо - готов ответить на вопросы.

тынц